Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 1673316" data-attributes="member: 11324">A occhio e a intuito tenderei a darti ragione, ma sempre a intuito secondo me il discorso si fa molto più complicato della semplice differenza tra le velocità della bici e del vento.Il mio pensiero va a come i filetti fluidi di aria che tagliamo lungo la direzione di marcia si combinano con quelli che ci arrivano da dietro e ci spingono...secondo me entriamo in un campo in cui la modellizzazione diventa troppo complessa e solo la galleria del vento può dare una vera risposta. Inoltre si aggiunge il fatto che nel discorso abbiamo considerato frettolosamente un KS uguale sia per l'aria che ci frena (quella che prendiamo lungo la direzione di marcia) sia per l'aria che ci spinge.In realtà siccome non siamo simmetrici lungo un piano perpendicolare alla direzione di marcia, abbiamo sicuramente un KS diverso per la superficie esposta davanti e dietro. Qui ci andrebbe un esperto di aerodinamica che sia in grado di costruire una posizione con KS (Cx) basso davanti e KS (Cx) alto dietro. Mi viene da pensare alla forma dei reattori degli aerei e dei missili (però chiuso dietro) <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> Massimo</blockquote>

Alto Basso