Yes Sir!
P.S. Siamo sicuri che tutti i 61 a congiunzioni siano dei cancelli?.... Avrei qualcosa da ridire e tu hai visto...riuscissi a caricare le foto!
Anderson Custom Bicycles
- Creatore Discussione gioop64
- Data di inizio
P.S. Siamo sicuri che tutti i 61 a congiunzioni siano dei cancelli?.... Avrei qualcosa da ridire e tu hai visto...riuscissi a caricare le foto!
S
sante pollastri
Guest
la volata e gli scatti sono le cose che piu' mi riescono,ma non ti dico con quale bici mi riescono meglio....
qui entrano in gioco molte variabili importanti,io preferisco un'acciaio non rigidissimo all'inizio ma che poi ti resituisca,se portato al limite,le "botte"che gli dai,è difficile da spiegare.
insomma,la rigidità in assoluto è un concetto astratto,imo.
Concordo. Soprattutto sul fatto che sia difficile da spiegare a livello di sensazioni.
ho capito perfettamente, perche' e' la medesima sensazione che apprezzo anche io
Di questo argomento ne abbiamo già parlato in altri thread e, sebbene ognuno abbia sostenuto le sue legittime ragioni, non c'è stato nessuno che abbia dato una spiegazione convincente del perché, nemmeno Round, tanto per fare nomi.
Quindi, per ora, continuo a pensare che, A PARITA' DI TUBI, un telaio a congiunzioni sia piu' rigido che uno a tig, perche' se mi paragoni un telaio a congiunzioni con geometria tradizionale e tubi SLX a uno a tig con geometria sloping e tubi spirit, beh non è valido.
Se invece qualche telaista ha saldato due telai identici, in senso geometrico e con la stessa serie di tubi, e ha fatto raffronti di questo tipo, siamo qui pronti a ravvederci...
la butto la....dicono che è meno rigido perchè costa molto meno a costruirlo?
.......sulla rigidità a mio avviso più che la qualità SLX, Nemo, Spirit a mio avviso bisogna quardare alle forme e alle dimensioni che vanno ad influenzare il momento d'inrzia della struttura mentre la qualità del metalli influisce forse più sul peso che sulla rigidità.....
sulla rigidità a mio avviso più che la qualità SLX, Nemo, Spirit a mio avviso bisogna quardare alle forme e alle dimensioni che vanno ad influenzare il momento d'inrzia della struttura mentre la qualità del metalli influisce forse più sul peso che sulla rigidità.....
le serie di tubazioni si differenziano tra di loro proprio per i diametri e le sezioni oltre che per le differenti analisi degli acciai
mentre la qualità del metalli influisce forse più sul peso che sulla rigidità.....
e, aggiungerei, sulla durata. Acciai meno pregiati (quindi con meno leghe) tendono a durare, a parità di trattamento, di più perché meno soggetti alla corrosione.
Avrò detto una stupidata?
e, aggiungerei, sulla durata. Acciai meno pregiati (quindi con meno leghe) tendono a durare, a parità di trattamento, di più perché meno soggetti alla corrosione.
Avrò detto una stupidata?
'zomma
io vorrei un telaio in acciaio palladiato, il palladio e' una lega nobile che viene utilizzata per allungare la vita dell'acciaio e la sua resistenza all'ossidazione, ad esempio in odontoiatria, ma non credo che me la caverei con una decina di stipendi
S
sante pollastri
Guest
'zomma
io vorrei un telaio in acciaio palladiato, il palladio e' una lega nobile che viene utilizzata per allungare la vita dell'acciaio e la sua resistenza all'ossidazione, ad esempio in odontoiatria, ma non credo che me la caverei con una decina di stipendi
benissimo,ma oltre a noi ed ai nostri figli, chi cavolo mai continuerà a pedalardci?:rosik:
e, aggiungerei, sulla durata. Acciai meno pregiati (quindi con meno leghe) tendono a durare, a parità di trattamento, di più perché meno soggetti alla corrosione.
Avrò detto una stupidata?
..o perchè hanno spessori maggiori dei 0.4 mm di uno spirit...ed hai voglia di corroderne...
'zomma
io vorrei un telaio in acciaio palladiato, il palladio e' una lega nobile che viene utilizzata per allungare la vita dell'acciaio e la sua resistenza all'ossidazione, ad esempio in odontoiatria, ma non credo che me la caverei con una decina di stipendi
anche la rodiatura basterebbe....
qualche appassionato di Vintage al quale i nostri figli venderanno le nostre biciclette e ne ricaveranno, nel tuo caso, un bel gruzzoletto per ritirarsi a vita privata........
la potrebbero caricare a bordo del modulo spaziale che tra 200 anni sbarcherà su un pianeta lontano...
una delle bici presentate da Anderson al Nahbs 2011...vorrei fare notare la qualità della spazzolatura e della brasatura del nodo sella e del ponticello del freno.....:love[1]:
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sante pollastri
Guest
una delle bici presentate da Anderson al Nahbs 2011...vorrei fare notare la qualità della spazzolatura e della brasatura del nodo sella e del ponticello del freno.....:love[1]:
alterna sempre congiunzioni a tig,chissà se c'è un preciso motivo tecnico
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sdg71
Guest
alterna sempre congiunzioni a tig,chissà se c'è un preciso motivo tecnico
sbaglio o anche Scapin in passato usava il tig ovunque e il brasato a livello scatola del mov centrale? Non ne sono sicuro ma sulle mtb (le varie prorace vr-x e tr-x) era così.....non so adesso, in epoca "olympionica" cosa sia cambiato....
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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