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Bici da triathlon: freni a disco o no?
Testo
<blockquote data-quote="_Roberto_" data-source="post: 6629756" data-attributes="member: 57738"><p>Dal punto di vista funzionale, visto che in genere i percorsi no draft non sono impegnativi come guida (poche frenate, anche se hanno sviluppo altimetrico) direi che il fatto di avere freni a disco non si traduce in un vantaggio cronometrico.</p><p>Per contro la bici con i freni a disco pesa sicuramente di più. Stavo facendo un confronto ieri sulle bici endurance della Canyon e vedevo che con allestimenti dello stesso livello c'era praticamente 1 kg di differenza, perché oltre ad essere più pesante il sistema frenante in se, sono più pesanti pure le ruote a livello di mozzo, cerchio e copertoncino, che sono più larghi per poter sfruttare la potenza frenante.</p><p>(nel gruppo con cui uscivo negli ultimi tempi sono arrivate diverse bici con freni a disco... tutte molto belle, molto tecnologiche... e pesano 8-9 kg reali, come la mia bici in acciaio).</p><p>Inoltre secondo me perdi pure qualcosa in aerodinamica... ma probabilmente in modo trascurabile.</p><p>Diciamo che rimane la differenza di peso, che sicuramente non è trascurabile e su un percorso con dislivello qualcosa ti fa perdere.</p><p>Direi che potrebbe essere nell'ordine del minuto ogni 100 minuti di salita "lenta".</p><p>Pertanto ragionando in modo razionale, anche se il passaggio a TT con freni a disco fosse gratis, non sarebbe da fare.</p><p>Il tutto vale ancora di più per il fatto che il passaggio ti costerebbe non poco e l'attuale bici probabilmente la dovresti svendere (telaio per freni sul cerchio, per di più non recente), o vendere a pezzi, perdendoci magari meno soldi ma molto più tempo.</p><p>Pertanto niente passaggio al disco.</p><p>Ovviamente, se ti prende la scimmia di cambiar bici, li non c'è niente da fare. La nuova bici arriverà immancabilmente, anche se dovesse essere oggettivamente più lenta...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="_Roberto_, post: 6629756, member: 57738"] Dal punto di vista funzionale, visto che in genere i percorsi no draft non sono impegnativi come guida (poche frenate, anche se hanno sviluppo altimetrico) direi che il fatto di avere freni a disco non si traduce in un vantaggio cronometrico. Per contro la bici con i freni a disco pesa sicuramente di più. Stavo facendo un confronto ieri sulle bici endurance della Canyon e vedevo che con allestimenti dello stesso livello c'era praticamente 1 kg di differenza, perché oltre ad essere più pesante il sistema frenante in se, sono più pesanti pure le ruote a livello di mozzo, cerchio e copertoncino, che sono più larghi per poter sfruttare la potenza frenante. (nel gruppo con cui uscivo negli ultimi tempi sono arrivate diverse bici con freni a disco... tutte molto belle, molto tecnologiche... e pesano 8-9 kg reali, come la mia bici in acciaio). Inoltre secondo me perdi pure qualcosa in aerodinamica... ma probabilmente in modo trascurabile. Diciamo che rimane la differenza di peso, che sicuramente non è trascurabile e su un percorso con dislivello qualcosa ti fa perdere. Direi che potrebbe essere nell'ordine del minuto ogni 100 minuti di salita "lenta". Pertanto ragionando in modo razionale, anche se il passaggio a TT con freni a disco fosse gratis, non sarebbe da fare. Il tutto vale ancora di più per il fatto che il passaggio ti costerebbe non poco e l'attuale bici probabilmente la dovresti svendere (telaio per freni sul cerchio, per di più non recente), o vendere a pezzi, perdendoci magari meno soldi ma molto più tempo. Pertanto niente passaggio al disco. Ovviamente, se ti prende la scimmia di cambiar bici, li non c'è niente da fare. La nuova bici arriverà immancabilmente, anche se dovesse essere oggettivamente più lenta... [/QUOTE]
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