mi hanno anticipato: speso il problema è la frizione su shimano. per un uso tranquillo si può tenerla aperta, ma anche per un uso un poco più impegnativo si deve inserire.
molti utilizzatori di di2 usano il cambio xtr proprio per questo motivo.
Monocorona si o no... e perché??
- Creatore Discussione rosso73
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mi hanno anticipato: speso il problema è la frizione su shimano. per un uso tranquillo si può tenerla aperta, ma anche per un uso un poco più impegnativo si deve inserire.
molti utilizzatori di di2 usano il cambio xtr proprio per questo motivo.
Si ecco, bisogna “digerire” un pignone che è come una corona, però personalmente non sarebbe un problema. Se il tal whaleroad 1x14 uscisse con una cassetta migliore, allora per me i tempi potrebbero essere maturilo sto usando sulla gravel, svantaggi non trovo, l'unica cosa che non digerisco del tutto, nell'uso stradale (ora la bici è semi stradalizzata*), è l'estetica del pignone da 51
*semi perchè monto gomme stradali ma con sezione 42e la corona è ancora la 42, ho anche la 48...
Io uso solo monocorona da anni su tutte le mie bici (stradali incluse) e non ho mai sentito necessità di un guidacatena, però posso anche capire che per uno che gareggia montare un guidacatena e risparmiarsi il rischio ipotetico di perdere una gara per caduta catena sia una scelta sensata.
Detto questo, il fatto che gli agonisti usino monocorona con guidacatena non vedo come possa essere usato come argomento contro il monocorona stesso.
Detto questo, il fatto che gli agonisti usino monocorona con guidacatena non vedo come possa essere usato come argomento contro il monocorona stesso.
yagone64
Maglia Iridata
- 29 Settembre 2015
- 12.712
- 21.212
- Bici
- Factor Ostro Vam v2 Dura Ace Di2 11v, Carbonda CFR696 Shimano grx, BMC Roadmachine 02 Shimano 105 11
Disinserita sicuramente no, per mal regolata cosa intendi? Troppo lasca? Perché l'unico problema che ho avuto io con la frizione del Grx, è stato che se troppo tirata non mi salivano gli ultimi due pignoni più grandi
andry96
Recordman
yagone64
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Si beh! Non intendevo così tanto da sembrare disinserita, era solo per capire se il problema poteva capitare al limite superiore (troppo tirata) o a quello inferiore, penso a quello inferiore confermi?
andry96
Recordman
Ma non è inteso come uno svantaggio. Ho solo detto che l’assenza del deragliatore non è una garanzia assoluta che la catena non possa cadere, tutto lì.
Per me, invece, lo svantaggio è avere salti più ampi tra un pignone e l’altro rispetto a una doppia.
ma non è più semplice dire che i vantaggi del monocorona sono nella mancanza del deragliatore e possibile caduta catena sullo sconnesso (gravel, mtb) e maggiore luce sotto il mc (mtb) e che, entrambi, sono vantaggi inutili in strada?
al netto poi che uno possa fare quello che più gli pare e piace, a maggior ragione se i percorsi affrontati sono più o meno sempre gli stessi, percui anche col monocorona si trova una combinazione corona-pacco adatti: a differenza di chi spazia su percorsi anche molto differenti, dove una doppia offre sicuramente più possibilità
al netto poi che uno possa fare quello che più gli pare e piace, a maggior ragione se i percorsi affrontati sono più o meno sempre gli stessi, percui anche col monocorona si trova una combinazione corona-pacco adatti: a differenza di chi spazia su percorsi anche molto differenti, dove una doppia offre sicuramente più possibilità
andry96
Recordman
Il vantaggio della caduta di catena ridotta c'è anche su strada
E resta il vantaggio di non dover deragliare
Non credo sia ancora la soluzione ottimale su strada ma dei vantaggi li ha
Che in pratica in strada non è un vantaggio, perchè non vedo quale sia il problema a deragliare ?
Che in pratica in strada non è un vantaggio, perchè non vedo quale sia il problema a deragliare ?
sotto sforzo non è il massimo... e non è la cosa più veloce (soprattutto se bisogna sistemare poi il rapporto dietro).
tradotto: si deve alleggerire la pedalata per qualche secondo, e se non ci si fida completamente (a causa magari di una caduta catena avuta recentemente) istintivamente si butta l'occhio verso il basso...
aggiungiamo poi che volente o nolente è il componente per cui viene richiesta piu speso una regolazione, ci sta che non averlo per qualcuno possa essere un vantaggio...
personalmente vengo ancora preso in giro in gruppo per aver perso una volata contro un amico che notoriamente non ha mai fatto più di 600 watt di picco... tutto perché è stata sputata fuori la catena nel momento meno opportuno
per mal regolata cosa intendi?intendi che dopo un tot di tempo di uso,va tolto il coperchietto è data una pulita al sistema frizione?oppure anche da nuova cè qualche aggiustamento che si puo fare? chiedo perchè ho installato un deragliatore shimano ultegra rx800(nuovo),e sulla frizione vedo solo la scritta on/off.niente tacche o altro per eventuali regolazione durezza.
yagone64
Maglia Iridata
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Se è fatta come sul Grx, all'interno del coperchietto c'è una vite che ti permette di regolare la tensione di lavoro della gabbia del cambio
Ma quand'è che deragli sotto sforzo ?
deragliare a scalare (alleggerire il rapporto) lo fai -di solito- inizio salita o rampa che sia.. poi quando sei in cima deragli sulla corona grande ma sai a prescindere che il salto corona piccola > grande ha un suo che di latenza o pigrizia-difficoltà pur anche avessi rapporti come nel mio caso che il salto è solo di 12 denti* (34>46)
* ma anche con un salto da 17 denti (GRX 48-31) con il suo dera che è un mulo forzuto la butta su anche sotto un certo sforzo.
Posso capire chi fa gravel impegnato (sentieri e parecchio sterrato scomposto) e poca strada possa andare il monocorona ma con i rapporti attuali il mono su strada è ancora penalizzante per molti aspetti -secondo me ovvio-
Discorso diverso quando e se avremo pacco pignoni con 15 o 16 rapporti.
quando sei in cattiva compagnia
poi non sempre si conosce perfettamente il percorso che si sta facendo... se ti ritrovi convinto di poter tenere la grande, e poi sei costretto a mollare su un muretto, quello è il classico caso in cui fai davvero fatica a toglierla (successo in gara a circuito)
poi sono 100 anni e più che in qualche modo si deraglia... e nonostante ognuno di noi abbia avuto qualche problema col deragliatore anteriore (mi rifiuto di credere che esista qualcuno a cui non sia mai caduta la catena...), si è sempre mantenuto.
oggi però le cose pare stiano cambiando.
Tanti nel Gravel ed MTB....pensi solo ad un comando , soprattutto in alcuni passaggi tortuosi è un aiuto . Hai meno componenti e quindi meno possibilita di rotture , hai zero possibilità di sbagliare incrocio catena . Io lo uso da 10 anni....su almeno 4 bike ormai... contentissimo. Con Sram xplr 13v , corona 42 e cassetta 10/46.....non mi lamento dei rapporti.Quali sarebbero i vantaggi del monocorona?
Ultima modifica:
Sulla mia Gravel ho un gruppo elettronico Grx D1 12v mocorona (40) con zero cadute della catena, zero problemi on/off frizione su cambio perchè non c'è...fa tutto da solo e se bozzo si riallinea da solo. Contento.
Sicuramente sono cambiate e di tanto. I primi esperimenti di monocorona che si fecero sulle MTB erano improponibili con pignoni artigianali, prolunghe per il cambio e cassette che per spingerle dovevi essere un pistard soprattutto sulle 29. Oggi i cambi hanno 13V con pignoni fino al 50. Diciamo che sono molto più gestibili
Secondo me tanta gente non sa nemmeno che c'è e a cosa serve specie chi non è mai andato in MTB
