Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Allerta prezzi
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Vintage
Atala gs 1987 con shimano Exage
Testo
<blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 5926092" data-attributes="member: 40630"><p>Può sembrare paradossale ma le bici di acciaio più vecchie, fino agli anni '60, erano meglio protette di quelle degli anni successivi.</p><p></p><p>Le bici erano beni durevoli, costose in relazione al potere di acquisto medio, e come tali erano curate per resistere nel tempo.</p><p></p><p>Inoltre negli anni '70 c'è stata una vera rivoluzione nei trattamenti di verniciaura e galvanici, che ha allugato la aspettativa di vita,.... ma quella degli addetti ai lavori, e non quella delle bici, come pure delle moto e delle auto. </p><p>L'eliminazione di processi e di sostanze, tossiche e nocive per chi le adoperava e per l'ambiente, ridussero la qualità delle verniciature e delle cromature.</p><p>A questo si aggiunse, proprio nello stesso periodo, una fase di crisi economica e un generale aumento dei costi di produzione, che spinse le industrie a tagliare dove potevano, anche a scapito della qualità.</p><p>Chi ricorda le Fiat 127 e le Alfasud che si sfondavano di ruggine, e le Guzzi/Benelli che sbiadivano al sole,:impic: capisce di cosa stò parlando .</p><p></p><p>Successivamente, col progresso tecnologico le cose sono molto migliorate.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/OLA.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":ola:" title="OLA :ola:" data-shortname=":ola:" /></p><p></p><p>Purtroppo, la Atala GS appartiene proprio a questa epoca, che coincide anche con l'inizio del declino della Atala Rizzato.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cry.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":cry:" title="Cry :cry:" data-shortname=":cry:" /></p><p></p><p>La Atala Gita (modello da donna da passeggio di quegli anni), che era stata abbandonata alle intemperie, e che ho adoperato come cavia per le mie attrezzature di verniciatura "fai da te", presentava tutta la superfice del telaio fiorita di una patina di ruggine diffusa affiorante dalla vernciatura che si sfarinava, e con incrostazioni sparse nei punti in cui la vernice era saltata. Anche all'interno del movimento centrale e del cannotto di sterzo c'era formazione di ruggine, e nessuna traccia di trattamento.</p><p></p><p>Quando ho riverniciato la mia Coppi Masciaghi (non siamo OT, è quella di cui si parla nel post #2 di questo thread) di poco successiva, e costruita da un produttore emergente che stava facendo investimenti, ho avuto modo di apprezzare la qualità della verniciatura originale (che era sciupata solo a causa della mia colpevole incuria<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/carton.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":espulso." title="Carton :espulso." data-shortname=":espulso." />) e la presenza all'interno di un trattamento protettivo, che immagino fosse la cataforesi o un bagno diretto di fondo ad immersione.</p><p></p><p>Per le cera, penso vada bene una qualsiasi cera da carrozzeria. </p><p>In garage ho quella della Arexons</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cancelliere, post: 5926092, member: 40630"] Può sembrare paradossale ma le bici di acciaio più vecchie, fino agli anni '60, erano meglio protette di quelle degli anni successivi. Le bici erano beni durevoli, costose in relazione al potere di acquisto medio, e come tali erano curate per resistere nel tempo. Inoltre negli anni '70 c'è stata una vera rivoluzione nei trattamenti di verniciaura e galvanici, che ha allugato la aspettativa di vita,.... ma quella degli addetti ai lavori, e non quella delle bici, come pure delle moto e delle auto. L'eliminazione di processi e di sostanze, tossiche e nocive per chi le adoperava e per l'ambiente, ridussero la qualità delle verniciature e delle cromature. A questo si aggiunse, proprio nello stesso periodo, una fase di crisi economica e un generale aumento dei costi di produzione, che spinse le industrie a tagliare dove potevano, anche a scapito della qualità. Chi ricorda le Fiat 127 e le Alfasud che si sfondavano di ruggine, e le Guzzi/Benelli che sbiadivano al sole,:impic: capisce di cosa stò parlando . Successivamente, col progresso tecnologico le cose sono molto migliorate.:ola: Purtroppo, la Atala GS appartiene proprio a questa epoca, che coincide anche con l'inizio del declino della Atala Rizzato.:cry: La Atala Gita (modello da donna da passeggio di quegli anni), che era stata abbandonata alle intemperie, e che ho adoperato come cavia per le mie attrezzature di verniciatura "fai da te", presentava tutta la superfice del telaio fiorita di una patina di ruggine diffusa affiorante dalla vernciatura che si sfarinava, e con incrostazioni sparse nei punti in cui la vernice era saltata. Anche all'interno del movimento centrale e del cannotto di sterzo c'era formazione di ruggine, e nessuna traccia di trattamento. Quando ho riverniciato la mia Coppi Masciaghi (non siamo OT, è quella di cui si parla nel post #2 di questo thread) di poco successiva, e costruita da un produttore emergente che stava facendo investimenti, ho avuto modo di apprezzare la qualità della verniciatura originale (che era sciupata solo a causa della mia colpevole incuria:espulso.) e la presenza all'interno di un trattamento protettivo, che immagino fosse la cataforesi o un bagno diretto di fondo ad immersione. Per le cera, penso vada bene una qualsiasi cera da carrozzeria. In garage ho quella della Arexons [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Bici e telai
Vintage
Atala gs 1987 con shimano Exage
Alto
Basso