quello era ovvio ... è che mi pare una c64 e non una c60
ma magari sbaglio
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ma magari sbaglio
Non c'è assolutamente quel rischio,i freni da strada non sono dei padelloni come quelli delle mtb. L’importante è comunque fare bene il rodaggio ai dischi,cosa che ho sempre fatto diligentemente e infatti mai un singolo problema.
Confermo...quello dello ZinZin è un falso problema che se compare può esser facilmente risolto (soprattutto se si usano rotori di qualità).
La bici del video mi sembrava una C60...ho intravisto il collarino reggisella
La bici del video mi sembrava una C60...ho intravisto il collarino reggisella
Pur non amando affatto i freni a disco sulle bdc (anzi ... pur trovandoli del tutto inutili ...) ... bisogna ammettere che una linea così pulita è difficile da trovare :
http://www.cyclingnews.com/news/colnago-c64-disc-gallery/
http://www.cyclingnews.com/news/colnago-c64-disc-gallery/
Vero che i dischi ormai sembrino un'inevitabile evoluzione della bdc però rispetto al sistema di cambiata elettroattuato, a cui nessuno di quelli che l'hanno adottato riesce più a rinunciare, ho notato che molti dopo aver fatto il passaggio hanno deciso di tornare indietro a favore dei caliper. Questo ipotizzo che sia dovuto a:
il peso maggiore non trascurabile (5-600g sono tantissimi),
la manutenzione e il rischio di danneggiamento maggiori (se smonto la ruota devo stare attento a non piegare il disco),
la sensazione di frenata sbilanciata a sinistra,
una messa a punto e centratura più difficoltosa.
il peso maggiore non trascurabile (5-600g sono tantissimi),
la manutenzione e il rischio di danneggiamento maggiori (se smonto la ruota devo stare attento a non piegare il disco),
la sensazione di frenata sbilanciata a sinistra,
una messa a punto e centratura più difficoltosa.
io ci rinuncio senza problemi...e la prox bici la monto meccanica...alla fine è simpatico il rumorino del motore che cambia, ma all'atto pratico non ho mai trovato nessun vantaggio reale, se si escludono applicazioni tipo cronometro o estetica di montaggio (motivo per cui continuo ad usare gruppi elettronici).
Si, 5-600gr sono tantissimi soprattutto se si parla di bici già tirate al top con i componenti, ma è un valore che sarebbe abbastanza trascurabile se non fossimo malati di mente. Settimana scorsa ho pesato la mia bici in configurazione "invernale", con ruote pesanti, 2 camere d'aria, bombolette co2, lucine lucette e tutto quello che mi porto appresso normalmente...8.3kg...ci son rimasto male, poi sono andato a vedere i tempi sulle mie salite di riferimento dell'ultimo mese e mi son dato del pirla da solo...
Per quanto riguarda la manutenzione, non ho mai toccato le mie bici disc dopo il montaggio, nemmeno quella da ciclocross dopo una stagione di gare e allenamenti.
Sulla sensazione di frenata sbilanciata non mi esprimo, evidentemente è gente che ha provato bici veramente pessime....
Sulla prima disco che ho avuto ,Colnago Cxzero disc qr, si la frenata era completamente sbilanciata , sentivo l’anteriore allargare davvero tanto.
La seconda una Sworks sempre qr problema quasi azzerato. Provato telaio con pp , dritta come un fuso .
A guardarla bene, quella rotellona Ceramicspeed non sta così male...compensa il rotore dall'altra parte
A guardarla bene, quella rotellona Ceramicspeed non sta così male...compensa il rotore dall'altra parte
In effetti a voler fare i pignoli, quella è l'unica nota stonata ... ma, a quanto ho capito, gli inutili rotelloni sono un' "optional" che comunque non sono parte integrante nè di telaio nè di impianto frenante ... e le due entità qui sono integrate davvero davvero bene, a mio parere ...
Per avere nuovi colori bisognerà aspettare l'anno prossimo, non credo ne verranno fatti di nuovi così a breve...
Le personalizzazioni non sono al momento possibili, in futuro chissà...
Scusate se insisto, non vorrei che il mio quesito passasse inosservato ragion per cui se gentilmente c'è qualcuno che mi risponde,grazie.
Il fatto che l'elettroattuato permetta un'integrazione dei cablaggi perfetta senza compromettere l'efficacia della cambiata mi sembra già una gran rivoluzione; con i telai e le curve attuali (passaggi interni) notavo che con i vecchi gruppi a funi sei sempre li a registrare.
Sono d'accordo che il peso in più non sia esagerato in senso assoluto e io lo spenderei volentieri se portassi poi in giro qualcosa che poi facesse la differenza, penso ad esempio ad una copertura da 25 piuttosto che una 21 o ad una guarnitura con misuratore piuttosto che una tradizionale. Un ritorno in termini di benefici che invece non avviene con il disco perchè in condizioni di asciutto i caliper fanno già un lavoro eccellente e sul bagnato anche con i dischi penso che ci sia comunque la limitazione del grip delle coperture troppo piccole e lisce. Questo senza considerare che in discesa quello che fa sempre la differenza è avere la tecnica per saper disegnare le traiettorie e la testa per non aver paura delle conseguenze di una caduta.
Ultima modifica:
Esattamente. Del rumorino “zz- zz” ci sti stufa abbastanza alla svelta,così come della sensazione “spersonalizzata” del click della leva,la vera innovazione è non avere più cavi. Parlavo oggi col meccanico che me la assemblerà per assicurarmi che in fase di montaggio mi incroci i cavi nell’obliquo e tenga le guaine il più corto possibile....
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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