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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 1611205" data-attributes="member: 11324">Infatti, leggi il secondo post.Nel primo caso KS (coefficiente aerodinamico bici+atleta) era puramente ipotizzato ad un valore medio, nel secondo l'ho invece calcolato basandomi sulla prima prova contro il tempo di ItalJet e sulla sua potenza di soglia dichiarata (misurata con il Conconi).Il risultato è che se mantiene quella efficienza aerodinamica deve elevare la sua potenza a 405 Watt. Ovviamente tutto è da prendere con le molle perchè per calcoli più significativi servirebbe poter misurare più cose e ipotizzarne di meno <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />  Tralasci un fattore per niente irrilevante, cioè il degrado del rendimento.Leggiti il link che avevo riportato sulla cadenza di pedalata. <a href="http://www.sportpro.it/cictrain/generale/cadenza.htm" target="_blank">http://www.sportpro.it/cictrain/generale/cadenza.htm</a> Sviluppare elevati RPM significa stressare meno i muscoli, migliorare l'ossigenazione e aumentare quindi la durata con cui si può esprimere una data potenza (aumentando quindi la potenza media espressa durante il percorso).Se uno è abituato a pedalare "male" in salita (con rapporti che degradano la propria prestazione) a parità di tutte le altre condizioni può andare più piano (o scoppiare prima) anche con un rapporto Potenza/Peso migliore. Ma questo non lo puoi sapere finchè non confronti gli atleti su una salita vera. Massimo</blockquote>

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