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Testo: <blockquote data-quote="sembola" data-source="post: 7261118" data-attributes="member: 1912">Ovviamente  i dati vanno contestualizzati altrimenti si valutano allo stesso modo fenomeni diversi per dimensione e/o fenomeni simili in modo diverso.Per dire, in Belgio i morti sulle strade nel 2019 * sono stati 646 ed in Italia 3173. Sembrano tanti, tanti meno, ma se li mettiamo in relazione alla popolazione (rispettivamente 11.455.000 e 59.816.000) il tasso di vittime ogni 100.000 abitanti è di 5.63 contro 5.30.  Tanto per dare qualche paragone, EU27 5,09, NL 3.46, FR 4.82, DE 3.66, ES 3.73, CH 2.18. Sembrano differenza piccole, ma se avessimo in Italia gli incidenti anche solo della Francia ci sarebbero quasi 300 persone ancora vive...Fermo restando che ci sono ottime ragioni per mettere in discussione l'uso del parametro "popolazione", perchè non tutti guidano un veicolo ed i pedoni rappresentano una frazione minoritaria, sebbene non insignificante, delle vittime della strada. A suo tempo avevo verificato quanti fossero i veicoli, sempre in proporzione alla popolazione residente, in IT e BE e le cifre erano molto simili.In Olanda nel 2019 ci sono stati 148 morti in bici, in Italia 253 ed in Belgio 93. Se usiamo la popolazione come parametro, significano rispettivamente 0.85 vittime per 100k abitanti, 0.42 e 0.83. Ma in questo caso usare la popolazione è ancora più discutibile, perchè non c'è modo di sapere quanti siano i "ciclisti". Quanti siano gli "automobilisti" (patenti rilasciate e valide) o quante automobili (o motocicli, o autocarri, etc) lo si sa, ma le bici non sono "contate" da nessun ente e quindi non ci sono numeri certi, solo stime. Per cui è difficile dare un valore a questa cifra, come scrivi correttamente.* ho usato i dati Eurostat del 2019 perchè ovviamente i dati 2020 sono falsati dalle note vicende, e quelli 2021 non sono ancora disponibili</blockquote>

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