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Testo: <blockquote data-quote="Masao1" data-source="post: 7814505" data-attributes="member: 115654">Basta googlare, mica le so a memoria, ma ci sono. E un telaio dove ci deve salire un ominide con la faccia rivolta verso l'asfalto, direi che le rispetta.Per ogni spessore di metallo da unire, devi garantire un sovrametallo adeguato nella giunta. Poi entrano in gioco le cianfrinature (che su un tubo ad esagerare di 1 mm lasciano il tempo che trovano, non apportano nessun vantaggio), il tipo di accoppiamento ecc ecc. È una lavorazione assurda (in ogni qualsiasi significato della parola) ripassare ogni cordone 3 volte per poi tornare a lasciarlo....Guarda, se troviamo un telaio cannondale rotto da sacrificare per la causa, sarei ben contento di vedere le saldature sotto la vernice. Ma secondo me la delusione dello stucco sarebbe troppo forte per gli amanti del marchio.Vedendo l'evoluzione dei caad rafforza solo questa sensazione. Nessun telaio da moto ha le saldature molate, nemmeno quelle stra top di gamma dove l'estetica verrebbe pagata. Un motivo ci saràSenza nessun rancore eh!  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin    :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" />Mi dispiace, ma so bene come funziona una saldatura, sono curioso ovviamente nel caso mi sbagliassi, di vedere il procedimento di saldatura di cannondale dell'epoca</blockquote>

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