Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte settima)

[EA CCI ITALIA]

Anch'io cercavo e volevo il bianco non c'è verso di comprarlo............ IMBARAZZANTI

Ciao Pittemax,
da luglio 2025 - quando abbiamo presentato la nuova S5 - abbiamo scritto, pubblicato e detto a negozi e clienti finali che la colorazione Lithium era prevista per il mercato europeo dal 2026. Questi erano i piani. Considera che tutta la filiera di produzione ha un ciclo (da ordine a distribuzione) di circa 6 mesi! Guerre, dazi e molte altre variabili stanno incidendo su questo e ad oggi non ci è ancora possibile dare una data certa a riguardo. Questo vale per tutti i mercati EU, non solo l'Italia. Dove è attualmente disponibile la colorazione Lithium? Australia, Asia e USA...forse UK, ma non sono sicuro!


Dispiace, lo so! Pensa che anche io l'avrei voluta così, ma non c'è alternativa.
Dall'altro lato invece, considera che spesso, colorazioni e/o modelli che abbiamo in EU non sono disponibili in altri mercati.
Poi aggiungici la grande richiesta.

Insomma, se la S5 non piacesse ne avremmo ancora i magazzini pieni...e invece....

Prodotti bici scontati

 

[EA CCI ITALIA]

Io pure ho sentito alcuni negozi in zona e la risposta è sempre la stessa: non ci sono previsioni, non so cosa arriva e non so quando. C'è qualche bici completa in arrivo ma per i telai non c'è traccia,
Volevo anche io il lithium, ma mi hanno dato consegna a fine 2026, idem per gli altri kit telai.
E preciso che io non avevo fretta, la bici ce l'ho , trek madone, con cui mi trovo bene e l'avrei solo cambiata a fine 2026 dopo 3 anni di vita.
Per cui sono pure partito dicendo che lascio un acconto, aspetto senza problemi anche dei mesi, nessun problema, ecc... ma i rivenditori sono i primi, e qui devo fare un applauso di serietà ai negozianti , che mi hanno detto di prendere altro perchè non ci sono previsioni nè date certe per cui prendere acconti così non è corretto.
Infatti prenderò altro. Però assurdo Cervelo, veramente non ho parole.
Clienti che coi soldi in tasca vanno nei negozi per comprarle e non possono perchè non ci sono.

Ciao Cikin,
l'unico suggerimento che posso darti, a te ed a tutti quanti, è di non dare mai acconti!
Le S5 si faticano a trovare? .......NI!
Determinati colori/montaggi/taglie, ok. Ma ci sono negozi che le aspettano come l'acqua, e ci sono negozi che pur avendole esposte ormai da mesi faticano a trovare loro un padrone.

Da qua a fine 2026 direi che potresti quantomeno rivalutare la decisione, prima di sentirti costretto a prendere "altro"..

 

[cikin]

Ciao Cikin,
l'unico suggerimento che posso darti, a te ed a tutti quanti, è di non dare mai acconti!
Le S5 si faticano a trovare? .......NI!
Determinati colori/montaggi/taglie, ok. Ma ci sono negozi che le aspettano come l'acqua, e ci sono negozi che pur avendole esposte ormai da mesi faticano a trovare loro un padrone.

Da qua a fine 2026 direi che potresti quantomeno rivalutare la decisione, prima di sentirti costretto a prendere "altro"..

Guarda, non sai quanto apprezzo che una persona dietro a un brand ci mette la faccia, veramente. Anche io faccio un lavoro simile e so cosa vuol dire.
Io sicuro non demordo, anche perchè valutando bene le altre concorrenti non vorrei prenderne altre, o prendo la S5 o rimango sulla mia ancora qualche anno.
Però capisci che non è il massimo sentirsi dire di lasciar perdere quando la mia intenzione è stata di entrare in negozio coi soldi in mano per comprare un kit telaio 54, senza nessuna modifica di componenti, e come colorazioni mi andavano bene tutte, sia Jumbo visma che lithium, nera o rossa, proprio perchè mi piacevano tutte.
A livello di immagine del brand direi che è la cosa giusta per far perdere clienti. Mi dispiace molto

 

[Cava 2288]

Ciao Cava.....
due note.
1. la situazione in ogni mercato è simile, ma non uguale.
2. i tempi di attesa sono dettati da tante variabili, gran parte delle quali fuori dal controllo del brand.

Quello che ti posso dire, giusto per comprendere la situazione (mi riferisco alla disponibilità di S5 - mi pare si parli di questo, giusto?) e come funziona, è che a gennaio 2025, per il mercato italiano (parlo della nuova S5 - FM170) sono state previste circa 200 unità, da luglio (lancio) a dicembre 25. Al 31.12 le S5 distribuite nel mercato italiano sono state invece quasi 300 (bici completa o framset). Questo incremento è stato possibile perché l'Italia - tra i paesi che vendono più S5 - è riuscita ad avere da altri mercati le biciclette a loro allocate e ancora invendute. In alcuni casi si tratta di frameset inizialmente destinati al mercato USA, fermati e distribuiti in EU per evitare costi extra dovuti dai dazi appena imposti.

Questo per farti capire che la filiera di produzione di Cervélo prevede una programmazione di circa 6 mesi (in alcuni casi 9) e se la risposta del mercato è superiore alle previsioni, ci possiamo trovare a dover far attendere i clienti.

Ad oggi, a circa un anno dall'ennesimo cambio di sede di montaggio per i mercati europei che ha portato ad un notevole incremento della capacità produttiva, navigando tra i continui imprevisti di un mercato geo-politico vittima di dazi e guerre, il brand cerca di muoversi al meglio ma la risposta sul mercato non sarà mai immediata.

Ma non è solo questo. Potremmo parlare di come i punti vendita siano estremamente differenti tra loro. Come ce ne siano alcuni con grande disponibilità ed altri meno. Alcuni aggiornati e preparati sui prodotti, ed altri meno. Come alcuni scelgono di avere Cervélo in negozio "per ampliare la scelta" verso il suo cliente ed altri invece sposino solo Cervélo e quindi riescano ad avere una risposta diversa verso il cliente finale.

Buongiorno,
Capisco quanto scritto, le difficoltà, ecc. Ma non capisco il fatto che il negoziante dica consegna a fine novembre e poi magari ti ritrovi ad aspettare 9 mesi per una bicicletta, mi sembra esagerato.
Ci vorrebbe più trasparenza da parte di certi negozianti.

 

[EA CCI ITALIA]

Guarda, non sai quanto apprezzo che una persona dietro a un brand ci mette la faccia, veramente. Anche io faccio un lavoro simile e so cosa vuol dire.
Io sicuro non demordo, anche perchè valutando bene le altre concorrenti non vorrei prenderne altre, o prendo la S5 o rimango sulla mia ancora qualche anno.
Però capisci che non è il massimo sentirsi dire di lasciar perdere quando la mia intenzione è stata di entrare in negozio coi soldi in mano per comprare un kit telaio 54, senza nessuna modifica di componenti, e come colorazioni mi andavano bene tutte, sia Jumbo visma che lithium, nera o rossa, proprio perchè mi piacevano tutte.
A livello di immagine del brand direi che è la cosa giusta per far perdere clienti. Mi dispiace molto

CIao Cikin,
ti capisco!
Ne sei il primo che sento raccontare questa cosa.
La prima cosa che mi verrebbe da chiedere è il nome del negozio, così potrei approfondire per cercare di analizzare la tua situazione con lo scopo di risolverla (ove possibile) ed al tempo stesso accertarmi che non si ripeta con altri rivenditori. Ma capisci che scrivere nomi di negozi su di un forum - soprattutto chiamati in causa da me - non è professionale, etico e nemmeno educato (almeno, io la penso così).

Ti rispondo quindi da appassionato come te. Cosa farei io:
• la prima "soluzione" è aspettare, ed avere un po' di pazienza ancora (nei prossimi mesi la disponibilità dovrebbe migliorare notevolmente - auspico anche che i fatti politici non intralcino i mercati e le filiere produttive! - quindi se è una S5 che vuoi, avendola già, ti dico che l'attesa vale TUTTA la qualità della bici!
• secondo step, ma immagino l'hai già fatto, senti più negozi, guardi i loro profili social, web o vai a trovarli per vedere se qualcuno ha la bici che cerchi. Per essere più efficace dovresti però uscire dalla tua zona, guarda anche fuori regione.
• come ho già detto in altre risposte: non lasciate acconti! Sono il primo a dire che non si può aspettare una bici un anno. Dare dei soldi in mano al negoziante vuol dire accettare di dover aspettare senza possibilità di replica. Ma se vuoi essere libero di cambiare idea, non dare acconti. (avete letto dell'americano che ha aspettato 4 anni per una Ferrari Purosangue...e quando l'ha ricevuta l'ha venduta tenendosi la sua Tesla!?)
• certo è che se è l'S5 che vuoi, come per una Ferrari o una Porches, il tempo di attesa è quell'extra in più che a volte va messo in conto essendo (ancora) la bici più ricercata del mercato italiano in questo momento.

 

[EA CCI ITALIA]

Buongiorno,
Capisco quanto scritto, le difficoltà, ecc. Ma non capisco il fatto che il negoziante dica consegna a fine novembre e poi magari ti ritrovi ad aspettare 9 mesi per una bicicletta, mi sembra esagerato.
Ci vorrebbe più trasparenza da parte di certi negozianti.

Ciao Cava,
come ho appena risposto anche a @cikin la prima cosa che mi verrebbe da chiedere è il nome del negozio, così potrei approfondire per cercare di analizzare la tua situazione con lo scopo di risolverla (ove possibile) ed al tempo stesso accertarmi che non si ripeta con altri rivenditori. Ma capisci che scrivere nomi di negozi su di un forum - soprattutto chiamati in causa da me - non è professionale, etico e nemmeno educato (almeno, io la penso così).

Detto questo ti posso garantire che ci stiamo già adoperando per migliorare anche i servizi che i nostri rivenditori danno ai loro clienti finali. Dalla comunicazione, alla preparazione sul prodotto. C'è tanto da fare e migliorare, e credo che gli effetti si inizieranno già a manifestare nel corso del 2026.

Com detto a Cikin, prova altri rivenditori, esci dalla tua regione. É una scocciatura, lo so. Ma è l'unico modo che hai per avere una possibilità di trovare la bici che stai cercando, ma allo stesso tempo per dare un segnale ai rivenditori "meno attenti". Si daranno subito una svegliata.

 

[Cava 2288]

Ciao Cava,
come ho appena risposto anche a @cikin la prima cosa che mi verrebbe da chiedere è il nome del negozio, così potrei approfondire per cercare di analizzare la tua situazione con lo scopo di risolverla (ove possibile) ed al tempo stesso accertarmi che non si ripeta con altri rivenditori. Ma capisci che scrivere nomi di negozi su di un forum - soprattutto chiamati in causa da me - non è professionale, etico e nemmeno educato (almeno, io la penso così).

Detto questo ti posso garantire che ci stiamo già adoperando per migliorare anche i servizi che i nostri rivenditori danno ai loro clienti finali. Dalla comunicazione, alla preparazione sul prodotto. C'è tanto da fare e migliorare, e credo che gli effetti si inizieranno già a manifestare nel corso del 2026.

Com detto a Cikin, prova altri rivenditori, esci dalla tua regione. É una scocciatura, lo so. Ma è l'unico modo che hai per avere una possibilità di trovare la bici che stai cercando, ma allo stesso tempo per dare un segnale ai rivenditori "meno attenti". Si daranno subito una svegliata.

Esatto fare nomi non mi sembra assolutamente corretto sono d'accordo con te.
Ho dato un'acconto, non mi rimane che mettermi il cuore in pace ed aspettare.

 

[andry96]

Esatto fare nomi non mi sembra assolutamente corretto sono d'accordo con te.
Ho dato un'acconto, non mi rimane che mettermi il cuore in pace ed aspettare.

in pubblico non mi pare il caso ma esistono i messaggi privati

 

[Bonus79]

Ciao Cava.....
due note.
1. la situazione in ogni mercato è simile, ma non uguale.
2. i tempi di attesa sono dettati da tante variabili, gran parte delle quali fuori dal controllo del brand.

Quello che ti posso dire, giusto per comprendere la situazione (mi riferisco alla disponibilità di S5 - mi pare si parli di questo, giusto?) e come funziona, è che a gennaio 2025, per il mercato italiano (parlo della nuova S5 - FM170) sono state previste circa 200 unità, da luglio (lancio) a dicembre 25. Al 31.12 le S5 distribuite nel mercato italiano sono state invece quasi 300 (bici completa o framset). Questo incremento è stato possibile perché l'Italia - tra i paesi che vendono più S5 - è riuscita ad avere da altri mercati le biciclette a loro allocate e ancora invendute. In alcuni casi si tratta di frameset inizialmente destinati al mercato USA, fermati e distribuiti in EU per evitare costi extra dovuti dai dazi appena imposti.

Questo per farti capire che la filiera di produzione di Cervélo prevede una programmazione di circa 6 mesi (in alcuni casi 9) e se la risposta del mercato è superiore alle previsioni, ci possiamo trovare a dover far attendere i clienti.

Ad oggi, a circa un anno dall'ennesimo cambio di sede di montaggio per i mercati europei che ha portato ad un notevole incremento della capacità produttiva, navigando tra i continui imprevisti di un mercato geo-politico vittima di dazi e guerre, il brand cerca di muoversi al meglio ma la risposta sul mercato non sarà mai immediata.

Ma non è solo questo. Potremmo parlare di come i punti vendita siano estremamente differenti tra loro. Come ce ne siano alcuni con grande disponibilità ed altri meno. Alcuni aggiornati e preparati sui prodotti, ed altri meno. Come alcuni scelgono di avere Cervélo in negozio "per ampliare la scelta" verso il suo cliente ed altri invece sposino solo Cervélo e quindi riescano ad avere una risposta diversa verso il cliente finale.

Approfitto della tua presenza sul forum e della tua disponibilità per porti una domanda sulle scelte commerciali di Cervélo: come mai da qualche anno a questa parte sono state abbandonate la versioni più economiche delle serie S e R?
Io sono innamorato del telaio S5 (dalla versione 2021) ma, avendo prezzi per me proibitivi, mi vedo costretto a guardare altro....una volta erano disponibili la S3 o la R3 (io stesso possiedo e pedalo ancora su una R3 2014)....sono sicuro che se venissero introdotte nuovamente, la domanda e l'appeal del marchio salirebbe in modo esponenziale.
Grazie per l'attenzione

 

[Fill]

Io pure ho sentito alcuni negozi in zona e la risposta è sempre la stessa: non ci sono previsioni, non so cosa arriva e non so quando. C'è qualche bici completa in arrivo ma per i telai non c'è traccia,
Volevo anche io il lithium, ma mi hanno dato consegna a fine 2026, idem per gli altri kit telai.
E preciso che io non avevo fretta, la bici ce l'ho , trek madone, con cui mi trovo bene e l'avrei solo cambiata a fine 2026 dopo 3 anni di vita.
Per cui sono pure partito dicendo che lascio un acconto, aspetto senza problemi anche dei mesi, nessun problema, ecc... ma i rivenditori sono i primi, e qui devo fare un applauso di serietà ai negozianti , che mi hanno detto di prendere altro perchè non ci sono previsioni nè date certe per cui prendere acconti così non è corretto.
Infatti prenderò altro. Però assurdo Cervelo, veramente non ho parole.
Clienti che coi soldi in tasca vanno nei negozi per comprarle e non possono perchè non ci sono.

Qui mi sembrava avessero delle S5 in pronta consegna

https://www.subito.it/biciclette/cervelo-s5-2026-48-56-padova-611848820.htm

 

[jokerout]

Purtroppo da quando Cervelo l’ha presa in mano Focus italia è stato sempre un calvario,in tante cose,dal marketing,dall’assistenza alla comunicazione,dalla disponibilità alla politica vendite sulla rete dei concessionari.
Adesso toccherà a PonBike cecare di ritornare ai bei tempi,dove Cervelo era un prodotto stimato anche sotto questi punti di vista.
Sempre che Cervelo faccia il suo e torni a voler investire in italia.
Per le distribuzioni che funzionano,serve che produttore e distributore stesso facciano il loro e lavorino in sinergia per uno scopo comune.
Cervelo ha un vantaggio…ottimi prodotti in mano a ottime squadre,e questo se produttore e distributore non riescono a sfruttarlo é davvero un peccato.

 

[Fill]

Purtroppo da quando Cervelo l’ha presa in mano Focus italia è stato sempre un calvario,in tante cose,dal marketing,dall’assistenza alla comunicazione,dalla disponibilità alla politica vendite sulla rete dei concessionari.
Adesso toccherà a PonBike cecare di ritornare ai bei tempi,dove Cervelo era un prodotto stimato anche sotto questi punti di vista.
Sempre che Cervelo faccia il suo e torni a voler investire in italia.
Per le distribuzioni che funzionano,serve che produttore e distributore stesso facciano il loro e lavorino in sinergia per uno scopo comune.
Cervelo ha un vantaggio…ottimi prodotti in mano a ottime squadre,e questo se produttore e distributore non riescono a sfruttarlo é davvero un peccato.

Da quello che scrivono i distributori qui, Cervèlo ha fatto +50% di venduto rispetto al Forecast di vendita.
Quindi un risultato eccezzionale!
Quindi se non credono ad un mercato che ti fa +50%.....!!

C'è da commentare che se il Forecast era sbagliato del 50%, con i mezzi di analisi che ci sono attualmente. Qualche casino nella rete Produzione/distribuzione/vendita devono averlo combinato a mio avviso.
Poi certo meglio sbagliare di un 50% in meno di previsione che in piu'... Ma lo stesso combini un bel casotto.

 

[jokerout]

Da quello che scrivono i distributori qui, Cervèlo ha fatto +50% di venduto rispetto al Forecast di vendita.
Quindi un risultato eccezzionale!
Quindi se non credono ad un mercato che ti fa +50%.....!!

C'è da commentare che se il Forecast era sbagliato del 50%, con i mezzi di analisi che ci sono attualmente. Qualche casino nella rete Produzione/distribuzione/vendita devono averlo combinato a mio avviso.
Poi certo meglio sbagliare di un 50% in meno di previsione che in piu'... Ma lo stesso combini un bel casotto.

Nel mio intervento non ho dubitato minimamente sugli ultimi risultati di vendita,indipendentemente dall’ultimo previsionale,era solo una analisi di quello che,da utilizzatore finale ,ho potuto constatare in questi ultimi 8/10nmi.

 

[Tabione]

Quello che ti posso dire, giusto per comprendere la situazione (mi riferisco alla disponibilità di S5 - mi pare si parli di questo, giusto?) e come funziona, è che a gennaio 2025, per il mercato italiano (parlo della nuova S5 - FM170) sono state previste circa 200 unità, da luglio (lancio) a dicembre 25. Al 31.12 le S5 distribuite nel mercato italiano sono state invece quasi 300 (bici completa o framset). Questo incremento è stato possibile perché l'Italia - tra i paesi che vendono più S5 - è riuscita ad avere da altri mercati le biciclette a loro allocate e ancora invendute. In alcuni casi si tratta di frameset inizialmente destinati al mercato USA, fermati e distribuiti in EU per evitare costi extra dovuti dai dazi appena imposti.

Questo per farti capire che la filiera di produzione di Cervélo prevede una programmazione di circa 6 mesi (in alcuni casi 9) e se la risposta del mercato è superiore alle previsioni, ci possiamo trovare a dover far attendere i clienti.

Premetto che è sempre lodevole e di "buona pubblicità" quando un azienda, risponde e porta informazioni utili ad una community. detto questo, però, sono dell'idea che, probabilmente, qualcuno ha fatto una proiezione con conseguente stima sbagliata, portando a sottostimare i frame/bici da immettere sul mercato di riferimento. E questo, come si sta leggendo su queste pagine, non è sicuramente una cosa positiva per un brand (parlo in generale), perchè porta il consumatore ad orientarsi sulla concorrenza. Perchè posso aspettare 1/2 mesi, ma se devo aspettare 6 mesi - o più - una bici (considerando anche il ciclo di vita del prodotto), lascio stare e passo ad altro.

Perchè non create un sezione sul sito dove indicate i vari telai/bici " a terra" sui negozi ufficiali? perchè il consumatore, se deve cercare sulle pagine IG/FB di ogni rivenditore ufficiale gli passa la voglia

Io, come scritto, se dovessi cambiare la mia sl8 andrei su s5/Y1RS/Factor ONE, qualcosa in pronta consegna. Se mi sentisse dire che devo aspettare 6 mesi probabilmente punto alle altre 2.

e ripeto, questo a mio avviso è un peccato...le bici cervelo sono molto belle, le squadre sono forti e portano vittorie e visibilità, tutti aspetti che portano a vendere le bici....ma se queste non sono disponibili...

 

[jokerout]

Premetto che è sempre lodevole e di "buona pubblicità" quando un azienda, risponde e porta informazioni utili ad una community. detto questo, però, sono dell'idea che, probabilmente, qualcuno ha fatto una proiezione con conseguente stima sbagliata, portando a sottostimare i frame/bici da immettere sul mercato di riferimento. E questo, come si sta leggendo su queste pagine, non è sicuramente una cosa positiva per un brand (parlo in generale), perchè porta il consumatore ad orientarsi sulla concorrenza. Perchè posso aspettare 1/2 mesi, ma se devo aspettare 6 mesi - o più - una bici (considerando anche il ciclo di vita del prodotto), lascio stare e passo ad altro.

Perchè non create un sezione sul sito dove indicate i vari telai/bici " a terra" sui negozi ufficiali? perchè il consumatore, se deve cercare sulle pagine IG/FB di ogni rivenditore ufficiale gli passa la voglia

Io, come scritto, se dovessi cambiare la mia sl8 andrei su s5/Y1RS/Factor ONE, qualcosa in pronta consegna. Se mi sentisse dire che devo aspettare 6 mesi probabilmente punto alle altre 2.

e ripeto, questo a mio avviso è un peccato...le bici cervelo sono molto belle, le squadre sono forti e portano vittorie e visibilità, tutti aspetti che portano a vendere le bici....ma se queste non sono disponibili...

Non ha senso,per tanti motivi.

 

[EA CCI ITALIA]

Approfitto della tua presenza sul forum e della tua disponibilità per porti una domanda sulle scelte commerciali di Cervélo: come mai da qualche anno a questa parte sono state abbandonate la versioni più economiche delle serie S e R?
Io sono innamorato del telaio S5 (dalla versione 2021) ma, avendo prezzi per me proibitivi, mi vedo costretto a guardare altro....una volta erano disponibili la S3 o la R3 (io stesso possiedo e pedalo ancora su una R3 2014)....sono sicuro che se venissero introdotte nuovamente, la domanda e l'appeal del marchio salirebbe in modo esponenziale.
Grazie per l'attenzione

Ciao Bonus79,
la risposta meriterebbe una analisi più approfondita e dettagliata. Per farla semplice ti posso dire che la scelta deriva dalla volontà di semplificare la line-up (ad oggi infatti Cervélo ha a catalogo 4 bici da strada, 1 gravel, 1 cx, 2 TT e 1 ebike - le 2 mtb non le conto in quanto sono progetti in via di chiusura). Ma soprattutto dalla necessità di riposizionare il brand sul mercato dandogli una identità forte e marcata. Se ci fai caso questa “inversione di rotta” è avvenuta quasi in concomitanza al ritorno al palcoscenico mondiale delle gare tramite un team di rilievo.

Semplificare il catalogo, quindi ottimizzare la scelta da parte del cliente finale, ed alzare gli standard qualitativi riducendo la forbice tra alta gamma ed entry level ma facendo in modo che ogni modello ed ogni segmento possa godere degli stessi standard qualitativi e di garanzia senza distinzione alcuna.

Poi ti aggiungo questo, il mercato italiano è molto diverso dagli altri mercati mondiali. Parlo ovviamente della richiesta e dell’appeal registrati da Cervélo. L’Italia di contraddistingue per essere un mercato che richiede tanto l’alta gamma. Il mercato dell’entry level fino agli allestimenti medi è terreno di conquista di altri brand che offrono un rapporto qualità prezzo differente e dove Cervélo con i suoi prodotti non riesce ad essere concorrenziale (per via del prezzo).

 

[EA CCI ITALIA]

Purtroppo da quando Cervelo l’ha presa in mano Focus italia è stato sempre un calvario,in tante cose,dal marketing,dall’assistenza alla comunicazione,dalla disponibilità alla politica vendite sulla rete dei concessionari.
Adesso toccherà a PonBike cecare di ritornare ai bei tempi,dove Cervelo era un prodotto stimato anche sotto questi punti di vista.
Sempre che Cervelo faccia il suo e torni a voler investire in italia.
Per le distribuzioni che funzionano,serve che produttore e distributore stesso facciano il loro e lavorino in sinergia per uno scopo comune.
Cervelo ha un vantaggio…ottimi prodotti in mano a ottime squadre,e questo se produttore e distributore non riescono a sfruttarlo é davvero un peccato.

Ciao jokerout,
a dire il vero il 99,9% delle persone che lavoravano in Focus Italia sono le stesse che ora fanno parte di Pon.Bike Italia. Questo per dirti che se in passato ci sono state delle “mancanze” a livello distributivo, non è detto che queste derivino per forza da errori fatti dal distributore stesso, ma ci sono tantissimi altri aspetti da dover prendere in considerazione. Per esempio che Cervélo (parlo del brand!)- a differenza di molti altri brand suoi competitors oltre che protagonisti della scena mondiale - ha solo 30 anni di vita ed è grande 1/10 rispetto ad altri colossi del mondo del ciclismo. Va detto che negli ultimi 5/6 anni - passando attraverso tutte le difficoltà post Covid - Cervélo ha continuato a far registrare un costante aumento nei mercati di tutto il mondo e questo ha richiesto a tutte le persone che ci lavorano di “imparare velocemente”, nel senso che in poco tempo si è dovuto iniziare a pensare, programmare, comunicare e produrre in modo differente. Un processo che altri brand invece hanno maturato in molto più tempo. C’è sempre da migliorare e scongiurare l’errore nel mondo del lavoro è pressoché impossibile, ma ti posso garantire che sia nella sede centrale di Aliso Viejo in California che nella nostra filiale italiana, il brand è in mano a persone che sono prima di tutto appassionati di ciclismo proprio come te e per questo sanno cosa vuol dire stare “dall’altra parte”.

 

[EA CCI ITALIA]

Da quello che scrivono i distributori qui, Cervèlo ha fatto +50% di venduto rispetto al Forecast di vendita.
Quindi un risultato eccezzionale!
Quindi se non credono ad un mercato che ti fa +50%.....!!

C'è da commentare che se il Forecast era sbagliato del 50%, con i mezzi di analisi che ci sono attualmente. Qualche casino nella rete Produzione/distribuzione/vendita devono averlo combinato a mio avviso.
Poi certo meglio sbagliare di un 50% in meno di previsione che in piu'... Ma lo stesso combini un bel casotto.

Ciao Fill,
non è tutto proprio così semplice. Il brand è si cresciuto, in ogni mercato in modo differente, ma ci sono aspetti che devono essere considerati. Prendiamo il nostro caso, mercati europei nel periodo del boom dopo Covid. Pochi sanno che Cervélo, così come Santa Cruz, hanno subito un grave danno mentre tutti gli altri brand del settore hanno potuto sfruttare al meglio il momento per svuotare i magazzini e rilanciare le vendite. Tra il 2022 e 2023 (guarda caso l’anno dei tre GT vinti dal TJV) la catena di montaggio delle biciclette destinate ai mercati europei ha subito 2 chiusure e 2 riaperture a causa di cambi di sede e gestione. Tradotto: si sono persi dai 12 ai 20 mesi di produzione in un momento chiave del mercato globale. Nonostante questo deficit - che sui mercati europei si è tradotto in ritardi nelle consegne e mancanza di prodotto nei negozi - dal 2024 c’è stato un cambio di rotta netto. La produzione sta tornando a livelli accettabili e parallelamente la richiesta del mercato sta aumentando. Questo non ci ha ancora permesso di riuscire a “riempire” i magazzini per creare il giusto cuscino alle vendite (ed accorciare i tempi di attesa) ma nel frattempo stiamo migliorando molto nella distribuzione dei prodotti tra i vari mercati.

 

[jokerout]

. Prendiamo il nostro caso, mercati europei nel periodo del boom dopo Covid. Pochi sanno che Cervélo, così come Santa Cruz, hanno subito un grave danno mentre tutti gli altri brand del settore hanno potuto sfruttare al meglio il momento per svuotare i magazzini e rilanciare le vendite. Tra il 2022 e 2023 (guarda caso l’anno dei tre GT vinti dal TJV) la catena di montaggio delle biciclette destinate ai mercati europei ha subito 2 chiusure e 2 riaperture a causa di cambi di sede e gestione.

E’ possibile conoscere nel cause del fatto che post covid tutti vendevano tranne voi?
E perché le chiusure delle catene di montaggio?

 

[EA CCI ITALIA]

E’ possibile conoscere nel cause del fatto che post covid tutti vendevano tranne voi?
E perché le chiusure delle catene di montaggio?

Ciao jolerout,
il primo cambio di catena di montaggio era stato preventivato proprio per far fronte alla crescita della richiesta da parte dei mercati. Siamo attorno alla riapertura post Covid, in pieno boom. Considera che fermare e spostare una linea produttiva non è come spegnere e riaccendere la luce in una stanza, implica lo stop, un riassetto totale, implica di inventariare e mettere tutto in container, spostarli, riaprirli, ripreparare tutto. Si parla di mesi, non giorni o settimane. Pensa quale è stato l’effetto sulle consegne! Ma si pensava che con le scorte a magazzino si sarebbe potuto attenuare o quantomeno attutire il colpo.

Invece l’imprevedibile. A pochi mesi dalla ripartenza nel nuovo polo, la società che lo gestisce fallisce e chiude. Tutto si ferma nuovamente. A quel punto si è preso tempo (circa un mese) per trovare una soluzione, possibilmente scongiurando un nuovo trasloco. Nulla da fare. Tutto da capo. Nuovo blocco di produzione e nuovo trasloco. Altri 2/3 mesi (forse più) persi. Siamo tra 2022 e 2023, proprio quando il TJV vince tutto. Puoi immaginarti!

A quel punto arriva l’apertura del polo di nostra proprietà (gruppo Pon.Bike) a Mainz. Struttura nuova costruita da zero. I tempi necessari per partire sono quelli canonici, ma si fatica ad arrivare a regime, a quei numeri che il mercato richiede.

2024, il nuovo polo non performa come dovrebbe. Il gruppo sposta tutto per l’ennesima volta, questa volta in un polo già di proprietà che già gestisce altri brand del gruppo. Si parla di una capacità produttiva 10volte maggiore. E siamo ad oggi. A quasi un anno dall’ultimo assestamento iniziamo a vedere la situazione migliorare. I magazzini non sono ancora pieni (per fortuna! Segno anche che parallelamente le bici sono richieste e si vendono!) ma si deve fare ancora di più se vogliamo dimezzare i tempi di attesa.

Poi nell’ultimo periodo ci si sono messe anche politica (dazi) e le guerre ad ostacolare ulteriormente tutto. Ma stiamo facendo veramente il possibile per trovare soluzioni ad ogni tipo di imprevisto. Il 2026 dovrebbe - spero - essere finalmente l’anno della svolta!