Non ho detto che non si puo’ vendere a un prezzo piu’ alto, ma che il mercato per queste bici non è tanto, pochi appassionati potrebbero pagarla 1000€. Per fare una sintesi, mettendola a 1000€ (solo telaio) si potrebbe dover aspettare a lungo prima di venderla. A me sembra che i tempi delle bici vintage che si vendevano subito a cifre alte siano passati da almeno 2 o 3 anni, ma puo’ darsi che sbaglio, come in tutti gli affari qui vince chi ha il tempo dalla propria parte.
bikeporn - acciaio (parte terza)
- Creatore Discussione accinson
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E' ancora una di quelle saldate a Piazzola, al tempo ce n'erano a decine appese in officina.Coi fili di fuori
Potresti farti fare un distanziale un pelo più cicciotto da mettere sotto l'attacco per uniformare un po' di più il raccordo tra sterzo e attacco.
Tipo così (qualità della grafica lasciamo perdere):
A me le guaine interne piacciono, oltre per l'aspetto estetico, anche perché quando arrivo a casa passo il panno per dare una pulita senza dovermi preoccupare di nulla.
Oltre a ciò, il telaio ha un foro in meno, quando la lavo a spruzzo l'acqua non può entrare dal foro che non c'è.
Quindi ricapitolando:
- estetica
- pulizia esterna più facile
- un foro in meno da cui non entra sporcizia/umidità/altro nel telaio
Grazie a tutti per le risposte. Ho citato solo un paio di messaggi tra i vari che ho letto....quindi faccio un po' di storia:
Bici presa a fine 2022 da un signore che doveva svuotare il garage del suocero mancato un po' di tempo prima. Mi ricordavo 1987 come data perché sulla sella era stampata quella data di produzione, ma il telaio è sicuramente post 1990 come dice @Maremonti76 per via della forcella, delle tubazioni e anche della battuta posteriore che è 130. La misura del tubo orizzontale è 56,5 cm c/c.
Il montaggio era un po' un misto, nel senso che aveva reggisella, pedali, freni, leve, guarnitura, cambio, manettini e pignoni Shimano 600 Tricolor. Il deragliatore però era un Campagnolo Racing Triple e la guarnitura era stata modificata con una corona Stronglight per avere la tripla davanti. Le ruote erano FIR Apollo con mozzi Dura-Ace, peccato enorme però perché documentandomi avevo visto che il corpetto aveva una misura particolare, sostanzialmente impossibile montare cassette più moderne (10 o 11v) a meno di costose lavorazioni per modificare il mozzo.
Ad ogni modo, col tempo pian piano ho venduto tutto i pezzi, eccetto telaio e forcella, che ho rimontato (già subito all'epoca dell'acquisto) con componenti moderni perché per cause di forza maggiore ho dovuto usare questa bici per circa 6 mesi (come unica bici) a cavallo tra il 2022 e il 2023.
Allo stato attuale la bici è, di fatto, un soprammobile che non utilizzo (ne ho altre). Di qui le 2 strade che ho in mente: preferibilmente vendere il kit telaio (i componenti moderni li venderei poi a parte), oppure mettermi alla ricerca di un gruppo completo Campagnolo anni '90 in modo da fare un montaggio completo "Made in Italy".
Lascio un altro paio di dettagli della bici.
Adoro i lavori di English Cycles
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Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.068
- 2.146
- 60
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
bella ma perche i parafanghi?Adoro i lavori di English Cycles
Vedi l'allegato 514442
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Per girare con le strade bagnate?
Io questo inverno li ho messi su (non così belli) ed è stata un'ottima scelta vista la pioggia caduta. In uk probabilmente li usano tutto l'anno (almeno in alcune zone)
andry96
Ammiraglia
Perché si
andry96
Ammiraglia
Molto fuori tema, ma per curiosità buttate un occhio a questa interessante Miyata MYt1. Telaio con tubi in acciaio inox incollati a congiunzioni in alluminio
In vendita in Giappone all'equivalente di 770eu
In vendita in Giappone all'equivalente di 770eu
Io ci ho abitato 1 anno e nelle uscite di gruppo sono obbligatori (quelli veri che arrivino fino almeno all'altezza del mozzo, non gli ass-saver).
Se non li hai stai in fondo al gruppo.
Esteticamente è un po' come mettere il parabrezza e il bauletto alla Ducati MotoGP.Adoro i lavori di English Cycles
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andry96
Ammiraglia
quando la strada è 101 giorni su 100 bagnata e facilmente sporca di escrementi di pecora è piacevole che quello davanti a te abbia i paranfaghi lunghi
e comunque si smerda meno tutta la bici e meno acqua addosso anche al ciclista
Invece con le compagnie con cui sono sempre uscito in gruppo io usiamo un altro metodo:
Se ti danno fastidio gli schizzi provenienti da quelli davanti, vai davanti tu.
In tal modo, nessuno si lamenta e nessuno pretende i parafanghi dagli altri.
Dipende dagli schizzi. Torni a casa marrone a meno che tu non giri in ciclabili cittadine.
E non si tratta di qualche giorno di pioggia qua e la.
A mio parere i parafanghi servono per chi usa la bici come citybike, magari vestito da ufficio, infatti le bici a Ravenna, Reggio Emilia, Mantova e le altre dove usano il mezzo di trasporto ce l'hanno tutte.
Il parafango, per uscire su strada facendo ciclismo da corsa, non lo ritengo una furbata a prescindere dal posto del mondo o dal tipo di superficie. Se esci per fare sport e hai il problema di sporcarti puoi anche giocare a dama....
Magari non è tanto sicuro avere uno strato di acqua e sporcizia sugli occhiali, e dover continuamente pulirli, in mezzo al traffico.
Se fosse possibile evitare, per me è meglio...
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...