Bianchi Impulso, consigli...

[mao11]

Io ho iniziato con una Zolder Pro con Vittoria Terreno da 33 perché pensavo di fare anche un po' di sentierini e parco ma poi, usandola principlamente in strada, ho montato delle 28 Rubino stradali su cerchi alluminio da 30.
Quando sono passato alla Wilier 0SL, con cerchi in carbonio da 40 e stesse gomme, pensavo di migliorare sostanzialmente le medie, non è stato così, anche quando ho montato cerchi da 50 in carbonio con gomme migliori, come non sono poi peggiorate di molto quando ho rimontato le Terreno sulla Zolder.

Sicuramente ci può essere una differenza di peso, che ti incide esclusivamente in salita (ma per il peso che ho io e quanto forte salgo, mi fa poca differenza e penso non la faccia a molti)
Quello che incide molto di più, e ne ho avuto la riprova, è la posizione/resitenza aerodinamica, che nel mio caso sembra essere abbastanza sopra media.

La sensazione di scorrevolezza di vari penumatici stradali, l'ho provata e percepita, ma non credo poi, per potenze sotto i 300W possano incidere molto sulle medie finali e sinceramente preferisco rischiare meno di bucare e dovermi fermare piuttosto che avere qualche grammo in più e alla fine arrivare cmq a casa prima che se bucassi.

Ora con la S5, cerchi ancora più aero e gomme non esageratamente race, la sensazione è che è più facile mantenere certe velocità ma probabilmente, a parità di posizione, terrei medie poco inferiori anche con la Zolder secondo me. Non ne ho la riprova perché non ho Power Meter sulla Bianchi, ma su S5, in condizioni neutre, per tenere 32Km/h devo spingere circa 200W, per 35 Km/h circa 240W

Tutto questo per dire che puoi fare a meno di cambiare bici secondo me (e forse anche cerchi), cambiando gomme guadagni sicuramente in sensazione (i 40 sono belli grossi), ma forse non quanto si spererebbe in termini di medie orarie

Prodotti bici scontati

 

[FrankLeone]

Io ho iniziato con una Zolder Pro con Vittoria Terreno da 33 perché pensavo di fare anche un po' di sentierini e parco ma poi, usandola principlamente in strada, ho montato delle 28 Rubino stradali su cerchi alluminio da 30.
Quando sono passato alla Wilier 0SL, con cerchi in carbonio da 40 e stesse gomme, pensavo di migliorare sostanzialmente le medie, non è stato così, anche quando ho montato cerchi da 50 in carbonio con gomme migliori, come non sono poi peggiorate di molto quando ho rimontato le Terreno sulla Zolder.

Sicuramente ci può essere una differenza di peso, che ti incide esclusivamente in salita (ma per il peso che ho io e quanto forte salgo, mi fa poca differenza e penso non la faccia a molti)
Quello che incide molto di più, e ne ho avuto la riprova, è la posizione/resitenza aerodinamica, che nel mio caso sembra essere abbastanza sopra media.

La sensazione di scorrevolezza di vari penumatici stradali, l'ho provata e percepita, ma non credo poi, per potenze sotto i 300W possano incidere molto sulle medie finali e sinceramente preferisco rischiare meno di bucare e dovermi fermare piuttosto che avere qualche grammo in più e alla fine arrivare cmq a casa prima che se bucassi.

Ora con la S5, cerchi ancora più aero e gomme non esageratamente race, la sensazione è che è più facile mantenere certe velocità ma probabilmente, a parità di posizione, terrei medie poco inferiori anche con la Zolder secondo me. Non ne ho la riprova perché non ho Power Meter sulla Bianchi, ma su S5, in condizioni neutre, per tenere 32Km/h devo spingere circa 200W, per 35 Km/h circa 240W

Tutto questo per dire che puoi fare a meno di cambiare bici secondo me (e forse anche cerchi), cambiando gomme guadagni sicuramente in sensazione (i 40 sono belli grossi), ma forse non quanto si spererebbe in termini di medie orarie

Penso di arrivare a inizio estate con questa, poi vedere se cambiare con una piu' stradale, alla fine ho preso la gravel per avere 2 bici in 1 ma vedo che la uso solo su asfalto, alla fine se si vuole fare sterrato la mtb resta la scelta migliore

 

[Railspike]

Salve a tutti, dopo anni di inattivita' con la bici da strada mi sono preso da poco una gravel, la bianchi impulso comp, l'idea era di fare qualche giro tranquillo e usarla sia per strada che su sentieri easy sterrato, il fatto e' che essendo uno stradista al 90% la uso su asfalto e per ora mi ritrovo a pedalare con gomme tassellate da 40 con medie relativamente basse,facendo fatica a mantenere una certa velocita' per tanto tempo...l'idea era di cambiare le ruote e metterci delle Vittoria corsa da 30 oppure di venderla e riprendere una bici da strada... secondo voi la impulso si puo' usare come bici da corsa, stiamo parlando di una bici da 9 km cmq, allo stesso tempo non vorrei fare tanta aggiunta e vedendo i prezzi dell'usato, mi viene male

Di che medie parliamo? Su quanti km e con dislivello? Giusto per capire se il consiglio più opportuno sia "Allenati" Vs "Fatti un secondo set di ruote con gomme stradali" Vs "Cambia tipologia di bici".

 

[Iceman75]

Penso di arrivare a inizio estate con questa, poi vedere se cambiare con una piu' stradale, alla fine ho preso la gravel per avere 2 bici in 1 ma vedo che la uso solo su asfalto, alla fine se si vuole fare sterrato la mtb resta la scelta migliore

È così, la gravel ha tanti pregi ma alla fine l ho venduta e ora ho la bdc e la MTB, fine dei discorsi.

Come diceva l' amico sopra in realtà a parità di ruote e copertoni tra una gravel e una bdc cambia poco, però se vai solo su strada tanto vale prendere la bdc.

 

[Mich974]

Penso di arrivare a inizio estate con questa, poi vedere se cambiare con una piu' stradale, alla fine ho preso la gravel per avere 2 bici in 1 ma vedo che la uso solo su asfalto, alla fine se si vuole fare sterrato la mtb resta la scelta migliore

Non concordo . Se si vuole fare sterrato , inteso come strade bianche , sentieri battuti , la Gravel vince ampiamente sulla mtb , per mia esperienza. Nel momento che faccio single track con sassi, radici ....allora entra in gioco la MTB . È semplice, i percorsi che uno fa abitualmente decretano la bici più adatta . Io nei miei giri trovo asfalto , ghiaietto e a volte sentieri battuti. La Gravel è la più adatta . PS : le volte che faccio solo asfalto , solitamente dopo che è piovuto, mi passa tranquillamente e scorre bene . Non come una bdc , ma la differenza è molto sottile , soprattutto se non sei un fenomeno. :)

 

[Nkic]

Buongiorno a tutti, riapro il topic perché mi ritrovo esattamente nella stessa situazione dell'autore.

Parto col dire che non uso moltissimo la bici e la alterno ad una ebike da enduro (vi prego non mettetemi in croce): diciamo che nei mesi "buoni" max 1/2 uscite a settimana, mentre l'inverno uso se proprio soltanto l'ebike per brevi uscite quando riesco perché son impegnato con altri sport.

La gravel l'ho acquistata a luglio dello scorso anno, complice una buona offerta sul nuovo (2100 euro), principalmente con l'idea di fare un po' di allenamento cardio e qualche giretto "lungo" su strada dove con l'ebike son molto scomodo. C'era anche il progetto di farci anche qualche viaggetto di più giorni, ma in verità non è stato ancora concretizzato.
Mi piaceva l'idea della gravel per la libertà di affrontare più o meno senza pensieri ogni tipo di tracciato o strada che mi trovo davanti. Tuttavia tirando la riga mi trovo anch'io ad usarla principalmente su asflato e per andare a fare gravel mi devo proprio impegnare a cercare dei tracciati idonei, che diciamo scarseggiano nella mia zona. Abito nel fondovalle di una zona montana (quindi con tante salite a disposizione) e il peso dei ruotoni un po si fa sentire, specialmente quando esco magari con qualche amico che ha la BDC.

Stavo quindi pensando anch'io di farmi un nuovo set di ruote in carbonio con copertoncino da alternarne alle mie. Attualmente il peso della bici in ordine di marcia montata con pedali SPD, ruote latticizzate e tutto quanto è circa 9.45kg. Verosimilmente, dall'idea che mi son fatto, riuscirei a snellire il peso di circa 1kg.

Mi trovo però di fronte ad un bivio, perché considerando il costo di farmi delle ruote nuove potrei tranquillamente vendere la mia bici (credo di ricavarci ancora 1500 euro essendo praticamente immacolata) e reinvestire in una BDC usata. Considerando il budget da investire per le ruote, potrebbe persino venirmi a costare di meno e puntando ad una bici magari con freno a pattino la differenza di peso è abissale!
Di contro, devo dire che la Impulso mi piace molto a livello estetico (anche l'occhio vuole la sua parte!) e l'idea di aver la possibilità di alternare le ruote per usi diversi non mi dispiace , ma effettivamente non credo che avrò voglia di cambiare le ruote ogni 2x3 e finirebbe che rimarrebbero bene o male montate sempre le stesse.

Cosa ne pensate e cosa fareste in questa situazione?

 

[peppe59]

Cambiare le ruote è un attimo... prova a farlo qualche volta e vedrai che se la prima volta ci metti un quarto d'ora, alla terza sei a 5 minuti ed alla quinta a due minuti.

cmq se non vai su sterrati inutile tenere la gravel.

 

[Nkic]

Cambiare le ruote è un attimo... prova a farlo qualche volta e vedrai che se la prima volta ci metti un quarto d'ora, alla terza sei a 5 minuti ed alla quinta a due minuti.

cmq se non vai su sterrati inutile tenere la gravel.

Cambiare ruote è un secondo: è spostare anche pacco pignoni e dischi che è un po' una rottura....
La sto ragionando esattamente come la seconda parte. Non vorrei investire soldi in delle ruote (anche cercando nel mercato dell'usato son comunque 5/600 euro) e trovarmi poi con qualcosa che non è ne carne ne pesce.
Forse a ste punto mi conviene vendere e cercare una endurance (che mi permetterebbe di fare comunque con più serenità ciclabili/strade bianche e si dovrebbe comunque prestar bene a qualche viaggetto) o un allround.
La cosa che vedo più ovvia è veramente la differenza di peso abissale: per le categorie sopra (con ruote in carbonio) ho visto che si trovano mezzi sotto i 7.5kg e per le vecchie bici con freno a pattino addirittura sotto i 7. Una differenza che di sicuro si sente in salita (almeno penso dato che la impulso è la mia prima bici)

 

[peppe59]

Cambiare ruote è un secondo: è spostare anche pacco pignoni e dischi che è un po' una rottura....
La sto ragionando esattamente come la seconda parte. Non vorrei investire soldi in delle ruote (anche cercando nel mercato dell'usato son comunque 5/600 euro) e trovarmi poi con qualcosa che non è ne carne ne pesce.
Forse a ste punto mi conviene vendere e cercare una endurance (che mi permetterebbe di fare comunque con più serenità ciclabili/strade bianche e si dovrebbe comunque prestar bene a qualche viaggetto) o un allround.
La cosa che vedo più ovvia è veramente la differenza di peso abissale: per le categorie sopra (con ruote in carbonio) ho visto che si trovano mezzi sotto i 7.5kg e per le vecchie bici con freno a pattino addirittura sotto i 7. Una differenza che di sicuro si sente in salita (almeno penso dato che la impulso è la mia prima bici)

Davo per scontato che le due coppie di ruote avessero ognuna i suoi dischi e cassetta... certo così il prezzo sale.

Sì, come peso non c'è confronto. poi se cerchi delle bici 10V trovi delle cose ottime a prezzo anche lui ottimo...

Per ,o sterrato con la BDC, il problema non è tanto la posizione quanto le gomme: con quello che costano i copertoni, io (che sono pesantuccio) se c'è un pezzo di sterrato di solito scendo per non ritrovarmi con i taglietti. Poi certo, se prendi una bici con gomme da 30 o 32 e magari ci metti dei copertoni belli robusti... Diciamo cmq che su una bici rim avere una seconda coppia di ruote (pesanti) per quando vuoi andare su sterrato costa ancora di meno

 

[NCC1701]

Poi certo, se prendi una bici con gomme da 30 o 32 e magari

Sì, ma su una bici rim è difficile che ci stiano i 30 e i 32 mm. In genere è già tanto se ci stanno i 28.

 

[Nkic]

Sì, come peso non c'è confronto. poi se cerchi delle bici 10V trovi delle cose ottime a prezzo anche lui ottimo...

Si ho visto che si trovano per esempio Tarmac SWorks (per dirne una su tante) con più o meno il budget che ho!

Per ,o sterrato con la BDC, il problema non è tanto la posizione quanto le gomme: con quello che costano i copertoni, io (che sono pesantuccio) se c'è un pezzo di sterrato di solito scendo per non ritrovarmi con i taglietti. Poi certo, se prendi una bici con gomme da 30 o 32 e magari ci metti dei copertoni belli robusti... Diciamo cmq che su una bici rim avere una seconda coppia di ruote (pesanti) per quando vuoi andare su sterrato costa ancora di meno

Sì, ma su una bici rim è difficile che ci stiano i 30 e i 32 mm. In genere è già tanto se ci stanno i 28.

Non avevo certo pensato al problema dei tagli al copertone. Io son leggerino (65kg) e si mi confrontandomi con altre persone in parecchi mi han appunto consigliato di cercare qualcosa di non troppo vecchio per appunto montare i 30, che ormai mi dicono so no lo standard di fatto.
Non avevo comunque pensato in caso di fare il giochino inverso! Prendere una bici bella leggera e carrozzarla con ruote da battaglia per le eventuali occasioni! Anche se comunque avrei paura di ricadere di nuovo nella pigrizia di stare li a cambiare set.

Parlando appunto di peso, quando voi considerate una bici "leggera"?

 

[peppe59]

Guarda, la mia bici di 30 anni fa è più leggera di tante che girano adesso...e pesa come la mia "nuova" (che ha comunque una dozzina di anni)

Per non svenarti, potresti mettere l'asticella a 8 o 8.5 kg.

Ruote "da battaglia" : trovi le Shimano base (nuove) intorno ai 100-120 E, poi aggiungi una cassetta.
Che passi un copertone da 32 nel telaio è un'altra storia, devi controllare bene

 

[Nkic]

Guarda, la mia bici di 30 anni fa è più leggera di tante che girano adesso...e pesa come la mia "nuova" (che ha comunque una dozzina di anni)

Per non svenarti, potresti mettere l'asticella a 8 o 8.5 kg.

Ruote "da battaglia" : trovi le Shimano base (nuove) intorno ai 100-120 E, poi aggiungi una cassetta.
Che passi un copertone da 32 nel telaio è un'altra storia, devi controllare bene

Beh se devo tenere come riferimento 8.5kg allora a ste punto potrebbe essere sensato tenere la mia impulso e farmi i cerchi in carbonio: il target bene o male dovrebbe essere quello facendo un paio di conti!