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Testo: <blockquote data-quote="Alman" data-source="post: 1618974" data-attributes="member: 13985">Provo a fornire una spiegazione del fenomeno in termini più "fisiologici" (e meno matematici), che mi sono forse più congeniali.MSpock perdonerà le mie eventuali imprecisioni nell'esposizione, e il fatto che io non sia del tutto d'accordo con lui circa l'opportunità di tenere una velocità perfettamente costante... Dunque....Il nostro motore è capace di una certa potenza, ma a differenza di un motore meccanico ha una notevole capacità di &#8220;picco&#8221; (es. lo spunto breve iniziale), ma è intrinsecamente esauribile (ossia non è in grado di erogare la stessa potenza in modo costante nel tempo).  Il calo di potenza con il tempo segue grosso modo un declino esponenziale, nel quale la potenza si riduce di circa il 7% ogni raddoppio del tempo di sforzo. (E&#8217; fisiologia ben nota)La cosa curiosa è che tale declino (7% appunto) risulta abbastanza costante (contrariamente a quanto si potrebbe credere) sia in corridori molto potenti ed allenati che in ciclisti più scarsi e meno allenati. Per tale calo dopo un certo tempo la potenza arriva quasi a raggiungere una retta pressoché orizzontale (asintoto) nella quale, almeno per tempi di 2-3 ore, non si verificano ulteriori cali di potenza e quindi di efficacia.Va da sé che tale asintoto ha livelli molto diversi nei vari atleti.Il ns. test si situa peraltro in una fase iniziale della curva, e perciò soggetto al calo di potenza.Se ammettiamo uno spunto iniziale anche di 500 Watt (per un tempo molto breve), seguito da una erogazione diciamo di 300 Watt nei primi 2 minuti (valori alla portata di molti, non solo di Italianjet e Minaroby), dopo 4 minuti avremo circa 280W (7% in meno di 300), e dopo 8 minuti caleremo a 265 Watt circa.Ne consegue che una velocità costante nel test, pur portando a risultati discreti, non dovrebbe rappresentare l&#8217;ottimale. L&#8217;ideale sarebbe quindi tenere una velocità che possa rispecchiare il calo di potenza (attenzione il declino del 7% riguarda i watt, e non la velocità), con medie teoricamente lievemente inferiori verso il termine del test rispetto all&#8217;inizio.Inoltre, va considerato che il ritorno avviene dopo una pausa-recupero piuttosto breve, che non consente un pieno ristabilirsi delle energie.L&#8217;esauribilità muscolare e l&#8217;accumulo di acido lattico sono poi fondamentali in un test largamente condotto sopra soglia e quindi in zona anaerobica.E&#8217; molto probabile che una &#8220;flessione&#8221; circa a 3- 3.5 Km (soprattutto nel percorso di ritorno) sia inevitabile, per consentire un minimo di ripresa di metabolismo almeno parzialmente aerobico e un periodo di minore accumulo di lattato. Dopo questa flessione, ritrovato un ritmo discreto, è possibile che i muscoli riescano a rierogare ancora per un po&#8217; la loro potenza massima (cioè quella loro consentita dalla curva di decremento di potenza) e consentano l&#8217;ultimo sprint, che per Minaroby e co vuol dire ritornare anche a 45 Km/h, e per me risollevarmi anche alla favolosa velocità di 38-39&#8230; Questo dovrebbe spiegare la "flessione" a circa 3/4 del percorso che tutti più o meno abbiamo sperimentato....(soprattutto a tornare!)Fatemi sapere cosa ne pensate&#8230;Ciao.</blockquote>

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