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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 1675213" data-attributes="member: 11324">Non cambia niente nè se sei in salita al 20% nè se hai la bora contro o a favore.  Teoria e Pratica coincidono.  Non serve alcun misuratore di potenza, è fisica spicciola.Secondo te ho bisogno di avere un cannone per calcolare la traiettoria balistica del proiettile che sto per lanciare ?  Ora mi spieghi che ci azzeccano gli RPM con un discorso sulle potenze ?Stiamo parlando di potenze alla ruota, che queste potenze siano state generate da gambe che roteavano a 150 RPM, oppure a 50 RPM, oppure che fossero generate da un motore elettrico non cambia una cippa <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Sei sicuro di sapere bene di cosa stai parlando ?Mescoli allegramente cose che sono completamente scorrelate.  Il numero di RPM diverso non c'entra una mazza con il tempo impiegato nella tua "seconda prova" in cui hai impiegato 15" in più.A parità di potenza media alla ruota misurata le uniche cose che possono aver variato il tempo finale sono : 1) Differente coefficiente di attrito dell'asfalto.2) Differente coefficiente di attrito dell'aria (non pensare che facendo due volte la prova tu abbia gli stessi coefficienti).3) Differenti condizioni di vento.4) Differente distribuzione della potenza (che come ti ho detto : a parità di potenza media il risultato in termini di spazio percorso è diverso a seconda della distribuzione). Massimo</blockquote>

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