News Factor Elara: per il gravel veloce

[Bonus79]

Ad un certo punto dovranno diversificare, appunto.

Cosa che mi sembra abbiano già fatto, distinguendo versioni/modelli racing da quelli più "rilassati" (adatti a pedalate più lunghe, generalmente più pesanti, più comodi/meno rigidi e dotati di vano porta oggetti e/o più punti di fissaggio per borse o altro) o ancora dai modelli orientati all'avventura/esplorazione di più giorni (bikepacking).....sempre di telai gravel parliamo, ma con declinazioni e caratteristiche differenti a seconda dell'uso che si intende fare del mezzo.

Il fatto di poter montare pneumatici da 55-57mm su un telaio gravel racing come la nuova Factor Elara (oppure la nuova Canyon Grail) potrebbe sembrare effettivamente un controsenso, ma a quanto pare (stando a quello che ho letto) tale richiesta è partita da atleti di punta del mondo gravel....quindi evidentemente un senso ce l'avrà (parlo da completo ignorante del mondo/bici gravel dal momento che non ne possiedo una).

Prodotti bici scontati

 

[andry96]

Cosa che mi sembra abbiano già fatto, distinguendo versioni/modelli racing da quelli più "rilassati" (adatti a pedalate più lunghe, generalmente più pesanti, più comodi/meno rigidi e dotati di vano porta oggetti e/o più punti di fissaggio per borse o altro) o ancora dai modelli orientati all'avventura/esplorazione di più giorni (bikepacking).....sempre di telai gravel parliamo, ma con declinazioni e caratteristiche differenti a seconda dell'uso che si intende fare del mezzo.

Il fatto di poter montare pneumatici da 55-57mm su un telaio gravel racing come la nuova Factor Elara (oppure la nuova Canyon Grail) potrebbe sembrare effettivamente un controsenso, ma a quanto pare (stando a quello che ho letto) tale richiesta è partita da atleti di punta del mondo gravel....quindi evidentemente un senso ce l'avrà (parlo da completo ignorante del mondo/bici gravel dal momento che non ne possiedo una).

Sia nelle gare usa che qui il trend é quello, atleti che montano gomme sempre più grandi e chi non paga i telai mette gomme oltre il limite dichiarato

 

[bach7]

la moda dei "gommoni" nasce principalmente dalle esigenze nelle gare gravel.

I gommoni semplicemente ti permettono di pedalare "saltellando" meno sulla sella in percorsi con fondo compatto.

inoltre I percorsi sono lunghi, a volte anche con passaggi tecnici: il confort e il controllo sono necessari.

il tempo perso su un tratto in asfalto viene abbondantemente compensato dai vantaggi esposti sopra.

nel cx si userebbero volentieri dimensioni maggiori, ma sono proibiti da regolamento.

pensando agli infiniti usi che si fanno delle gravel ovviamente non può esistere una soluzione unica perfetta per tutti. io mi trovo bene, non li trovo troppo penalizzanti su asfalto, e ovviamente nelle parti sterrate sono un plus

 

[mika]

Il fatto di poter montare pneumatici da 55-57mm su un telaio gravel racing come la nuova Factor Elara (oppure la nuova Canyon Grail) potrebbe sembrare effettivamente un controsenso, ma a quanto pare (stando a quello che ho letto) tale richiesta è partita da atleti di punta del mondo gravel....

Quindi alla fine sono come le pedivelle corte di Pogacar... bravo chi può spingerle.

 

[Bonus79]

Quindi alla fine sono come le pedivelle corte di Pogacar... bravo chi può spingerle.

Non credo che il parallelismo che hai fatto sia particolarmente azzeccato.....comunque se gli atleti di punta hanno chiesto di poter montare copertoni più larghi, evidentemente è perchè avranno visto che su certi percorsi/terreni di gara che si trovano ad affrontare tali dimensioni danno benefici e/o rendono meglio, diversamente non si spiegherebbe tale richiesta.

Questo ovviamente non vuol dire che sia la soluzione migliore in assoluto per tutti....immagino dipenderà da vari fattori, tra cui per esempio: uso che si fa della gravel (immagino che chi partecipa abitualmente a gare avrà esigenze diverse da chi esce per diletto) e tipologia di percorso/terreno che si affronta abitualmente.
Se per esempio (estremizzo) con la gravel si percorrono principalmente strade dal fondo sconnesso e/o sterrati compatti, non vedo la necessità di montare copertoni così larghi (che non vuol dire che non si possano comunque montare), se non per ricercare maggiore comfort (ammortizzazione) e/o tenuta.

Alla fine è lo stesso processo a cui abbiamo assistito nel mondo strada dove oggigiorno anche modelli spiccatamente aero arrivano ad ospitare copertoni da 34-35mm.....misure che fino a qualche anno fa non erano nemmeno concepibili, oggi sono diventati il nuovo standard (vedi copertoni da 30mm-32mm)....poi anche qui ognuno farà le sue scelte, c'è chi resterà fedele ai 28mm e chi invece si spingerà oltre (optando anche per cerchi più larghi).
Una cosa però è certa (almeno dal mio punto di vista): avere la possibilità (che non costituisce un obbligo) di montare copertoni più larghi non è mai un male, semmai il contrario.

 

[mika]

Non credo che il parallelismo che hai fatto sia particolarmente azzeccato.....comunque se gli atleti di punta hanno chiesto di poter montare copertoni più larghi, evidentemente è perchè avranno visto che su certi percorsi/terreni di gara che si trovano ad affrontare tali dimensioni danno benefici e/o rendono meglio, diversamente non si spiegherebbe tale richiesta.

Questo ovviamente non vuol dire che sia la soluzione migliore in assoluto per tutti....immagino dipenderà da vari fattori, tra cui per esempio: uso che si fa della gravel (immagino che chi partecipa abitualmente a gare avrà esigenze diverse da chi esce per diletto) e tipologia di percorso/terreno che si affronta abitualmente.
Se per esempio (estremizzo) con la gravel si percorrono principalmente strade dal fondo sconnesso e/o sterrati compatti, non vedo la necessità di montare copertoni così larghi (che non vuol dire che non si possano comunque montare), se non per ricercare maggiore comfort (ammortizzazione) e/o tenuta.

Alla fine è lo stesso processo a cui abbiamo assistito nel mondo strada dove oggigiorno anche modelli spiccatamente aero arrivano ad ospitare copertoni da 34-35mm.....misure che fino a qualche anno fa non erano nemmeno concepibili, oggi sono diventati il nuovo standard (vedi copertoni da 30mm-32mm)....poi anche qui ognuno farà le sue scelte, c'è chi resterà fedele ai 28mm e chi invece si spingerà oltre (optando anche per cerchi più larghi).
Una cosa però è certa (almeno dal mio punto di vista): avere la possibilità (che non costituisce un obbligo) di montare copertoni più larghi non è mai un male, semmai il contrario.

Concordo su tutto 100%.
Dico solo che se per estetica o moda ci mettiamo su i 55 ma nei nostri giri c'è anche asfalto non aspettiamoci di scivolare sull'olio. Noi amatori intendo. Poi per estetica e moda si fa tutto, figuriamoci se non si fatica inutilmente

 

[Bonus79]

Concordo su tutto 100%.
Dico solo che se per estetica o moda ci mettiamo su i 55 ma nei nostri giri c'è anche asfalto non aspettiamoci di scivolare sull'olio. Noi amatori intendo. Poi per estetica e moda si fa tutto, figuriamoci se non si fatica inutilmente

Beh, credo sia abbastanza scontato....ma non penso (magari mi sbaglio) che qualcuno decida di montare a prescindere copertoni da 55mm solamente perchè il telaio offre la possibilità di farlo.

 

[mika]

Beh, credo sia abbastanza scontato....ma non penso (magari mi sbaglio) che qualcuno decida di montare a prescindere copertoni da 55mm solamente perchè il telaio offre la possibilità di farlo.

Ti sbagli infatti lo faranno eccome.

 

[Bonus79]

Ti sbagli infatti lo faranno eccome.

Contenti loro, contenti tutti....a me dispiace solo di non potermi permettere un telaio del genere, diversamente ci avrei già fatto un pensiero, indipendentemente dall'uso che ne farei e/o dalla larghezza dei copertoni che andrei a montare.

 

[bach7]

Non credo che il parallelismo che hai fatto sia particolarmente azzeccato.....comunque se gli atleti di punta hanno chiesto di poter montare copertoni più larghi, evidentemente è perchè avranno visto che su certi percorsi/terreni di gara che si trovano ad affrontare tali dimensioni danno benefici e/o rendono meglio, diversamente non si spiegherebbe tale richiesta.

Questo ovviamente non vuol dire che sia la soluzione migliore in assoluto per tutti....immagino dipenderà da vari fattori, tra cui per esempio: uso che si fa della gravel (immagino che chi partecipa abitualmente a gare avrà esigenze diverse da chi esce per diletto) e tipologia di percorso/terreno che si affronta abitualmente.
Se per esempio (estremizzo) con la gravel si percorrono principalmente strade dal fondo sconnesso e/o sterrati compatti, non vedo la necessità di montare copertoni così larghi (che non vuol dire che non si possano comunque montare), se non per ricercare maggiore comfort (ammortizzazione) e/o tenuta.

Alla fine è lo stesso processo a cui abbiamo assistito nel mondo strada dove oggigiorno anche modelli spiccatamente aero arrivano ad ospitare copertoni da 34-35mm.....misure che fino a qualche anno fa non erano nemmeno concepibili, oggi sono diventati il nuovo standard (vedi copertoni da 30mm-32mm)....poi anche qui ognuno farà le sue scelte, c'è chi resterà fedele ai 28mm e chi invece si spingerà oltre (optando anche per cerchi più larghi).
Una cosa però è certa (almeno dal mio punto di vista): avere la possibilità (che non costituisce un obbligo) di montare copertoni più larghi non è mai un male, semmai il contrario.

sottolineo questa affermazione: i 28 già oggi sembrano destinati al passato...

ma fino a qualche anno fa la normalità erano i 23... i 25 erano goffi, lenti, comodi ma "la bici sembra molle"...

oggi chi consiglierebbe un 25??? insomma se su bdc tra un po' pedaleremo coi 32 (personalmente li ho già usati, gli enve, e mi sono piaciuti un sacco!) con punte anche più su (35) non sorprendiamoci più di tanto...

i prof hanno dimostrato che oggi con i 30 32 mm si va mediamente più veloce (e attenzione che più sale la velocità, più salgono gli attriti, al quadrato e al cubo...).

sicuramente non saranno sole le gomme i responsabili, ma tecnicamente garantiscono un vantaggio, altrimenti oggi utilizzerebbero dei tubolari da 19mm.

 

[Bonus79]

sottolineo questa affermazione: i 28 già oggi sembrano destinati al passato...

ma fino a qualche anno fa la normalità erano i 23... i 25 erano goffi, lenti, comodi ma "la bici sembra molle"...

oggi chi consiglierebbe un 25??? insomma se su bdc tra un po' pedaleremo coi 32 (personalmente li ho già usati, gli enve, e mi sono piaciuti un sacco!) con punte anche più su (35) non sorprendiamoci più di tanto...

i prof hanno dimostrato che oggi con i 30 32 mm si va mediamente più veloce (e attenzione che più sale la velocità, più salgono gli attriti, al quadrato e al cubo...).

sicuramente non saranno sole le gomme i responsabili, ma tecnicamente garantiscono un vantaggio, altrimenti oggi utilizzerebbero dei tubolari da 19mm.

Pensa che io sono appena passato ai 28mm...
Lo scorso anno montavo ancora copertoni da 25-26mm su cerchi 17-18C.....ma solamente perchè il telaio (rim) non mi consentiva di montare copertoni più larghi.
Uno dei (vari) motivi per cui ho deciso di cambiare telaio è stato proprio quello di poter montare copertoni più larghi, perchè con le strade che mi ritrovo a percorrere solitamente, continuare a girare con copertoni da 25mm iniziava a "starmi stretto", togliendomi il piacere di pedalare e anche sicurezza in certi frangenti (vedi discese su strade dissestate).
Anche se copertoni da 30-32mm vanno ormai per la maggiore, ho voluto iniziare con dei 28mm che, considerato i cerchi 23C su cui sono stati montati, alla fine misurano 30mm....beh, che dire, già così è tutto un altro viaggiare e sicuramente non tornerò indietro (anche perchè dal punto di vista estetico non li posso più vedere quei copertoni così stretti ).
Al prossimo cambio penso opterò per copertoni da 30mm, più che altro per togliermi la curiosità di provarli....poi valuterò in base alle impressioni che avrò su strada.
Al momento non ho interesse a provare misure maggiori (vedi 32mm), ma non escludo a priori la possibilità che questo possa succedere.

Scusate l'OT.

 

[Mich974]

Però dai, sembra un pò la bici dei Flinstones, con le gommazze in pietra

Ripeto...in foto avevo le tue stesse idee...dal vivo mi ha colpito positivamente. Mettile dell 50mm poco tassellate ....un cerchio( da 54mm in su tipo Fulcrum sharq gr o zipp 303 xplr sw....e voli

Non posso che darti ragione in tutto.
Mi chiedevo solo se nello scassato i gommoni non sono sufficienti ma hai bisogno di qualche molla...
E (dal basso della mia ignoranza gravel) mi chiedevo se quei gommoni non fossero per sopperire alla mancanza di molle in situazioni "estreme".
Togliendo un po' di senso al concetto di gravel che deve essere un compromesso tra scorrevolezza e sicurezza su terreni complicati.
Ma finisco qui perchè la mia esperienza in gravel è inesistente.

La Gravel non implica percorsi adatti a chi ha sospensioni. Strade bianche ed asfalto sono il terreno per cui nascono

 

[theswiss]

sottolineo questa affermazione: i 28 già oggi sembrano destinati al passato...

ma fino a qualche anno fa la normalità erano i 23... i 25 erano goffi, lenti, comodi ma "la bici sembra molle"...

oggi chi consiglierebbe un 25??? insomma se su bdc tra un po' pedaleremo coi 32 (personalmente li ho già usati, gli enve, e mi sono piaciuti un sacco!) con punte anche più su (35) non sorprendiamoci più di tanto...

i prof hanno dimostrato che oggi con i 30 32 mm si va mediamente più veloce (e attenzione che più sale la velocità, più salgono gli attriti, al quadrato e al cubo...).

sicuramente non saranno sole le gomme i responsabili, ma tecnicamente garantiscono un vantaggio, altrimenti oggi utilizzerebbero dei tubolari da 19mm.

mi rendo conto di essere obsoleto.....utilizzo solo tubolari (da 25 e 28).....vado a darmi fuoco

 

[bach7]

mi rendo conto di essere obsoleto.....utilizzo solo tubolari (da 25 e 28).....vado a darmi fuoco

io uso tubeless e ho un paio di ruote per tubolare (ho dei tufo da 25) da usare all'occorrenza. sono ruote che mi sono fatto allestire appositamente. ho sempre trovato il tubolare una soluzione davvero performante, e sono curioso di provarli da 28.

peccato che lo sviluppo sia ormai fermo. una ruota a raggi in carbonio con cerchio per tubolare avrebbe potuto raggiungere pesi davvero contenuti.

 

[Masao1]

sottolineo questa affermazione: i 28 già oggi sembrano destinati al passato...

ma fino a qualche anno fa la normalità erano i 23... i 25 erano goffi, lenti, comodi ma "la bici sembra molle"...

oggi chi consiglierebbe un 25??? insomma se su bdc tra un po' pedaleremo coi 32 (personalmente li ho già usati, gli enve, e mi sono piaciuti un sacco!) con punte anche più su (35) non sorprendiamoci più di tanto...

i prof hanno dimostrato che oggi con i 30 32 mm si va mediamente più veloce (e attenzione che più sale la velocità, più salgono gli attriti, al quadrato e al cubo...).

sicuramente non saranno sole le gomme i responsabili, ma tecnicamente garantiscono un vantaggio, altrimenti oggi utilizzerebbero dei tubolari da 19mm.

Io ho una gravellina da battaglia, una gt grade in alu che ho preso per mettere il seggiolino con mio figlio carico. In previsione di fare praticamente solo strada asfaltata, ho montato dei wtb exposure slick da 36. Sono una figata, non nascondo che quando rimetterò in pista la BDC, potrei "azzardare" dei 32. Anche se ho 2 veloflex nuovi da 28 con 50 metri all'attivo