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"5 Km + 5: un test per tutti gli amici del forum"
Testo
<blockquote data-quote="ciclotrainer" data-source="post: 1675403" data-attributes="member: 7309"><p>Nel ciclismo non è così, i fattori sono talmente tanti che ogni teorizzazione è solo un'approssimazione alla realtà, dovresti fare una prova con un misuratore su strada.</p><p> </p><p></p><p> </p><p>Non è propriamente la stessa cosa, la balistica ha meno variabili.</p><p> </p><p></p><p> </p><p>Concordo, ma è un calcolo impossibile. Al contrario il misuratore di potenza consente una sperimentazione empirica.</p><p>Se mi metto su un tratto di strada a 250watts e con una posizione faccio +strada rispetto ad un'altra, assumendo che le condizioni siano le stesse, ho ottenuto un risultato pratico ed utile.</p><p>Una variazione minima del CX produce un aumento della velocità ad una data potenza, per cui limare questo valore ed abbassarlo vuol dire andare +veloce, e di questo ne ho un riscontro diretto, senza ricorrere ad altre sperimentazioni empiriche che pure sono possibili.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ciclotrainer, post: 1675403, member: 7309"] Nel ciclismo non è così, i fattori sono talmente tanti che ogni teorizzazione è solo un'approssimazione alla realtà, dovresti fare una prova con un misuratore su strada. Non è propriamente la stessa cosa, la balistica ha meno variabili. Concordo, ma è un calcolo impossibile. Al contrario il misuratore di potenza consente una sperimentazione empirica. Se mi metto su un tratto di strada a 250watts e con una posizione faccio +strada rispetto ad un'altra, assumendo che le condizioni siano le stesse, ho ottenuto un risultato pratico ed utile. Una variazione minima del CX produce un aumento della velocità ad una data potenza, per cui limare questo valore ed abbassarlo vuol dire andare +veloce, e di questo ne ho un riscontro diretto, senza ricorrere ad altre sperimentazioni empiriche che pure sono possibili. [/QUOTE]
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