Potresti spiegare meglio perchè la parte agonistica è riservata a 200/300 persone e a chi compete e come si possono cambiare le regole?
La vera parte agonistica (ossia quella in cui corrono quelli che vogliono arrivare....) di una gran fondo di fatto é riservata a quelli che corrono nella parte iniziale della manifestazione all'interno di quel lasso di "tempo" di 15/20 minuti che divide il primo dagli altri possibili inseguitori che abbiano chance di qualificarsi.
Inutile voler inventare l'agonismo "non agonistico": chi fa le gran fondo ed é un poco competitivo di sicuro non si ferma in cima alla salita a "magnà er panino con la porchetta". Questo manco Santilli che é un agonista estremo.....
In una gara con 500 partenti quel gruppo iniziale sarà di 50 atleti, in una gara con 5000 partenti sarà di 300 atleti: ossia più o meno circa il 10% dei partenti.
Un dirigente deve avere quindi avere le conoscenze per capire i molti meccanismi che permettono il realizzarsi di una manifestazione.
Ora avendo partecipato, in qualità di referente del Consiglio federale con la Commissione Direttori di Corsa all'epoca presieduta da S. Antonelli, alla stesura del primo disciplinare al Ministero dell'Interno ho ben presente cosa significhi (e quali problemi comporti) muovere una così grande e non omogenea moltitudine di ciclisti su una strada.
All'inizio degli anni 80 venne organizzato ad Arona il raduno nazionale cicloturistico, con oltre 15.000 partecipanti: La statale 33 del Sempione (fra Arona e Gravellona Toce) e quella del Lago d'Orta (fra Gravellona e Gozzano) rimasero bloccate per ore dividendo di fatto in due la provincia di Novara con la Val d'Ossola isolata a nord.
Questa cosa provocò il divieto negli anni successivi di poter organizzare gare nei mesi estivi su quelle statali bloccando di conseguenza l'attività anche delle categorie agonistiche di quelle zone.
E' impensabile ritenere di poter ottenere la totale chiusura del traffico: solo il Giro d'Italia riesce ad ottenerla sui percorsi in linea, e tutti sappiamo che una gran fondo non si può svolgere su percorsi in circuito ....
Quindi é evidente che fuori da quei 15/20 minuti di sospensione temporanea del traffico, che in genere sono contenuti nell'ordinanza di autorizzazione della gara e identificabili tra la vettura di INIZIO e quella di FINE CORSA si debba regolamentare in modo che sia chiaro a tutti il seguente principio:
l'atleta che venga a trovarsi dietro alla vettura di fine corsa può continuare la sua gara per raggiungere la linea d'arrivo, ma dal momento che é supoerato dalla vettura di FINE CORSA, perde la qualifica di ATLETA IN GARA e deve comportarsi come un normale utente della strada (ossia come se stesse facendo un allenamento).
In tal modo si eliminerebbero tutte le contestazioni, legali, giuridiche, civili che invece oggi sovente vediamo nascere per incidenti capitati ad atleti che magari pedalano a più di un'ora dalla testa della corsa.
Con queste due semplici righe garantiresti il loro diritto di finire la granfondo, non godendo delle tutele che hanno quelli che corrono in testa: non li escludi dalla gara, ma gli permetti di arrivare all'arrivo sapendo però come DEBBONO COMPORTARSI nei confronti degli altri utenti della strada (ai quali non puoi imporre di stare fermi delle ore per aspettare gli ultimi di una gran fondo).
Invece si stanno studiando regole cervellotiche!
E questo non solo per le gare amatoriali, ma anche nelle gare delle categorie agonistiche.
) granfondo in cicloturistiche non saranno maturi mai. Al più come già in pratica succede potranno essere affiancati i due eventi.