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Testo: <blockquote data-quote="mag" data-source="post: 4568411" data-attributes="member: 47842">[MENTION=63375]tourz[/MENTION]Parti tranquillo, piu leggero che puoi ma senza rimbalzare sulla sellaPerche ti renderai conto che, soprattutto ora che non sei allenato, avrai molto drift cardiaco. Quindi, a parità di sforzo/watt/scala borg/..., il cuore tenderà a salire, avrà una inerzia verso l'altoCon il tempo e allenamento questo effetto diminuirà e le curve di cadenza e fc (a parità di resistenza rullo chiaramente) rimarranno sempre più parallele, ma ora no, divergono sicuramenteQuindi non cercare di andare a 120bpm, perchè poi ti troverai a 121, 122, 123, ...Quindi all'inizio stai "schiscio" e cerca di capire come si comportano le tue fc rispetto alla potenza spinta (o combinazione di resistenza rullo e cadenza, che è poi la stessa cosa). Per valutare lo sforzo reale che stai facendo, puoi quindi lavorare a resistenza fissa e usare la cadenza come espressione del lavoro svolto.Scoprirai anche che più aumenti la cadenza e abbassando la resistenza più il cuore gira alto, a parità di scala borg percepita. È assolutamente normale, stai facendo lavorare maggiormente il sistema cardiovascolare invece di quello muscolare.Quindi, seguendo le indicazioni dei medici ma che di cadenza, potenza, ... non sanno nulla, tieni presente questi puntiE in bocca al lupo</blockquote>

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