Aiuto valutazione bici usata. Carraro Giau 920

[Cratilo]

Gentilissimi buonasera,
Sono nuovissimo e vi leggo, invece, tantissimo anche se da poco (1-2 mesi). Primo tema per me, il che significa che ho sempre trovato risposte, ma questa volta è diverso, ho bisogno di un parere.
Questo rivenditore privato vuole vendermi una Giau 920 Carraro. Prezzo 150€. La bici soprattutto su una delle foto che vi allego mi preoccupa, Pignoni e catena, ma soprattutto il primo. In ogni caso vi chiederei di analizzarla tutta e di dirmi anche se c'è altro di problematico e ne vale la pena in generale.
Vorrei comprare questa bici perché il prezzo fa al caso mio, perché cerco da mesi quasi tutti i giorni e sono davvero estenuato e perché mi sembra che la bici sia valida (di sicuro più di tutte quelle finora viste). Il prezzo mi va bene anche calcolando pignoni e catena nuovi Campagnolo. Vorrei una bici con leve al manubrio, ragion per cui perdono di senso tutte le bici ricondizionate vintage pur bellissime ma con le leve al telaio (ne ho già una (la ragione per cui vi leggo da 2 mesi)); la vorrei in acciaio alluminio (e questa è acciaio alluminio e carbonio), ragion per cui le stesse cose di prima ("no" ricondizionate, la maggior parte sono acciaio e manettini al telaio).
Altre cose: ne ho trovate pochissime della mia misura (mi piace anche quel brutto attacco manubrio corto (ha il pezzo originale e un altro ricambio)); la userò (almeno all'inizio) prettamente in città, ma non escludo l'utilizzo da strada (sono nuovo alle bdc e anche nella mia città quindi non conosco "i percorsi" (so che posso trovare anche qualcosa al riguardo qui)); sarebbe una bici domenicale, ma in città e per distanze sui 20-30 km.
All'inizio ero sicuro di acquistarla. Dopotutto ho letto che Carraro è un bel marchio ed ero affascinato dal Campagnolo Veloce, ma proprio oggi mi è capitato di riuscire a chiedere per caso un parere ad un meccanico validissimo e mi ha detto che posso chiederla anche a 100€ a maggior ragione per quel pacco pignoni e mi ha disincantato.
Spero di aver detto tutto, sono costretto anche a scrivere più di fretta di quanto vorrei. Nel caso voi scrivetemi tutto senza esitazione. Grazie :)))) !!!
PS sto benedetto PPignoni non riesco nemmeno a capire se è 10v

Prodotti bici scontati

 

[Ciclocancello]

Non conosco la bici, ma ti posso sicuramente dire che è stata conservata in un luogo molto umido con le ovvie conseguenze del caso.
Rimetterla in piena efficienza è di sicuro fattibile, certo c'è da lavorarci un po', sperando che l'umidità non abbia fatto danni anche in zone non visibili.
Il cambio è un Campagnolo Veloce 2 x 10 velocità (quindi la cassetta ha 10 pignoni).

Quel telaio a me sembra in alluminio, non in acciaio.

 

[blues boy]

Gentilissimi buonasera,
Sono nuovissimo e vi leggo, invece, tantissimo anche se da poco (1-2 mesi). Primo tema per me, il che significa che ho sempre trovato risposte, ma questa volta è diverso, ho bisogno di un parere.
Questo rivenditore privato vuole vendermi una Giau 920 Carraro. Prezzo 150€. La bici soprattutto su una delle foto che vi allego mi preoccupa, Pignoni e catena, ma soprattutto il primo. In ogni caso vi chiederei di analizzarla tutta e di dirmi anche se c'è altro di problematico e ne vale la pena in generale.
Vorrei comprare questa bici perché il prezzo fa al caso mio, perché cerco da mesi quasi tutti i giorni e sono davvero estenuato e perché mi sembra che la bici sia valida (di sicuro più di tutte quelle finora viste). Il prezzo mi va bene anche calcolando pignoni e catena nuovi Campagnolo. Vorrei una bici con leve al manubrio, ragion per cui perdono di senso tutte le bici ricondizionate vintage pur bellissime ma con le leve al telaio (ne ho già una (la ragione per cui vi leggo da 2 mesi)); la vorrei in acciaio (questa è acciaio e carbonio), ragion per cui le stesse cose di prima ("no" ricondizionate, la maggior parte sono acciaio e manettini al telaio).
Altre cose: ne ho trovate pochissime della mia misura (mi piace anche quel brutto attacco manubrio corto (ha il pezzo originale e un altro ricambio)); la userò (almeno all'inizio) prettamente in città, ma non escludo l'utilizzo da strada (sono nuovo alle bdc e anche nella mia città quindi non conosco "i percorsi" (so che posso trovare anche qualcosa al riguardo qui)); sarebbe una bici domenicale, ma in città e per distanze sui 20-30 km.
All'inizio ero sicuro di acquistarla. Dopotutto ho letto che Carraro è un bel marchio ed ero affascinato dal Campagnolo Veloce, ma proprio oggi mi è capitato di riuscire a chiedere per caso un parere ad un meccanico validissimo e mi ha detto che posso chiederla anche a 100€ a maggior ragione per quel pacco pignoni e mi ha disincantato.
Spero di aver detto tutto, sono costretto anche a scrivere più di fretta di quanto vorrei. Nel caso voi scrivetemi tutto senza esitazione. Grazie :)))) !!!
PS sto benedetto PPignoni non riesco nemmeno a capire se è 10v

E' alluminio . Il pacco pignoni mi sembra solo sporco e ossidato e il primo pignone sembra sostituito . La catena si cambia ma se non è allungata magari con un paio di giorni di ammollo nel petrolio la riprendi . I copertoncini invece li cambierei a prescindere dalle condizioni . Se non ci sono cricche nelle saldature la prenderei . A 100 .

 

[Cratilo]

Ahahah si hai ragione ho corretto. Intendevo alluminio.
Per la cassetta marce chiedevo perché il mal posizionamento della catena non permette di vedere se copre una singola corona o 2. A sto punto dev'essere 2 perché visibili conto solo 9 velocità, ma vabbè.
Cosa potrebbe aver guastato di non visibile? Ma quel pignoni così rovinato e bianco è l'umidità?

 

[Cratilo]

E' alluminio . Il pacco pignoni mi sembra solo sporco e ossidato e il primo pignone sembra sostituito . La catena si cambia ma se non è allungata magari con un paio di giorni di ammollo nel petrolio la riprendi . I copertoncini invece li cambierei a prescindere dalle condizioni . Se non ci sono cricche nelle saldature la prenderei . A 100 .

Grazie! In realtà il primo pignone sembra essere proprio così. L'ho visto quando ho fatto i conti per un'eventuale acquisizione di uno nuovo e si presenta sempre così in foto. Ora allego.
Quindi anche te consiglieresti di prenderla a 100. Ma prezzo iniziale faceva 1200 biscotti, certo si tratta del 2012 se non erro. Io poi bdc a meno di 150 non ne trovo... neanche quelle arrugginite. Per questo su questa sarei anche disposto a pagarli 150€.

 

[blues boy]

Grazie! In realtà il primo pignone sembra essere proprio così. L'ho visto quando ho fatto i conti per un'eventuale acquisizione di uno nuovo e si presenta sempre così in foto. Ora allego.

E' strano che sia l'unico non ossidato .

Per questo su questa sarei anche disposto a pagarli 150€.

Era più un invito a provare a tirare un po' sul prezzo , anche 150 va bene .

 

[Cratilo]

E' strano che sia l'unico non ossidato .

Era più un invito a provare a tirare un po' sul prezzo , anche 150 va bene .

Tirerò, tirerò

 

[sartormassimo]

Ciao,
Ho avuto Carraro (una Blade 960 mi pare del 2003) e ci ho pedalato felicemente per una dozzina d'anni vendendola con soddisfazione dell'acquirente.
Nel mio caso però non c'era ossidazione e il nuovo proprietario ha cambiato solo la catena per sicurezza.
Premesso ciò, ti dico che la 920 è una bici del 2009 e viste le condizioni la manutenzione iniziale sarà più invadente:
- cassetta pignoni
- catena
- cavi e guaine
- controllo di sicurezza anche allo sterzo
Aggiungendo anche questi costi uscirà un prezzo più prossimo ai 250-300€.

 

[Ciclocancello]

Per zone non visibili intendo i cuscinetti sterzo e cuscinetti ruote.

Cavi, guaine, copertoni, catena, camere d'aria e nastro paranippli sono cose che cambierei senza nemmeno pensarci.

Per cuscinetti ruote e sterzo (oltre che ruota libera) potrebbe bastare una pulizia, controlli e lubrificazione.

Probabilmente non vedi un pignone perché la catena, probabilmente grippata dalla ruggine, durante un tentativo di pedalata a vuoto si è accavallata in mezzo a due rapporti.

 

[Cratilo]

Ciao,
Ho avuto Carraro (una Blade 960 mi pare del 2003) e ci ho pedalato felicemente per una dozzina d'anni vendendola con soddisfazione dell'acquirente.
Nel mio caso però non c'era ossidazione e il nuovo proprietario ha cambiato solo la catena per sicurezza.
Premesso ciò, ti dico che la 920 è una bici del 2009 e viste le condizioni la manutenzione iniziale sarà più invadente:
- cassetta pignoni
- catena
- cavi e guaine
- controllo di sicurezza anche allo sterzo
Aggiungendo anche questi costi uscirà un prezzo più prossimo ai 250-300€.

Chiaro chiaro, grazie.
Sapresti mica anche dirmi se 150€ è un affare, un prezzo nella norma o un salasso? Chiedo per il caso specifico di questa bici qui, ma vorrei anche capire in generale un usato tenuto bene pronto per pedalare quanto costerebbe.

Ma poi concretamente a cavi e guaine quando vanno cambiate che non funzionano (quando non scorrono bene, immagino sia questo il loro unico malfunzionamento possibile) che cosa succede meccanicamente? Sono anche quelli ossidati? I cavi in che materiale vengono fatti?

 

[Cratilo]

Per zone non visibili intendo i cuscinetti sterzo e cuscinetti ruote.

Cavi, guaine, copertoni, catena, camere d'aria e nastro paranippli sono cose che cambierei senza nemmeno pensarci.

Per cuscinetti ruote e sterzo (oltre che ruota libera) potrebbe bastare una pulizia, controlli e lubrificazione.

Probabilmente non vedi un pignone perché la catena, probabilmente grippata dalla ruggine, durante un tentativo di pedalata a vuoto si è accavallata in mezzo a due rapporti.

Ahia si vero, i cuscinetti. L'umidità entra dappertutto. Ma se faccio i soliti controlli a serie sterzo, movimento centrale e ruote, e i cuscinetti dentro hanno solo poca ruggine, lo sento lo stesso che fanno difetto?

Grazie per il resto ugualmente vero e necessario.

 

[sartormassimo]

Io farei così, con le informazioni che hai raccolto qui e con le foto che hai postato chiederei al meccanico che hai citato quali sarebbero i costi che dovresti affrontare per gli interventi suggeriti e quali secondo lui sono da fare sicuramente.

Non mi pare comunque che il venditore chieda un'enormità ed al limite qualcosa puoi limare.

 

[Ciclocancello]

Ahia si vero, i cuscinetti. L'umidità entra dappertutto. Ma se faccio i soliti controlli a serie sterzo, movimento centrale e ruote, e i cuscinetti dentro hanno solo poca ruggine, lo sento lo stesso che fanno difetto?

Grazie per il resto ugualmente vero e necessario.

Giusto, ho dimenticato il movimento centrale.

Le condizioni dei componenti andrebbero valutate pezzi alla mano. Se senti chiaramente dei problemi con tutto montato vuol dire che quella parte è probabilmente già compromessa.