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appendici per triathlon long distance
Testo
<blockquote data-quote="PGV" data-source="post: 6179453" data-attributes="member: 114572"><p>Ciao, la discussione mi interessa molto perché stavo pensando di montare le appendici sulla mia bdc.</p><p>Premetto che sarebbe uno sfizio , non intendo gareggiare anche perché sono alle prime armi, quindi l'efficienza della soluzione mi interessa ma relativamente. Semplicemente essendo alto 1,92 ed amando fare giri in pianura a velocità sostenuta mi piacerebbe ridurre la resistenza aerodinamica.</p><p> </p><p>Per le mie tasche la serie in alluminio della Profile sembra perfetta, tuttavia facendo alcune prove, in base a come il biomeccanico mi ha impostato, credo che montare delle appendici che passano sotto il manubrio renderebbe la posizione un tantino troppo estrema.</p><p>Considerando che intenderei percorrerci distanze di 50/70km non credi che forse sacrificare un poco l'aerodinamica sia preferibile ad una posizione più efficiente ma insostenibile per lunghi tratti?</p><p>Oppure ritieni più giusto privilegiare l'efficienza e magari lavorare un pò su sbalzo sella-manubrio e avanzamento sella/inclinazione per rendere la posizione meno critica?</p><p></p><p>Grazie </p><p></p><p>PGV</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PGV, post: 6179453, member: 114572"] Ciao, la discussione mi interessa molto perché stavo pensando di montare le appendici sulla mia bdc. Premetto che sarebbe uno sfizio , non intendo gareggiare anche perché sono alle prime armi, quindi l'efficienza della soluzione mi interessa ma relativamente. Semplicemente essendo alto 1,92 ed amando fare giri in pianura a velocità sostenuta mi piacerebbe ridurre la resistenza aerodinamica. Per le mie tasche la serie in alluminio della Profile sembra perfetta, tuttavia facendo alcune prove, in base a come il biomeccanico mi ha impostato, credo che montare delle appendici che passano sotto il manubrio renderebbe la posizione un tantino troppo estrema. Considerando che intenderei percorrerci distanze di 50/70km non credi che forse sacrificare un poco l'aerodinamica sia preferibile ad una posizione più efficiente ma insostenibile per lunghi tratti? Oppure ritieni più giusto privilegiare l'efficienza e magari lavorare un pò su sbalzo sella-manubrio e avanzamento sella/inclinazione per rendere la posizione meno critica? Grazie PGV [/QUOTE]
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