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Testo: <blockquote data-quote="ciclotrainer" data-source="post: 2327930" data-attributes="member: 7309">Se l'atleta fosse una macchiana che produce potenza sarebbe esattamente come dici, ma purtroppo non è così, e dal punto di vista cronometrico può avere la sua importanza, cambiando il risultato finale a parità di potenza, ed a parità di condizioni esterne naturalmente.Quando tu sei a 300 watts, per ipotesi, il PT misura sempre 300watts indipendentemente dal fatto che sei all'inizio od alla fine dello sforzo sostenibile per un periodo X, mentre nel test su rullo la velocità è ininfluente perchè il test è con riferimento alla potenza sostenibile, su strada la storia è diversa se, oltre a fare il test sulla potenza critica, vai poi a guardare il dato velocità.Molti danno per scontato che la velocità sia solo influenzata dall'ambiente esterno, ma di fatto non è così, perchè un qualsiasi atleta raggiungerà il massimo della velocità possibile solo in condizioni di freschezza atletica, i 300watts dell'ultimo km sono sicuramente più lenti dei 300watts dei primi km, perchè sotto sforzo estremo l'azione del ciclista è più scomposta e quindi perdi velocità a parita di tutte le altre condizioni.In realtà il massimo della velocità possibile con un determinato wattaggio medio sarebbe quando, conoscendo la potenza critica dell'intervallo temporale che vuoi fare al massimo della velocità tu raggiungi la potenza media prefissata esattamente alla fine dell'intervallo, quando un eventuale prosecuzione determina un calo del wattaggio medio, solo in questo caso sei certo di avere dato il massimo in quell'intervallo temporale.Infatti sulla pista devi studiare la curva di potenza perchè se raggiungi il picco troppo presto o troppo tardi peggiori la prestazione.Ciao</blockquote>

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