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Testo: <blockquote data-quote="Alman" data-source="post: 1612413" data-attributes="member: 13985">VAMT10% Il titolo si riferisce ad un possibile artificio teorico con il quale è forse possibile risolvere la spinosa questione (vedi interventi tra BOSE, Mr Spock Vadabrut, Minaroby la Serpe ed altri) di come giudicare da un solo test in piano (il nostro 5 + 5, appunto) la bontà del nostro &#8220;motore&#8221; e operare un possibile confronto standardizzato tra i diversi partecipanti anche in salita (così da scoprire come Minaroby ci distrugga ancora più di quanto non abbia già fatto). Come fare? Occorre introdurre un nuovo parametro teorico, che chiameremo VAMT10%, che ci permetterà di dedurre dalla prestazione in piano (dove la componente gravità è trascurabile e sono invece importanti gli attriti dell&#8217;aria e del terreno) la possibile resa in salita, dove invece la velocità e quindi gli attriti sono minori, ma la potenza necessaria per vincere la gravita (ossia il peso) ha una importanza notevolissima . Mi permetto di semplificare un po&#8217; la questione (MrSpock mi perdonerà), per renderla a me (e non solo a me) più facile da comprendere. In pratica, dobbiamo per prima cosa calcolare i Watt erogati sul totale dei 10 Km.Come già dimostrato da MrSpock, vi sono formule tutto sommato abbastanza precise (vedi ad esempio il sito Analytic Cycling) per calcolare i Watt dalla velocità tenuta, impostando (anche in via approssimativa) il valore del proprio Cx e superficie frontale e peso del complesso ciclista+ bici, e calcolando in modo standard gli attriti stradali e dei pneumatici (vedi sempre nel sito Analytic Cycling).Con un po&#8217; di pazienza potrò postare le formule relative, ma sono sicuro che MrSpock farà molto prima di me. Ottenuti i Watt, è possibile calcolare (sempre in via approssimativa) con gli stessi dati la velocità che il ciclista (erogando gli stessi Watt di cui si è dimostrato capace e con il suo peso) avrebbe tenuto su una salita teorica standard (diciamo al 10% di pendenza) che supponiamo uguale per tutti. Ottenuta la velocità teorica (in KM/h) sulla salita, è facile calcolare a quale VAM teorica per ora corrisponderebbe la prestazione sui 5 + 5 in una salita standard al 10%. (che in pratica corrisponde ad un decimo della velocità teorica in salita, visto che questa è del 10%). Chiameremo tale valore teorico VAMT10% (vam teorica su una salita del 10%, appunto),Tale valore, a parità di Watt erogati in piano, sarà ovviamente migliore per i ciclisti più leggeri. Appena chiare le formule necessarie, ciascuno potrà calcolare la propria VAMT10% per permettere di fare utili confronti (sempre teorici) e per valutare la propria prestazione anche in una salita standard per tutti.Si può provare&#8230;. In fondo bastano i dati del peso (ciclista + bici) ed i valori dei coefficienti che si possono ricavare dal sito di Analytic Cycling.Ritornerò sull&#8217;argomento&#8230;.ma MrSpock mi dovrà aiutare  Ciao.</blockquote>

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