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Testo: <blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 2326673" data-attributes="member: 11324">Sì certo ma quella posizione per essere ottima e per non finire spalmato sull'asfalto richiede anche le prolunghe da cronometro, a meno di essere pazzi come alcuni Pro che tengono i gomiti sul manubrio senza prolunghe ai 50 all'ora :afraid:Ma non ci tengo a fare l'esperienza... (vedi qua <a href="http://www.sportmedicina.com/aerodinamica_ciclismo.htm" target="_blank">[URL]http://www.sportmedicina.com/aerodinamica_ciclismo.htm</a>[/URL]).   Bè dai si parla di cronometro e aerodinamica, è attinente all'argomento 5+5.Comunque non ho messo nè formule nè calcoli.  Sulle ruote non saprei dirti qual'è la migliore quindi non scommetto.Ho solo detto che una prova così breve non dice assolutamente nulla, è più il margine di errore di misura che l'entità del dato misurato.Se rifai quella prova dei 500m 10 volte con le stesse ruote otterrai 10 risultati diversi a volte 2 secondi in più a volte 2 secondi in meno e questo dovrebbe farti capire bene di cosa parlo.Sarebbe un po' come cronometrare Usain Bolt con un cronometrino manuale a pulsante e poi sindacare sul centesimo in più o in meno...Quando si fanno test comparativi bisogna sempre valutare prima l'entità degli errori di misura e poi calibrare la prova in modo che questi diventino trascurabili rispetto alla vera misura che si vuole fare.E per fare un test serio di efficienza di due ruote come quelle servono parecchi Km, condizioni esterne perfette e ripetibili e rifare più volte la prova mediando i risultati. Massimo</blockquote>

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