Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Lanerossi" data-source="post: 1271707" data-attributes="member: 2189">Al di là delle polemiche dal catalogo mi hanno colpito alcune cose:-3 pignoni posteriori nel 1940... Sapevo che il Cambio Corsa si usò anche a 3 pignoni, ma ho un dubbio: dal momento che la corsa del cambio è più ampia, non è che rischiasse di cadere la catena? La battuta del mozzo posteriore era inferiore?-particolare la copetura del manubrio: sembra ci siano manopole a fine manubrio e un po' di nastro sull'orizzontale-freni senza gommine paramani (trovarli!!!)-tubolari da 28 x 1 1/8. Dovrebbero essere larghi 32mm, giusto? Credo li facessero così per gli sterrati del tempo, onnipresenti...-parafanghini in alluminio: si usavano normalmente o solo d'inverno come divenne d'uso in seguito?-oliatore a telaio... Troppo bello!!!! Era innestato all'interno oppure un'ampollina fissata a telaio, ma esterna?-il modello Freccia aveva un solo rapporto (non così strano allora, tanto che anche il Folgore era così offerto su richiesta...)!!-sgancio rapido del mozzo anteriore a destra, invece che a sinistra, per simmetria con quello posteriore</blockquote>

Alto Basso