Ma perché? Che vantaggi avrebbe su strada?
Ma sulla gravel perlomeno il motivo di svilupparle e cioè la capacità di superare gli ostacoli/asperità esisteNessuno. Anzi, ti trovi con una bici lenta da rilanciare e più pesante a parità di montaggio. Per parlare nelle curve veloci, dove l'effetto volano richiederà di impostarle ben prima del solito per non finire nel fosso.
L'unica è l'estetica per le taglie XL e XXL, così per una volta le bici test di @Ser pecora non sarebbero brutte in foto.
Ma già nelle gravel, se proprio uno ha tutti sti problemi di scorrevolezza sugli sterrati, cominci a provare pressioni e gomme diverse.
Questo mi sembra un discorso sensato.Peraltro comprare oggi una 32" ha una ottima probabilità di trovarsi tra 2 anni con una bici con geometrie acerbe e soprattutto con gli standard di mozzi/ruote e chissà cos'altro inventeranno sbagliato e magari non trovare pure i ricambi
Al momento vantaggi su strada non ne vedo, sarebbe un compromesso come é un compromesso utilizzare una gravel con ruote da 28 con gomme da strada.Ma perché? Che vantaggi avrebbe su strada?
Esatto.. voglio vedere chi, nel caso, acquisterà sti mezzi per la strada in discesa con curve strette e repentine che come dice @marco dovrebbe impostare la curva ancora prima di vederla.Ma sulla gravel perlomeno il motivo di svilupparle e cioè la capacità di superare gli ostacoli/asperità esiste
Su strada vedo solo problemi di geometria peso e guidabilità per ottenere provabilmente prestazioni peggiori perché se anche ci fosse un guadagno infino nel rotolamento lo si perde in aerodinamica e peso
Ma si infatti, io sono positivo per il messaggio che qualcosa si sta muovendo anche se non è detto che debba essere qualcosa di buono oggi e nemmeno in assoluto.Peraltro comprare oggi una 32" ha una ottima probabilità di trovarsi tra 2 anni con una bici con geometrie acerbe e soprattutto con gli standard di mozzi/ruote e chissà cos'altro inventeranno sbagliato e magari non trovare pure i ricambi
Vero.. ma, come puoi leggere fin dai primi post del thread, c'è già chi ipotizza l'uso anche su strada.. probabilmente non rendendosi conto con quale impegno dovrà metterci per controllare ruotone simili ad una certa velocità.Vi ricordo che siamo nella sezione gravel, non mi risulta che sulle bici da strada si parli di ruote da 32 pollici e nemmeno ho visto prototipi del genere in giro.
Chiedo scusa non volevo mettere il like, mi è scappato e non so toglierlo.Esprimo un parere personalissimo riguardo a queste ciofeghe con ruote enormi...sembrano le auto americane che si divertono a passare sopra alle altre auto per far divertire il pubblico...
Al netto delle battute...i produttori dopo aver saturato il mercato con con caxxate fatte pagare a peso d'oro non sanno piu' che inventarsi...gia' ho digerito malissimo i dischi nella bdc dove nonostante i miei 62 anni mi diverto ancora a correre a fare gare( una vera cagata che di fatto ha sbilanciato la bici creando moooolte piu' cadute tra gli amatori e prof) figuriamoci se mi fanno ingoiare queste "cagate pazzesce"(Cit)
Cmq la soluzione io personalmente gia ce l'ho...mi faccio ,lo sto facendo da svariati anni ormai,manifestazioni tipo Intrepida o Eroica dove torno a pedalare con BICI vere senza fronzoli e mi diverto
P.s. i produttori,come diceva Vanna Marchi ,fanno bene ad inculare gli idioti.....lo stanno facendo da anni facendo pagare bici 10/15 mila euro quando nella realta' dei fatti non servono a nulla
Buone pedalate a tutti!
basta che riclicchi sul like...Chiedo scusa non volevo mettere il like, mi è scappato e non so toglierlo.
Non concordo con la tua visione delle evoluzioni degli ultimi anni sulle bici, freni a disco (sullebdc), ruote da 29 e geometrie migliorate hanno fatto fare un passo avanti dal giurassico all'era moderna, su tutti i tipi di bici. Sul discorso delle 32 siamo agli albori e vedremo per il futuro, sinceramente anche a me non fanno impazzire, ma forse ci consoleremo con le 30,5
Ma perché? Che vantaggi avrebbe su strada?
Secondo me uno alto 1.65 su una taglia M fa lo stesso effetto di tanti ciclisti che si vedono con le E-MTB col manubrio ad altezza ChopperLà Avona Callis 32 la fanno di tre taglie e partono dalla M. Al momento non fanno taglie più piccole perché con quelle ruote non riescono a fare un telaio così piccolo.
Secondo la casa la M si puó adattare a partire da una altezza di 165 cm.
Per quanto riguarda il tubo piantone ha angoli piuttosto avanzati per via del passaggio ruota, per chi preferisce arretrare hanno fatto Reggisella con 3 misure di arretramento e attacchi manubrio da 70 fino a 120.
Come già detto al momento non mi sembra che i grandi costruttori stiano spingendo per queste ruote, nessuno
al momento le ha in catalogo, almeno nel settore gravel. Avona, che non é un grande costruttore, é il primo che propone in vendita una gravel con ruote extralarge, a parte qualche altro costruttore semi artigianale.
Siamo agli albori ma pare che la novità possa avere degli sviluppi interessanti.
Personalmente in MTB passai dalle ruote da 26 a quelle da 29 nel 2011 dopo 2/3 anni che iniziavano a circolare, all’inizio c’era molto scetticismo e tante critiche spesso gratuite poi sappiamo tutti com’è finita…….
Ho l’impressione che stiamo rivivendo un momento molto simile.
Quello che difatti è stato con le prime MTB da 29. Taglie piccole ingestibili e in generale non ci giravi nei singletrackPeraltro comprare oggi una 32" ha una ottima probabilità di trovarsi tra 2 anni con una bici con geometrie acerbe e soprattutto con gli standard di mozzi/ruote e chissà cos'altro inventeranno sbagliato e magari non trovare pure i ricambi
Modificato. Semplicissimo, manco ci avevo provato a cliccarci soprabasta che riclicchi sul like...
grazie, mi ero perso questa perla
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