A me già disturba l'11/32 che ho sulla cx , figurati un ...
A me già disturba l'11/32 che ho sulla cx , figurati un ...Ma a voi 10-12 o 12-14 non vi fa niente?
Beati voi a me rompe le palle 15-17.
Non ho niente contro quelli che usano il monocorona su strada, solo che non capisco perché complicarsi la vita in cambio di niente.
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Infatti quello che si fa con uno monocorona è mettere una corona intermedia 42 o 44, non la piccola 36 o34 che risulterebbero si troppo agili.I mangiaebevi si fanno già col monocorona. Il 52!!! (o 50 o53). Sono sparate brevi la cui prima metà la fai sull'abbrivio e il resto di potenza. Se devi mettere la corona piccola non sono mangiaebevi e dunque il vantaggio della repentinità delle deragliate da evitare non c'è.
Il mono su mtb è stata gran cosa. Su bdc costringerebbe a tali salti di catena che il 12v di cui parliamo si prefigge, al contrario, di ridurre ulteriormente.
il 9 e 10 sarebbero da usare in discesa quindi non vedo grandi problemi alle ginocchia, per i salti di cui parli vedi la tabella postata sopra e scoprirai che non c'é una grandissima differenza.A me già disturba l'11/32 che ho sulla cx , figurati un ...9/36 . Leggo bene ? Il passaggio 10/12 è una tranvata sulle ginocchia , per non parlare di tutti gli altri buchi . Sono con te Iper , ma contro certi facili entusiasmi è difficile combattere . E' tutta colpa dell' acqua blu .
il 9 e 10 sarebbero da usare in discesa quindi non vedo grandi problemi alle ginocchia, per i salti di cui parli vedi la tabella postata sopra e scoprirai che non c'é una grandissima differenza.
speraci.fai bene, arriverá molto presto il force etap 11v che abbatterá i costi, mentre il fratello maggiore red arriverá a 12v molto presto magari 2019
Vero anche questiNella categoria “acquisto beni voluttuari” (come l’auto o la moto). Per definizione ogni anno perderanno valore.
Un investimento (un immobile per esempio) si compra perché acquisti valore nel tempo. Anche se non è detto che ci si riesca sempre.
che si abbattono i costi o che SRAM faccia le 12v?speraci.
ma ti sbagli.
infatti io uso 11 v perchè oggi c'è solo quello. 10 erano già più che sufficienti.la stessa cosa che si diceva quando uscirono i gruppi ad 8v... "sette velocità sono più che sufficienti, che serve l'ottava"?
idem quando uscirono i gruppi 9v, poi i 10v, poi gli 11v...
la seconda.
è l'unico modo che aveva campagnolo per sopravvivere. non ha la forza economica per reggere il passo su dischi e elettronico e ha buttato sul mercato l'unica innovazione che costava poco introdurre. bastava ridurre spessori e tolleranze, scopiazzare qua e la ( soprattutto il cambio shimano palesemente) e il gioco è fatto.Secondo me il 12 v è una bella trovata, permette di trovare con maggiore facilità il rapporto più adatto al percorso o all'occasione, ciò non toglie che comunque mi perplime il continuo assottigliamento dei materiali in uso cosa questa che comporta inevitabilmente una maggiore manutenzione e spesso si accoppia ad una durata limitata, già oggi se va bene si fanno solo 5000km con un pacco catena-pignoni.
io aspetto sempre che esca l.ultima novità per prendere scontata la novità del giorno prima....Vale la pena prendere uno smartphone nuovo che tanto l'anno prossimo avranno processori più performanti, fotocamere migliori, ecc? E la macchina nuova? Secondo me siamo sempre lì, è inutile seguire l'ultima novità della tecnica. Metti che esce il nuovo 12v e poi si scopre che è pieno di problemi (anche se ritengo improbabile l'evenienza). Ti pentiresti di non essere andato sul sicuro...
O magari compri il 12v e l'anno dopo se ne escono col senza fili. A forza di aspettare si rischia di invecchiare senza godersi nulla [emoji16]
Tra l'altro i nuovi campagnolo 12v a me esteticamente non piacciono e lo trovavo il punto forte della casa veneta
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Ti ripeto che per i mangiaebevi il monocorona serve nulla. Se devi deragliare non sono mangiaebevi e in quel caso deragliare non è un problema, perchè non passi dal grande al piccolo e viceversa repentinamente in pochi secondi.Infatti quello che si fa con uno monocorona è mettere una corona intermedia 42 o 44, non la piccola 36 o34 che risulterebbero si troppo agili.
La differenza con un 42 sta che non distruggi le fibre muscolari spingendo un rapportone inadeguato o per arrivare a scollinare troppo duri come vedo fare spesso usando 52-28. Risultato... uguale efficacia ma più durata nel tempo.
Sono della stessa idea per questo dicevo ben venga il 12 velocità ma assolutamente no per la bdc il monocorona che in pratica riporterebbe ad avere di nuovo buchi difficili da digerire per i più.Utilizzo un monocorona sulla gravel e ti posso assicurare che la spaziatura tra i pignoni costringe, su strada, a pedalare spesso o troppo agili o troppo duri.
I salti tra un pignone e l'altro sono troppo accentuati ed un 12 v non credo sia sufficiente a ridurli
I nuovi gruppi 12 offrano altre innovazioni sulla carta
Quella filigranata della Zecca di Statoe su quale carta?
sulla catena che dura poco concordo. ma i pignoni durano almeno 20-40mila km se cambi la catena quando è il momento di cambiarla.Secondo me il 12 v è una bella trovata, permette di trovare con maggiore facilità il rapporto più adatto al percorso o all'occasione, ciò non toglie che comunque mi perplime il continuo assottigliamento dei materiali in uso cosa questa che comporta inevitabilmente una maggiore manutenzione e spesso si accoppia ad una durata limitata, già oggi se va bene si fanno solo 5000km con un pacco catena-pignoni.
hai visto la foto del cambio posteriore?Quali innovazioni?
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