Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 204
Hai due seatmast, il corto ha -5 e +15 mentre il lungo ha -5 e +25. Sui modelli con reggisella normali dovrebbero essere disponibili offset -5 e +15
secondo me invece no, o meglio...hanno fatto un buon lavoro in alcuni punti del telaio ed un pessimo in altri. propongo qui anche un confronto con la propel.
Propel 2027 (ma vale anche per il modello vecchio): esteticamente non c'è nulla che stona in modo netto, le forme del telaio sono belle ed armoniose. Secondo me mancano giusto un po' di "muscoli", nel senso che si sarebbe forse potuto osare un po' di più con la profondità del tubo sterzo, del piantone e del reggisella, accentuando la natura aerodinamica anche del carro (cioè con snodo alto con una forma maggiormente "alare"). Comunque è un telaio come concezione molto simile alla "vecchia" Reacto (mi riferisco alle forme e ai rapporti di forma tra i vari tubi).
Reacto 2027: davanti assomiglia un po' alla Ridley Noah, con il tubo stero super aerodinamico....ma in rosso tutte le cose che non mi piacciono. Reggisella con testa poco "aggraziata" e telaio che non risulta a filo ma sborda di quel tanto per dare fastidio esteticamente (sono 2 cose su cui si può soprassedere, comunque). Troppo spazio tra obliquo e ruota anteriore, testa della forcella molto alta e un sacco di spazio anche sotto la zona sterzo. Infine, inguardabile per me il piantone che lascia tutto quello spazio vuoto verso la ruota posteriore. Belli invece lo snodo alto del carro, il tubo sterzo molto profondo e la forcella massiccia.
Reacto 2026: non è in linea con i recenti trend che prevedono un tubo sterzo molto profondo, inoltre la zona alta del reggisella in foto sembra un po' "cicciotta". C'è un piccolo fazzoletto di rinforzo dove si inserisce il morsetto del reggisella...ma nel complesso li considero "problemi" estetici di gran lunga minori di quelli del modello 2027. Al contrario, tutte le aree indicate in verde mi sembrano decisamente più belle su questo modello "vecchio", in confronto al modello 2027.
Cacchio potrebbe essere un plus mica da poco per me che con il TCR a +15 ho la sella tutta arretrata
sulla reacto la pensavo esattamente come te, poi l'ho vista dal vivo in negozio e ho cambiato totalmente idea, la nuova è tanta tanta roba
le foto ingannano perché sono fatte di lato a 1 metro di altezza da terra, posizione in cui in realtà dal vivo la bici non la guardi mai
ad esempio dal vivo la 2027 salta subito all'occhio per la zona del movimento centrale che è super massiccia, e anche l'attacco alto del carro larghissima e con forme aero, è una bici che fa sembra la precedente vecchia di 10 anni
anche quello spazio vuoto dietro il tubo verticale, che dalle foto sembrava orribile, in realtà dal vivo neanche ci fai caso, mentre si fa molto più caso alla forcella che è un opera d'arte, ben integrata col tubo sterzo e bella massiccia
detto questo prima di giudicare la nuova propel aspetterei di vederla dal vivo
andry96
Ammiraglia
concordo, le foto di lato son sempre diverse dal vedere la bici dal vivo
Riguardando le foto che hai postato mi sento di concordare con te su quasi tutti i punti, ma è anche vero che a livello di impatto visivo le ruote ad alto profilo donano tutt'altro equilibrio e cambiano molto la percezione finale (cosa che vale per tutti i teli aero, dove ruote da 35mm proprio non si possono vedere in quanto snaturano l'essenza del telaio stesso).
La testa del reggisella personalmente è la cosa che mi piace meno in assoluto della Reacto 2027, il canotto non a filo con il tubo orizzontale è un particolare che non ho mai apprezzato, ultimamente però devo ammettere che mi "infastidisce" molto meno....effettivamente lo spazio lasciato tra obliquo/ruota anteriore e piantone/ruota posteriore è aumentato e non fa impazzire nemmeno me, ma nel complesso non lo trovo così "invalidante".
Poi per carità, a ognuno i suoi gusti, ci mancherebbe....dico solo che, nel bene o nel male, la Propel per me rimane un pochino più "anonima" (vista dal vero).
Allegati
per completezza il modello che ho visto era esattamente questo, in colorazione blu, stupenda
https://www.merida-bikes.com/it-it/bike/5933-8159/reacto-6000
era appena entrato il rappresentante a consegnarla e a prendere ordini, che tra l'altro diceva che ne stanno avendo un bel pò
parlava anche che dai test , confrontandola con altre , a livello aero è la bici che fa risparmiare più watt , era il preciso obbiettivo degli ingegneri (anche se ovviamente detto da lui è come chiedere all'oste se il vino è buono), parlava anche di pesi molto interessanti
comunque quel modello che aveva lì direi proprio che è un best buy, 105 elettronico, cavi integrati, telaio aero, ruote ad alto profilo carbon, manubrio integrato carbon a 4400 di listino, non penso abbia molti rivali
https://www.merida-bikes.com/it-it/bike/5933-8159/reacto-6000
era appena entrato il rappresentante a consegnarla e a prendere ordini, che tra l'altro diceva che ne stanno avendo un bel pò
parlava anche che dai test , confrontandola con altre , a livello aero è la bici che fa risparmiare più watt , era il preciso obbiettivo degli ingegneri (anche se ovviamente detto da lui è come chiedere all'oste se il vino è buono), parlava anche di pesi molto interessanti
comunque quel modello che aveva lì direi proprio che è un best buy, 105 elettronico, cavi integrati, telaio aero, ruote ad alto profilo carbon, manubrio integrato carbon a 4400 di listino, non penso abbia molti rivali
le tue osservazioni ci stanno tutte, poi bisognerebbe anche controllare con quali gomme hanno fatto le foto. perchè per esempio la spalla di una gomma da 28 è sicuramente più bassa di quella di una gomma da 30 o 32, e quei pochi mm possono cambiare l'impressione.
poi giustissime le osservazioni di @lorenzom89 e @andry96 , a questo punto son curioso di andarla a vedere in negozio
quella col mozzo classified non viene commercializzata in italia, almeno per il momento, in futuro non so
gabbia
chubby sprinter
- 21 Agosto 2014
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- Bici
- corsa alluminio, carbonio e titanio, gravel carbonio e MTB carbonio
Scusate la mia "ignoranza" ma mi spiegate per favore cosa sarebbe questo mozzo "classified"?
andry96
Ammiraglia
è un deragliatore nel mozzo, ha due marce, una è quella "normale" in cui non riduce il rapporto di trasmissione e una con rapporto di trasmissione ridottoScusate la mia "ignoranza" ma mi spiegate per favore cosa sarebbe questo mozzo "classified"?
in pratica monti un monocorona con corona grande e con mozzo in marcia lunga( bloccato) hai i rapporti di quella trasmissione, quando passi alla marcia corta il mozzo funge da riduttore ed è come avere una corona più piccola, il salto è sostanzialmente quello tra le corone della doppia 50-34 o 52-36
credo ora sia tutto acquisito da trp se non sbaglio
è un deragliatore nel mozzo, ha due marce, una è quella "normale" in cui non riduce il rapporto di trasmissione e una con rapporto di trasmissione ridotto
in pratica monti un monocorona con corona grande e con mozzo in marcia lunga( bloccato) hai i rapporti di quella trasmissione, quando passi alla marcia corta il mozzo funge da riduttore ed è come avere una corona più piccola, il salto è sostanzialmente quello tra le corone della doppia 50-34 o 52-36
credo ora sia tutto acquisito da trp se non sbaglio
Grazie, chiarissimo
E questo sistema quale vantaggio dovrebbe portare? Riduzione di peso? A fronte di una possibile riduzione di peso non si rischierebbe di avere una complicazione maggiore nel mozzo? (domando giusto per capire, non per altro
)che poi si, magari risparmi peso ma vai ad appesantire la ruota (ok, non nella parte periferica, però)
andry96
Ammiraglia
è un sistema UCAS(ufficio complicazione affari semplici) per non avere il deragliatore quindi limitare le cadute di catena, variare la corona più facilmente e avere vaghi vantaggi aero e di peso( più il primo)Grazie, chiarissimo
E questo sistema quale vantaggio dovrebbe portare? Riduzione di peso? A fronte di una possibile riduzione di peso non si rischierebbe di avere una complicazione maggiore nel mozzo? (domando giusto per capire, non per altro
che poi si, magari risparmi peso ma vai ad appesantire la ruota (ok, non nella parte periferica, però)
con complicazioni non indifferenti lato mozzo proprietario, cassette proprietarie e una parte di elettronica aggiunta al gruppo( ora lo stanno integrando nel loro gruppo completo) diciamo più sensato in ambito gravel imho che non su strada