BDC Fassi anni 80 - ha senso sistemarla?

Duemme · 5 Maggio 2020

Ciao, ho trovato questa bici Fassi degli anni 80.

Secondo voi ha senso farla sistemare per usarla come bici da passeggio?
Per sistemarla che componenti mi conviene prendere? Mi sa che a parte il telaio è tutto da cambiare e ho paura che non ne valga la pena. Stavo pensando eventualmente di ordinare i componenti in Cina per risparmiare qualcosa. Cosa ne pensate?
Pensavo anche di provare a sistemarla in autonomia ma non avendo mai svitato nemmeno un dado di una bici sicuramente non sono in grado. L'idea quindi era di ordinare i componenti e poi portare tutto da un meccanico.
Se qualcuno ha voglia di darmi due dritte possiamo anche fare due chiacchere al telefono.
Un caro saluto

Giantista · 5 Maggio 2020

Non dovresti chiederlo a noi... se non ti va, non farlo!
Questo genere di operazioni dovrebbero appassionare chi si cimenta, a prescindere dal valore della bici. Durante la quarantena ho rimesso a nuovo una vecchia mtb dei primi anni 90, ho comprato i componenti che servivano su ebay, ho pulito sgrassato, tolto ruggine, ripristinato la funzionalità della forcella e dei manettini. Ora è perfetta, ci avrò messo 20gg, ma lavorandoci in modo molto soft. Adesso potrei persino andarci a fare sterrati ma il mio intento era di ripristinarla per poterla utilizzare come mtb da passeggio. Se vale 10 euro o 1000 non mi interessa, è stata una bella soddisfazione.

Cancelliere · 5 Maggio 2020

In generale, per il solo scopo utilitaristico, una bici d'epoca conviene utilizzarla come è, con una bella pulita e lubrificata, e spendendoci solo il minimo sindacale per la funzionalità e la sicurezza (=bici da palo, o da stazione).

Se invece ti piace in quanto vintage, per stabilire se e quanto vale la pena spendere per un restauro più approfondito, occorre capire meglio cosa hai per le mani.

Premetto che non conosco il marchio Fassi.
Per valutare la bici occorrerebbe qualche foto più dettagliata:
- di insieme, da destra, frontale e posteriore
- di eventuali numeri punzonati sul telaio, e sui componenti
- delle decals
- della scatola del movimento centrale, dal disotto
- della trasmissione: guarnitura, deragliatore, cambio
- del reggisella, se possibile rendendo leggibile il diametro che spesso ci è punzonato sopra, altrimenti misurarlo col calibro.
- delle pinze freni e delle leve
- della pipa e del manubrio
- dei mozzi, con evidenza dell'eventuale marcatura e/o punti di ingrassaggio

Stabilito il pregio "vintage" della bici, si può valutare meglio il dafarsi.
Se non è una bici di pregio, in genere l'intervento di un meccanico non è conveniente (economicamente parlando)
Una bici di bassa gamma, quindi di valore storico e commerciale modesto, invece è un ottima palestra per chi vuole imparare a metterci le mani da se, senza la paura di far danni su roba di valore

Duemme · 5 Maggio 2020

Giantista ha scritto:
Non dovresti chiederlo a noi... se non ti va, non farlo!
Questo genere di operazioni dovrebbero appassionare chi si cimenta, a prescindere dal valore della bici. Durante la quarantena ho rimesso a nuovo una vecchia mtb dei primi anni 90, ho comprato i componenti che servivano su ebay, ho pulito sgrassato, tolto ruggine, ripristinato la funzionalità della forcella e dei manettini. Ora è perfetta, ci avrò messo 20gg, ma lavorandoci in modo molto soft. Adesso potrei persino andarci a fare sterrati ma il mio intento era di ripristinarla per poterla utilizzare come mtb da passeggio. Se vale 10 euro o 1000 non mi interessa, è stata una bella soddisfazione.

Grazie per la risposta.
Se vuoi assistermi spiegandomi cosa devo fare e cosa devo comprare lo faccio volentieri da me. Solo che non ho la più pallida idea di cosa devo fare. Volevo anche evitare di imbarcarmi in un'attività eccessivamente dispendiosa.

Duemme · 5 Maggio 2020

Cancelliere ha scritto:
In generale, per il solo scopo utilitaristico, una bici d'epoca conviene utilizzarla come è, con una bella pulita e lubrificata, e spendendoci solo il minimo sindacale per la funzionalità e la sicurezza (=bici da palo, o da stazione).

Se invece ti piace in quanto vintage, per stabilire se e quanto vale la pena spendere per un restauro più approfondito, occorre capire meglio cosa hai per le mani.

Premetto che non conosco il marchio Fassi.
Per valutare la bici occorrerebbe qualche foto più dettagliata:
- di insieme, da destra, frontale e posteriore
- di eventuali numeri punzonati sul telaio, e sui componenti
- delle decals
- della scatola del movimento centrale, dal disotto
- della trasmissione: guarnitura, deragliatore, cambio
- del reggisella, se possibile rendendo leggibile il diametro che spesso ci è punzonato sopra, altrimenti misurarlo col calibro.
- delle pinze freni e delle leve
- della pipa e del manubrio
- dei mozzi, con evidenza dell'eventuale marcatura e/o punti di ingrassaggio

Stabilito il pregio "vintage" della bici, si può valutare meglio il dafarsi.
Se non è una bici di pregio, in genere l'intervento di un meccanico non è conveniente (economicamente parlando)
Una bici di bassa gamma, quindi di valore storico e commerciale modesto, invece è un ottima palestra per chi vuole imparare a metterci le mani da se, senza la paura di far danni su roba di valore

Grazie! Risposta molto utile.

Giantista · 5 Maggio 2020

Duemme ha scritto:
Grazie per la risposta.
Se vuoi assistermi spiegandomi cosa devo fare e cosa devo comprare lo faccio volentieri da me. Solo che non ho la più pallida idea di cosa devo fare. Volevo anche evitare di imbarcarmi in un'attività eccessivamente dispendiosa.

fatti consigliare da Cancelliere e postagli le foto che ti ha chiesto, sulle bici d'epoca è il migliore di tutto il forum!

Duemme · 5 Maggio 2020

oggi pomeriggio faccio le foto di dettaglio! Grazie a tutti

Duemme · 5 Maggio 2020

Ecco le foto. Quella del calibro da solo è il diametro della pipa del manubrio.
C'è qualche punto con vernice saltata e ruggine.

agospeed · 5 Maggio 2020

Bici economica, valore scarso, ma con una bella ripulita e la sostituzione di componenti usurati, come tubolari, catena, guaine e fili può diventare una buona bicicletta da usare tutti i giorni, molto meglio delle cinesate che di trovano in giro.

rapportoagile · 5 Maggio 2020

agospeed ha scritto:
Bici economica, valore scarso, ma con una bella ripulita e la sostituzione di componenti usurati, come tubolari, catena, guaine e fili può diventare una buona bicicletta da usare tutti i giorni, molto meglio delle cinesate che di trovano in giro.

Da valutare bene: a occhio di componenti da sostituire sono molti, poi il lavoro del meccanico....si rischia di spendere di più che un buon usato messo bene. E visto che la bici non ha un gran valore, io lascerei perdere.Andrebbe bene per uno che si arrangia meccanicamente....

molo70 · 5 Maggio 2020

Come hanno già detto altri la bici ha un valore economico praticamente nullo e, a meno che abbia davvero un valore affettivo che ne giustifichi il restauro (e la conseguente spesa, non piccola...), è sconsigliato tentare di rimetterla in strada
Non sono d'accordo con @agospeed - visto che scrivi che non sei ferrato in materia - perché tra l'acquisto del materiale necessario e l'intervento di un meccanico spenderesti quanto acquistarne una già marciante

L'unica alternativa che ti si può dare è quella di giocarci al piccolo meccanico, senza nessun timore di rompere nulla quanto invece di imparare a mettere le mani su alcuni componenti della bici senza investire soldi per chiavi dedicate oltre a quelle di normale disponibilità di quasi tutti (cacciaviti e chiavi inglesi in primis, sufficienti per i primi grossolani interventi e d'aiuto a capire come funzionano i vari pezzi)
Strada facendo, se ti appassionerai, potrai valutare anche l'acquisto di attrezzatura adatta per lo smontaggio/manutenzione di componenti più "complicati" posto che di complicato in una bici vintage c'è davvero poco...

agospeed · 5 Maggio 2020

molo70 ha scritto:
Come hanno già detto altri la bici ha un valore economico praticamente nullo e, a meno che abbia davvero un valore affettivo che ne giustifichi il restauro (e la conseguente spesa, non piccola...), è sconsigliato tentare di rimetterla in strada
Non sono d'accordo con @agospeed - visto che scrivi che non sei ferrato in materia - perché tra l'acquisto del materiale necessario e l'intervento di un meccanico spenderesti quanto acquistarne una già marciante

L'unica alternativa che ti si può dare è quella di giocarci al piccolo meccanico, senza nessun timore di rompere nulla quanto invece di imparare a mettere le mani su alcuni componenti della bici senza investire soldi per chiavi dedicate oltre a quelle di normale disponibilità di quasi tutti (cacciaviti e chiavi inglesi in primis, sufficienti per i primi grossolani interventi e d'aiuto a capire come funzionano i vari pezzi)
Strada facendo, se ti appassionerai, potrai valutare anche l'acquisto di attrezzatura adatta per lo smontaggio/manutenzione di componenti più "complicati" posto che di complicato in una bici vintage c'è davvero poco...

Effettivamente non avevo letto che il proprietario della bici non fosse pratico, quindi concordo con molo70 meglio lasciarla stare e investire su qualcosa di già pronto.

Giantista · 5 Maggio 2020

come siete negativi
inannzitutto ci vuole una bella lavata e sgrassata
che sono operazioni semplicissime
la catena gliela cambi e butti via questa 15euro
prendi un antiruggine e lo passi sulle parti ossidate
smonti i deragliatori e li pulisci con un disossante (quello che toglie ossidazioni a spray)
una sella nuova 10-15euro
un nastro manubrio 5 - 15 euro
i cerchi se sono storti li cambi, pure quelli una 10ina di euro
copertoni e via... hai la bici da passeggio!

FrancoNero · 6 Maggio 2020

facci poi sapere se qualcuno se la prende, ciao

bradipus · 6 Maggio 2020

FrancoNero ha scritto:
facci poi sapere se qualcuno se la prende, ciao

non mi pare abbia detto che la vuole vendere...

Cancelliere · 6 Maggio 2020

concordo con gli interventi precedenti

bradipus ha scritto:
non mi pare abbia detto che la vuole vendere...

la vuole vendere, la vuole vendere.....
Non a Vicenza, ma a Vallecrosia

Subito.it

Vendo Fassi super olimpia da sistemare Telaio taglia 58

www.subito.it

e magari il prezzo, se trattabile, ci potrebbe anche stare.

Le condizioni sono penose, la componentistica è di bassa gamma, ma Fassi era un marchio locale (di Vallecrosia), che vendeva bici non disprezzabili, e può darsi che qualcuno del posto ci trovi motivi affettivi per comprarla e risistemarla.

Poi, quel telaio, ha qualcosa che meriterebbe qualche ulteriore indagine....

FrancoNero · 6 Maggio 2020

si penso che bisognerebbe trovare uno che ci tiene proprio tanto al marchio perche' altrimenti da sistemare non vale la pena. se proprio non va mi raccomando isola ecologica .

Cancelliere · 6 Maggio 2020

FrancoNero ha scritto:
si penso che bisognerebbe trovare uno che ci tiene proprio tanto al marchio perche' altrimenti da sistemare non vale la pena. se proprio non va mi raccomando isola ecologica .

Se era a Firenze, magari ci facevo un pensiero io, perchè:

- 58 è la mia taglia

- mi sarebbe piaciuto dare una misurata di persona al reggisella, perchè in foto si vede ben più di 27, magari è una misura presa male, le croste di ossido fanno spessore, ma chissà.......

molo70 · 6 Maggio 2020

Giantista ha scritto:
come siete negativi
inannzitutto ci vuole una bella lavata e sgrassata
che sono operazioni semplicissime
la catena gliela cambi e butti via questa 15euro
prendi un antiruggine e lo passi sulle parti ossidate
smonti i deragliatori e li pulisci con un disossante (quello che toglie ossidazioni a spray)
una sella nuova 10-15euro
un nastro manubrio 5 - 15 euro
i cerchi se sono storti li cambi, pure quelli una 10ina di euro
copertoni e via... hai la bici da passeggio!

Non voglio sollevare polemiche inutili, ma con questi conti sei già a 70 euro circa (escludendo il costo di acquisto della bici, come indicato da @Cancelliere con il link all'inserzione, 100 euro) e mancherebbe ancora la serie sterzo
Siamo a 170 euro, personalmente sostituirei anche l'intera ruota libera viste le condizioni e per finire, guardando attentamente le foto, puoi notare che la ruggine ha intaccato telaio e forcella in parti soggette a sollecitazioni (forcella in primis, ma anche la scatole del MC) per cui credo che un intervento di ripristino sia quantomeno caldamente consigliato prima di visitare un qualsiasi reparto rinnovato di pronto soccorso...
Aggiungici che, se non sei ferrato in materia, devi rivolgerti necessariamente ad un meccanico, tra smonta e rimonta, regola e altre amenità un cinquantino non glielo vuoi dare?
Stima pure una cifra complessiva tra i 250 e i 300 euro totali, io credo che alternative valide ce ne siano in giro...

50 euro per fare pratica invece si potrebbero investire a cuor leggero, parere personale

Giantista · 6 Maggio 2020

molo70 ha scritto:
Non voglio sollevare polemiche inutili, ma con questi conti sei già a 70 euro circa (escludendo il costo di acquisto della bici, come indicato da @Cancelliere con il link all'inserzione, 100 euro) e mancherebbe ancora la serie sterzo
Siamo a 170 euro, personalmente sostituirei anche l'intera ruota libera viste le condizioni e per finire, guardando attentamente le foto, puoi notare che la ruggine ha intaccato telaio e forcella in parti soggette a sollecitazioni (forcella in primis, ma anche la scatole del MC) per cui credo che un intervento di ripristino sia quantomeno caldamente consigliato prima di visitare un qualsiasi reparto rinnovato di pronto soccorso...
Aggiungici che, se non sei ferrato in materia, devi rivolgerti necessariamente ad un meccanico, tra smonta e rimonta, regola e altre amenità un cinquantino non glielo vuoi dare?
Stima pure una cifra complessiva tra i 250 e i 300 euro totali, io credo che alternative valide ce ne siano in giro...

50 euro per fare pratica invece si potrebbero investire a cuor leggero, parere personale

io ho speso più o meno 100 euro per una mtb anni 90 che probabilmente non vale niente. Però sono stato contento di farlo perchè c'è la soddisfazione di vederla rinata con un lavoro che, durante la quarantena, mi è piaciuto davvero tanto fare! Se stiamo a guardare solo il lato ecomico delle bici, si perde tutta la poesia.

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