Avona Callis 32

[canserbero]

Recensione abbastanza equilibrata

Già solo come geometria, in termini di possibilità di posizionamento, questa bici, o bici da 32, spero daranno finalmente una smossa agli angoli dei piantoni, così che ci sia una uguale possibilità di posizionamento per chi è più tradizionalista e chi vuole stare più avanti.
Per il resto che dire, alcuni commenti sembrano fatti davvero per costruire un monumento all’arretratezza, senza aver letto un minimo di quel poco che c’è in giro e senza nè aver provato nè aver pensato approfonditamente a quali potrebbero essere i vantaggi (obiettivamente difficile a questo stadio iniziale).

Prodotti bici scontati

 

[lap74]

Là Avona Callis 32 la fanno di tre taglie e partono dalla M. Al momento non fanno taglie più piccole perché con quelle ruote non riescono a fare un telaio così piccolo.
Secondo la casa la M si puó adattare a partire da una altezza di 165 cm.
Per quanto riguarda il tubo piantone ha angoli piuttosto avanzati per via del passaggio ruota, per chi preferisce arretrare hanno fatto Reggisella con 3 misure di arretramento e attacchi manubrio da 70 fino a 120.
Come già detto al momento non mi sembra che i grandi costruttori stiano spingendo per queste ruote, nessuno
al momento le ha in catalogo, almeno nel settore gravel. Avona, che non é un grande costruttore, é il primo che propone in vendita una gravel con ruote extralarge, a parte qualche altro costruttore semi artigianale.
Siamo agli albori ma pare che la novità possa avere degli sviluppi interessanti.
Personalmente in MTB passai dalle ruote da 26 a quelle da 29 nel 2011 dopo 2/3 anni che iniziavano a circolare, all’inizio c’era molto scetticismo e tante critiche spesso gratuite poi sappiamo tutti com’è finita…….
Ho l’impressione che stiamo rivivendo un momento molto simile.

 

[marco]

Allora .. tutti gli influencer ed i ryder che ho sentito al riguardo sono ENTUSIASTI.
Sembra che fino ad oggi si sia pedalato su tricicli fermi come l'ultimo dei paracarri...
In attesa di provarne una (sinceramente, non vedo l'ora) mi limito a constatare che ruota più grande significa maggior energia per accelerarla e girarla (lo dice la fisica), una probabile maggior impronta a terra (con tutto ciò che ne consegue circa l'adattamento della copertura, che non può essere la stessa dello standard attuale anche per mescola e tipologia di materiale vista la maggior impronta a terra) ed infine un maggior peso, con necessità di riconsiderare dimensioni e lunghezza dei raggi e dei mozzi (a meno di non produrre ruote che flettono e senza quel minimo di rigità necessaria)...
Gli influencer però sono ENTUSIASTI nonostante abbiano provato prototipi o biclette prodotte da brand minori o sconosciuti con materiali e componenti ignoti usciti da chissà quali studi e ricerche.
Ora, è evidente che l'effetto rotatorio, perdonatemi l'atecnicimso, si farà sentire e ci saranno i benefici su percorsi dritti e possibilmente senza necessità di rilanci, a velocità costanti per intenderci, ma tutto questo entusiasmo per me resta la spia più evidente che le case hanno già iniziato il percorso di persuasione e martellamento mediatico per accelerare il cambio di standard (o quantomeno affiancarne un altro per percorsi e gare di un certo tipo, anche su strada)

dimentichi una cosa: se compri una gravel 32, poi non puoi usare il set di ruote da strada per un uso crossover, che fanno in tanti.
Cornuto e mazziato insomma.

 

[Moebius]

Direi che è ora di dire basta e cominciare a pensare un po' con la propria testa.
Sono stato tra i primissimi in Italia ad avere una MTB rampichino ( già da venti anni usavo BDC) Cinelli 1987 per 11 anni non ho toccato più la BDC, poi nel 1998 mi sono ripreso una BDC Colnago master titanio e la MTB l'ho progressivamente abbandonata visto l'aria che tirava , alterno BDC sempre di meno e gravel quasi sempre da più di 20 anni prima usavo bici da ciclocross quando le gravel non esistevano ancora, ora le gravel sono diventate delle MTB rigide con la curva da corsa anche qui c'è una deriva ancora non hanno capito.
Infatti ora stanno venendo tante bici Endurance su cui oramai ci metti su sezioni di pneumatici da 40-45 .

 

[Moebius]

 

[Moebius]

Come ho scritto in un altro topic spero che facciano la fine delle fat bike .

 

[lap74]

dimentichi una cosa: se compri una gravel 32, poi non puoi usare il set di ruote da strada per un uso crossover, che fanno in tanti.
Cornuto e mazziato insomma.

é una delle cose che mi trattiene ma vedendo che in Cina le ruote da 32 gravel già si trovano, quello che manca, per il momento, sono le ruote ”economiche” in alluminio per il secondo treno.

 

[canserbero]

dimentichi una cosa: se compri una gravel 32, poi non puoi usare il set di ruote da strada per un uso crossover, che fanno in tanti.
Cornuto e mazziato insomma.

Questo effettivamente è un problema non da poco ora. Dopo aver letto uno dei post di @faberfortunae ho fatto qualche ricerca e sono incappato in questo

32 Inch l NEWMEN

Newmen rüstet Radfahrer und Biker mit innovativen, leichten und hochwertigen Produkten aus: Wir bieten Laufräder, Komponenten sowie das nötige Zubehör wie Felgen, Naben und Ersatzteile - geeignet fürs Rennrad, E-Mountainbike und Gravelbike

www.newmen-components.de

Ai miei occhi ci sono questioni limitanti in questa fase che vanno al di là della poca disponibilità/scelta di comportamenti. Resto però aperto e spero che questo sia l’inizio di un qualcosa che avrà anche del positivo per qualche aspetto

 

[Moebius]

Penso che diametri così grandi favoriscono la velocità che bisogna avere la forza per farla per il resto vedo molto problematico maneggiare la bici o siamo diventati tutti alti 2 metri o fin'ora non si è capito nulla.
Già le ventinove di adesso su taglie medio piccole non so se ci siano vantaggi reali.

 

[canserbero]

Mi sembra che un po’ di casistica è stata presentata nel video review che ho linkato. Chi ha provato la bici mi è pure sembrato abbastanza equilibrato nei commenti ed indicando abbastanza candidamente dove la bici può fare bene (e dove effettivamente ha fatto bene) e dove no. Non è che necessariamente questo tipo di bici sarà universale, in termini di caso d’uso e caratteristiche della persona che ci sale sopra. E se anche fosse che il matching ideale è per persone che stanno agli estremi, ben venga per loro, non è che gli altri devono per forza saltare sul carro; così come non è detto che dall’oggi al domani le cose cambieranno e lo “standard” attuale non sarà più disponibile. Insomma, stiamo a vedere cosa succede prima di puntare i piedi (che poi serve?) anche se son fiducioso che i lungimiranti avranno già letto la situazione ed iniziato a prendere provvedimenti per non subire gli umori delle case costruttrici

 

[Mich974]

Sgraziata , adatta a persone da 180 cm in su , meno reattiva delle 28" , meno facile nel guidato.....meglio solo quando lanciata nei drittoni piatti . Fate voi

 

[andry96]

Allora .. tutti gli influencer ed i ryder che ho sentito al riguardo sono ENTUSIASTI.
Sembra che fino ad oggi si sia pedalato su tricicli fermi come l'ultimo dei paracarri...
In attesa di provarne una (sinceramente, non vedo l'ora) mi limito a constatare che ruota più grande significa maggior energia per accelerarla e girarla (lo dice la fisica), una probabile maggior impronta a terra (con tutto ciò che ne consegue circa l'adattamento della copertura, che non può essere la stessa dello standard attuale anche per mescola e tipologia di materiale vista la maggior impronta a terra) ed infine un maggior peso, con necessità di riconsiderare dimensioni e lunghezza dei raggi e dei mozzi (a meno di non produrre ruote che flettono e senza quel minimo di rigità necessaria)...
Gli influencer però sono ENTUSIASTI nonostante abbiano provato prototipi o biclette prodotte da brand minori o sconosciuti con materiali e componenti ignoti usciti da chissà quali studi e ricerche.
Ora, è evidente che l'effetto rotatorio, perdonatemi l'atecnicimso, si farà sentire e ci saranno i benefici su percorsi dritti e possibilmente senza necessità di rilanci, a velocità costanti per intenderci, ma tutto questo entusiasmo per me resta la spia più evidente che le case hanno già iniziato il percorso di persuasione e martellamento mediatico per accelerare il cambio di standard (o quantomeno affiancarne un altro per percorsi e gare di un certo tipo, anche su strada)

Attenzione che la velocità angolare della ruota grande è minore di quella piccola visto che la costante è la velocità lienare della bici

Cambia l'inerzia perché più pesanti ma non così tanto, il problema sono le geometrie più che altro e il fatto che non esistano taglie S o minori la dice lunga

 

[andry96]

i vantaggi più evidenti per ruote così sono sulla strada, non certo sui percorsi tortuosi e o ricchi di rilanci come sono la maggior parte di quelli off road che non siano il gravel americano della Dirty Kanza/ Unbound. Pensa alle crono della Tirreno Adriatico....

Su strada l'attrito principale e sostanzialmente il 90% e più delle forze da vincere è quello con l'aria

Una ruota grande, con 10cm in più di superficie frontale, raggi lunghissimi e più campanati oltre che un sistema più pesante e molto meno agile mi sembrano limiti evidenti e sostanzialmente l'unico vero vantaggio delle ruote grandi è il superamento degli ostacoli e asperità che in bdc sono di dimensioni ridicole

 

[Nibalone]

Boh a me sta Avona Callis sembra un nome di una pornostar...

 

[mcacco67]

dimentichi una cosa: se compri una gravel 32, poi non puoi usare il set di ruote da strada per un uso crossover, che fanno in tanti.
Cornuto e mazziato insomma.

non mi è chiaro il motivo. monta un paio di mozzi normali dt swiss 350 12x110 all'anteriore e 12x148 al posteriore, fare assemblare un paio di ruote da 28 con quei mozzi non è un particolare problema. ci sono altri motivi per i quali non si può avere un set di ruote da strada 700c per quella bici?

 

[marco]

non mi è chiaro il motivo. monta un paio di mozzi normali dt swiss 350 12x110 all'anteriore e 12x148 al posteriore, fare assemblare un paio di ruote da 28 con quei mozzi non è un particolare problema. ci sono altri motivi per i quali non si può avere un set di ruote da strada 700c per quella bici?

una bici progettata per le 32 con su le 28 diventa una roba inguidabile. Lunga come un TIR, con un angolo sterzo troppo aperto e con una buona probabilità di toccare i pedali per terra

 

[andry96]

Peraltro comprare oggi una 32" ha una ottima probabilità di trovarsi tra 2 anni con una bici con geometrie acerbe e soprattutto con gli standard di mozzi/ruote e chissà cos'altro inventeranno sbagliato e magari non trovare pure i ricambi

 

[marco]

Comunque volevo raccontarvi un aneddoto. Ho incontrato il proprietario di Avona a febbraio 2026 in Toscana e si è messo a parlare delle 32, dicendomi che sulle gravel non avrebbero senso perché bisognerebbe aprire troppo l'angolo sterzo per evitare di picchiare il piede contro la ruota anteriore, diventando brutte da guidare in curva.

Tempo 6 mesi, ed eccola qui. La disperazione della bike industry è palpabile, farebbero qualsiasi cosa per uscire dalla crisi attuale, tranne abbassare i prezzi.

 

[lap74]

non mi è chiaro il motivo. monta un paio di mozzi normali dt swiss 350 12x110 all'anteriore e 12x148 al posteriore, fare assemblare un paio di ruote da 28 con quei mozzi non è un particolare problema. ci sono altri motivi per i quali non si può avere un set di ruote da strada 700c per quella bici?

Io anche le ruote da strada le farei da 32 tuttavia al momento la disponibilità di questo tipo di ruote non é il massimo e anche a livello di pneumatici stradali non so come siamo messi. La situazione potrebbe cambiare nel giro di pochi anni.

 

[andry96]

Io anche le ruote da strada le farei da 32 tuttavia al momento la disponibilità di questo tipo di ruote non é il massimo e anche a livello di pneumatici stradali non so come siamo messi. La situazione potrebbe cambiare nel giro di pochi anni.

Ma perché? Che vantaggi avrebbe su strada?