Acquisto prima bici in titanio
- Creatore Discussione matteocicchini
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per saldare bene il titanio non bisogna contaminare con ossigeno il cordone e si può ovviare riempiendo il tubo di argon, in campana questa condizione è portata all'estremo e mi dite che addirittura che le saldature non rispondono alle caratteristiche !!siete fantastici!!
sicuramente sarà più difficoltoso saldare ma questo è un punto a favore dei telaisti Italiani che producono eccellenze in questo modo!!
In tutta sincerità,
se stai "trollando" puoi anche finirla qui,
in caso contrario, tutto questo sarcasmo a chi credi possa giovare?
come Ti ho detto chi salda in campana (salvo rarissime eccezioni) lima le saldature proprio perché tale tecnica non permette di eseguirle bene come chi scegli di non usare la campana, ma è in grado di garantire comunque l'assenza di contaminazione.per saldare bene il titanio non bisogna contaminare con ossigeno il cordone e si può ovviare riempiendo il tubo di argon, in campana questa condizione è portata all'estremo e mi dite che addirittura che le saldature non rispondono alle caratteristiche !!
sicuramente sarà più difficoltoso saldare ma questo è un punto a favore dei telaisti Italiani che producono eccellenze in questo modo!!
Quanti Crisp per citare chi ha scritto quella faq e che sarebbe ben lieto di aprirTi gli occhi sai rotti per contaminazioni nelle saldature?
Matteo mai detto tutto ciò. Piuttosto non direi che le cosiddette eccellenze stanno solo in Italia. E la scuola Americana che, piaccia o no ha la sua buona fetta di storia specie per il titanio, non usa la campana. Pensi che siano tutti fannulloni o incapaci?
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No ma nemmeno il contrario è stato detto che la saldatura io campana non garantisce le caratteristiche ! Cmq non dico che l unica saldatura efficace è quella ma x pezzi particolarmente importanti è la tecnica da preferire e appena trovo i dati sui vecchia libri di meccanica li posto e ne chiacchieriamo insieme
Io non giudicherei una tecnologia o l'altra. Piuttosto la cura, l'accortezza e le precauzioni che ci mette il telaista nel metterla in pratica.
Crisp credo sia al top, così come lo sono alcuni che saldano in campana. Quanto scritto nella faq non è una certificazione riconosciuta che la campana sia incompatibile, ma solo che è a lui incompatibile, secondo le proprie pratiche opertive, quindi non usiamola in maniera impropria.
Di taluni altri invece non ho proprio la massima fiducia, diciamo.
Crisp credo sia al top, così come lo sono alcuni che saldano in campana. Quanto scritto nella faq non è una certificazione riconosciuta che la campana sia incompatibile, ma solo che è a lui incompatibile, secondo le proprie pratiche opertive, quindi non usiamola in maniera impropria.
Di taluni altri invece non ho proprio la massima fiducia, diciamo.
Ultima modifica:
Sono più che d accordo il tutto purtroppo è partito da una mia constatazione che non mi aspettavo e mi spiego poco .ma cmq credo che tutti i costruttori siamo coscienziosi dopo tutto ci mettono faccia ,garanzie,e sicurezza del ciclista chi con più cura estetica e chi meno
Matteo..nessun "purtroppo"....ognuno discute in base alla proprie (nel mio caso poche o pari a zero) conoscenze tecniche ed esperienze (qui qualcosina in più visto che viaggio su bici in titanio da oltre 20 anni lo posso dire). Permettimi una osservazione...così come un telaio non vada comprato per le saldature, altrettanto va detto, secondo me, che la cura realizzativa della finitura, oltre che appagare l'occhio e l'ego di chi spende tanti soldini per questi "giocattoli", cela dietro tutto un mondo di cura realizzativa e di risposta dinamica che la bici usandola ti deve dare.
appunto il problema non è tanto la tecnica,
ma che qualcuno si ostina ad acquistare telai in titanio prodotti in serie come se fossero lavorabili come quelli di alluminio
non sono informato come lavori litespeed oggi,Ezio vuoi dirmi che può succedermi sul Litespeed T5 che ho appena ritirato???
in passato era una lavorazione di alta gamma
gemano
Apprendista Velocista
- 5 Marzo 2009
- 1.348
- 37
- Bici
- Via Nirone 7 Alu carbon Veloce 2009- - litespeed t3 sram force 22 fulcrum r3/ red wind 50
Ezio vuoi dirmi che può succedermi sul Litespeed T5 che ho appena ritirato???
Guarda io ho un t3 da giugno e non posso che parlarne bene...non sono un fanatico delle bici ma messo a fianco ad un top force di un mio compagno di squadra non è che sfiguri...unica cosa attento agli adesivi si rovinano solo a guardarli!!!!
Ezio vuoi dirmi che può succedermi sul Litespeed T5 che ho appena ritirato???
olè , finalmente un altro utente con un T5, credevo di essere l'unico al mondo
Ad ogni modo per me telaio eccezionale e stracomodo, speriamo che duri, ad ogni modo quando si sporca una passata con l'acqua e una con ud40 e ritorna come nuovo!
Presente con un Siena in riabilitazione!
nota adesivi: arrivati alla fase Screpolatura
Il Siena di fine anni 90 (quello tutto in titanio) era meraviglioso.....gli adesivi sono un "problema" che in casa Litespeed continua tutt'ora....non riesco realmente a capire come mai un marchio così prestigioso si ostini a perpetuare in questa soluzione.....io le mie con le scritte laserate le lavo con la scopa (e non scherzo...specie la mtb).
in ogni caso ci sono plastiche adesive usate nella personalizzazione del motocross che resistono a tutto
La mia Siena è delle serie Carbonizzata :-) leggermente più recente, ma presenta già il conto.
stavo pensando di cambiarli (gli adesivi), ma non sono completamente sicuro che non ci sia uno strato di lucido sopra. potete confermare?
update: ho appena visto su youtube un video in cui tolgono l'adesivo in un millisecondo...presumo non ci sia lucido sopra...
stavo pensando di cambiarli (gli adesivi), ma non sono completamente sicuro che non ci sia uno strato di lucido sopra. potete confermare?
update: ho appena visto su youtube un video in cui tolgono l'adesivo in un millisecondo...presumo non ci sia lucido sopra...
non vedo xkè si ostinino ad usare adesivi su bici in titanio ,le grafiche sabbiate sono bellissime e in sintonia con la filosofia del titanio .purtroppo un po tutti gli adesivi se non ricoperti dallo strato di lucido finale che si da sui telai tendono a risentire dell'azione di sole acqua ecc ecc
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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