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53? e chi l'ha (più) visto?
Testo
<blockquote data-quote="Lanerossi" data-source="post: 373266" data-attributes="member: 2189"><p>Io ho proprio la tripla 52-42-32, ma non sono d'accordo che il 52 dovrei usarlo solo sopra i 40 all'ora... </p><p>Dovrei arrivare a tirare il 42-14 a 38-39 kmh a 100 rpm: il 14 è il mio penultimo pignone, per me lavora un po' troppo storta. Al massimo scendo sul 16.</p><p>Preferisco invece usare il 52-19/17 che mi permettono di lavorare intorno ai 32-40 kmh.</p><p>Non capisco perchè si debba demonizzare il 53... Se usato con pignoni adeguati, può essere usato anche in agilità. Ovviamente si deve avere un certo fondo!</p><p></p><p>Lasciamo stare il discorso sui rapporti equivalenti che irride vari principi della meccanica. Se la differenza c'è (ed è sicuramente minima) è adducibile innanzitutto alla non perfetta equivalenza di 53-19 con 39-14, in secondo luogo (ancor più marginale) agli attriti in gioco...</p><p>Un giorno o l'altro proporrò il quesito a qualche professore di meccanica che voglia ascoltarmi.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lanerossi, post: 373266, member: 2189"] Io ho proprio la tripla 52-42-32, ma non sono d'accordo che il 52 dovrei usarlo solo sopra i 40 all'ora... Dovrei arrivare a tirare il 42-14 a 38-39 kmh a 100 rpm: il 14 è il mio penultimo pignone, per me lavora un po' troppo storta. Al massimo scendo sul 16. Preferisco invece usare il 52-19/17 che mi permettono di lavorare intorno ai 32-40 kmh. Non capisco perchè si debba demonizzare il 53... Se usato con pignoni adeguati, può essere usato anche in agilità. Ovviamente si deve avere un certo fondo! Lasciamo stare il discorso sui rapporti equivalenti che irride vari principi della meccanica. Se la differenza c'è (ed è sicuramente minima) è adducibile innanzitutto alla non perfetta equivalenza di 53-19 con 39-14, in secondo luogo (ancor più marginale) agli attriti in gioco... Un giorno o l'altro proporrò il quesito a qualche professore di meccanica che voglia ascoltarmi. [/QUOTE]
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