E' vero ma se parliamo di estetica i gusti sono soggettivi, personalmente trovo la guarnitura Shimano bella, anche se Campy è migliore, la SRAM è la peggiore ... ma sono gusti.E' l'estetica l'unica cosa che ha un reale impatto sull'amatore alla fine
Infatti per me Shimano dovrebbe decidersi a fare una guarnitura bella
Sono d'accordo e infatti secondo me la vera cosa che manca a Shimano è l'intercambiabilità e compatibilità fra diverse versioni della trasmissione di2 (strada, MTB, Gravel, 12v, 13v, 11v, doppia o singola), cosa che SRAM ha da tempo e ora anche Campy ha adottato. Più una filosofia di ecosistema integrato che una singola feature mancante.
shimano 11v
Su strada sarebbero un supplizio. Troppo corto il 10 se non abbinato a una corona decente e a quel punto se non è corto diventa troppo lungo il 40 con quella corona. E viceversa. O tutte e due le cose se viene scelta una opzione di mezzo. Per non parlare dei salti di denti tra il 10 e il 40.
Si amico mio. Ma con il 52 hai anche il 36. E comunque il 30 dietro è roba da 11v. Col 12 si mantiene la stessa scalatura che limita i salti di denti aggiungendo anche il 32 o 34.
Non so che trasmissione hai. Suppongo una con una cassetta di 19 denti se col 30 (a 11v) e 21/23 se col 32/34 (a 12v) di delta. Hai mai avuto la sensazione che con un rapporto eri troppo duro e con quello a fianco troppo agile? Immagina di dover coprire con una sola velocità in più o due un delta di 30 denti.Sui salti non mi esprimo, troppi calcoli da fare
col 36x30 non esco neanche dal garageCon una corona da 48 e il 10/40 avresti gli estremi circa di un 52/36 montato con un 11/30.
Sui salti non mi esprimo, troppi calcoli da fare
Ps mi starebbero bene i salti per questa estetica però
Vedi l'allegato 514914
comunque manca solo di facciata, i 12v nuovi sono tutti intercambiabili, grx e xt(r) girano su leve strada e viceversa, resta assurdo dare nomi diversi a prodotti sostanzialmente identici tipo deragliatore grx e xt
Certo con una sola corona puoi coprire entrambi gli estremi. Detto che il 36/30 è già arcigno per molti e ora si usa dietro il 32/34 che è una manna. Alcuni col 34 davanti (che col 52 funziona).
In mtb la 12 velocità è stata la panacea. L'11 era quello che creava problemi di coperta corta. E stiamo parlando di una bici il cui range di utilizzo è 5/40 kmh non 6-7/60 come la bdc.
bah, ho girato in monocorona 11v, 10-42 e corona da 32 denti per qualcosa come 7 anni....
Quell'estetica la hai anche con una doppia...tipo la miaCon una corona da 48 e il 10/40 avresti gli estremi circa di un 52/36 montato con un 11/30.
Sui salti non mi esprimo, troppi calcoli da fare
Ps mi starebbero bene i salti per questa estetica però
Vedi l'allegato 514914
bah per i più era una roba inutilizzabile sulle salite dure, men che meno con corona da 32, a meno di non accettare cadenze da sfr, infatti era pieno di bici che uscivano con la 32 e finivano per montare subito la 28
52 davanti e 32 dietro il cambio non ringrazia se lo tieni a lungo
Eh grazie, con quelle ruote è bella anche una Graziella :DCon una corona da 48 e il 10/40 avresti gli estremi circa di un 52/36 montato con un 11/30.
Sui salti non mi esprimo, troppi calcoli da fare
Ps mi starebbero bene i salti per questa estetica però
Vedi l'allegato 514914
Dipende sempre sull'uso che ne fa ognuno di noi. Io col 35 30 ci faccio tutto o quasi su asfalto, me con la v5 il 48 46 mi capita spesso di usarlo... pedalando agile anche senza pendenze mostruose può capitare. Poi nei miei giri abituali la doppia cifra sulla pendenza te la devi andare a cercare... e se capita è del tutto accettabile scendere di cadenza qualche volta.bah per i più era una roba inutilizzabile sulle salite dure, men che meno con corona da 32, a meno di non accettare cadenze da sfr, infatti era pieno di bici che uscivano con la 32 e finivano per montare subito la 28
52 davanti e 32 dietro il cambio non ringrazia se lo tieni a lungo
