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automobilisti Vs ciclisti (ancora - parte 2)
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<blockquote data-quote="Petrus2000" data-source="post: 7619312" data-attributes="member: 108284"><p>[URL unfurl="true"]https://archive.md/7HQPw#selection-4431.0-4481.107[/URL]</p><p></p><h2>Il nuovo Codice della Strada è legge: ecco cosa cambia</h2><p>Multe più alte, immediata <strong>sospensione della patente</strong> per più casi, più rigore contro chi guida con il <strong>cellulare </strong>in mano, o dopo aver <strong>bevuto </strong>o aver assunto <strong>droghe</strong>, o supera i <strong>limiti di velocità</strong>. Ma anche nuove regole su <strong>monopattini e autovelox, Ztl e neopatentati</strong>. <a href="https://archive.md/o/7HQPw/https://www.corriere.it/economia/trasporti/24_novembre_19/nuovo-codice-della-strada-verso-il-si-definitivo-multe-targa-ai-monopattini-zero-alcol-per-neopatentati-tutte-le-nuove-regole-8bf523ef-5e80-4795-83bc-e3eb100eexlk.shtml" target="_blank">Il nuovo Codice della strada è legge</a>.</p><p>Il disegno di legge di 36 articoli che prevede nuove regole per la sicurezza stradale è stato approvato anche dal Senato, dopo il via libera della Camera dello scorso marzo. Sono 83 i voti favorevoli, 47 i contrari e un'astensione. Respinti tutti gli oltre 350 emendamenti presentati dalle opposizioni. Le nuove norme sono subito in vigore. Mentre l'articolo 35 affida al governo la delega per un intero riordino del Codice della strada entro 12 mesi in materia di motorizzazione e circolazione.</p><p>«Più sicurezza e prevenzione sulle nostre strade con un obiettivo: ridurre le stragi sulle strade italiane», ha commentato il ministro dei Trasporti Matteo Salvini in Aula durante la votazione finale. «Contrasto ad abusi e comportamenti scorretti, norme aggiornate ed educazione stradale vera», ha aggiunto il leader leghista spiegando che il nuovo codice «è il frutto di un lungo confronto durato più di un anno con associazioni, enti locali, realtà dell'automotive ed esperti». Ma mentre il Senato dava l'ok finale al ddl, all'esterno centinaia di persone delle <strong>associazioni di famigliari di vittime della strada</strong> hanno protestato contro il «codice della strage», incentrato più «sulla repressione a incidenti già avvenuti» e con norme che «non intervengono davvero in via <strong>preventiva</strong> sui fattori principali cioè <strong>velocità e distrazione</strong>». E hanno lanciato una petizione online a governo e Parlamento per scrivere insieme la riforma del Codice.</p><p></p><p></p><h2>Casco e assicurazione per i monopattini</h2><p>Novità per <strong>due ruote, bici e monopattini</strong>. Intanto, il criterio di vulnerabilità, dopo i ciclisti e i pedoni, viene esteso anche ai conducenti di ciclomotori e motocicli: potranno avere diritto a interventi specifici per garantire la loro sicurezza. <strong>Per i monopattini arriva l'obbligo di targa, casco e assicurazione (responsabilità civile)</strong> e il divieto di uscita dai centri urbani. <strong>Resta il divieto di circolazione su piste ciclabili e isole pedonali</strong>.</p><p></p><p><span style="color: rgb(226, 80, 65)">Anche le corsie urbane senza marciapiede, strisce e pavimentazione ad hoc diventano corsie ciclabili: basterà un cartello. <strong>Chi sorpassa una bicicletta deve rispettare la distanza di 1,50 metri</strong>.</span></p><p>Niente obbligo per i camion di un <strong>sensore </strong>per individuare, <strong>nell'angolo cieco, un ciclista, un pedone o un motociclista</strong>.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Petrus2000, post: 7619312, member: 108284"] [URL unfurl="true"]https://archive.md/7HQPw#selection-4431.0-4481.107[/URL] [HEADING=1]Il nuovo Codice della Strada è legge: ecco cosa cambia[/HEADING] Multe più alte, immediata [B]sospensione della patente[/B] per più casi, più rigore contro chi guida con il [B]cellulare [/B]in mano, o dopo aver [B]bevuto [/B]o aver assunto [B]droghe[/B], o supera i [B]limiti di velocità[/B]. Ma anche nuove regole su [B]monopattini e autovelox, Ztl e neopatentati[/B]. [URL='https://archive.md/o/7HQPw/https://www.corriere.it/economia/trasporti/24_novembre_19/nuovo-codice-della-strada-verso-il-si-definitivo-multe-targa-ai-monopattini-zero-alcol-per-neopatentati-tutte-le-nuove-regole-8bf523ef-5e80-4795-83bc-e3eb100eexlk.shtml']Il nuovo Codice della strada è legge[/URL]. Il disegno di legge di 36 articoli che prevede nuove regole per la sicurezza stradale è stato approvato anche dal Senato, dopo il via libera della Camera dello scorso marzo. Sono 83 i voti favorevoli, 47 i contrari e un'astensione. Respinti tutti gli oltre 350 emendamenti presentati dalle opposizioni. Le nuove norme sono subito in vigore. Mentre l'articolo 35 affida al governo la delega per un intero riordino del Codice della strada entro 12 mesi in materia di motorizzazione e circolazione. «Più sicurezza e prevenzione sulle nostre strade con un obiettivo: ridurre le stragi sulle strade italiane», ha commentato il ministro dei Trasporti Matteo Salvini in Aula durante la votazione finale. «Contrasto ad abusi e comportamenti scorretti, norme aggiornate ed educazione stradale vera», ha aggiunto il leader leghista spiegando che il nuovo codice «è il frutto di un lungo confronto durato più di un anno con associazioni, enti locali, realtà dell'automotive ed esperti». Ma mentre il Senato dava l'ok finale al ddl, all'esterno centinaia di persone delle [B]associazioni di famigliari di vittime della strada[/B] hanno protestato contro il «codice della strage», incentrato più «sulla repressione a incidenti già avvenuti» e con norme che «non intervengono davvero in via [B]preventiva[/B] sui fattori principali cioè [B]velocità e distrazione[/B]». E hanno lanciato una petizione online a governo e Parlamento per scrivere insieme la riforma del Codice. [HEADING=1]Casco e assicurazione per i monopattini[/HEADING] Novità per [B]due ruote, bici e monopattini[/B]. Intanto, il criterio di vulnerabilità, dopo i ciclisti e i pedoni, viene esteso anche ai conducenti di ciclomotori e motocicli: potranno avere diritto a interventi specifici per garantire la loro sicurezza. [B]Per i monopattini arriva l'obbligo di targa, casco e assicurazione (responsabilità civile)[/B] e il divieto di uscita dai centri urbani. [B]Resta il divieto di circolazione su piste ciclabili e isole pedonali[/B]. [COLOR=rgb(226, 80, 65)]Anche le corsie urbane senza marciapiede, strisce e pavimentazione ad hoc diventano corsie ciclabili: basterà un cartello. [B]Chi sorpassa una bicicletta deve rispettare la distanza di 1,50 metri[/B].[/COLOR] Niente obbligo per i camion di un [B]sensore [/B]per individuare, [B]nell'angolo cieco, un ciclista, un pedone o un motociclista[/B]. [/QUOTE]
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