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Testo: <blockquote data-quote="sabby" data-source="post: 454091" data-attributes="member: 2462">Il professore sono io, presumo. Beh in fin dei conti la mia attuale professione è una cosa del genere, per cui la prendo come un atto di rispetto più che di presa per il c..o (come in realtà è). non lo è perchè non ti conosco altrimenti mi sarei permesso!!!e perchè non conoscendoti non so se lo sei oppure noCmq a parte il fatto che io il 11 non ce l'ho nemmeno, preferisco fermarmi al 12. Secondo me parti per preconcetti sbagliati... il 110rpm era un esempio. Ti rifaccio un'altra domanda, caro studente, perché considere sempre e solo la volata? quella io ieri ho fatto!Allora se rimaniamo nel mondo dei pro, ci sono pro che la volata di gruppo non sanno nemmeno come sia, pero' tant'è usano l'11. Lo mettono per spirito di emulazione? lo mettono o no in base alle capacità e in base al percorso è ovvioPoi..l'esempio della macchina, caro studente, non regge. Perché ti potrei dire che esistono motori dalla coppia bassissima ma molto potente (esempio i moderni TD). A loro (i motori) non gliene frega niente di andare su di giri perchè intanto rendono al meglio a bassi regimi. Esistono parecchi corridori o ciclisti che funzano con questo principio. fermati...in volata vince chi va veloce e non chi ha più coppia.....un motore potente tipo il dis ha la max coppia in basso come no  è vero ma non la massima velocità....e per andare veloce habisogno di salire il + possibile su di giri(rpm)PS Tanto per rimanere ai pro e alle attitudini personali, alla tappa a cronometro che c'è un questo momento alla tre giorni di Da Panne... Vandenbroek che ora è in testa si è fatto praticamente tutta la crono a 80 rpm massimo. Probabilmente sarà battuto da uno che andrà più agile... ma se ne è messi parecchi dietro.ci credo ma parliamo di un pro e noi tranne uno non siamo pro!!!!</blockquote>

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