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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 6899194" data-attributes="member: 89446">Cambiando il pacco pignoni spero abbia sostituito anche la catena, altrimenti il motivo della rumorosità è quello: catena usurata su pignoni nuovi.Premesso che a me non piacciono i "doppi comandi", ma è questione personale, puoi montare delle leve "crosstop" intermedie al percorso guaina dalla leva classica sulle pieghe e la pinza freno.Ad esempio queste[URL unfurl="true"]https://www.ridewill.it/p/it/blb-lebb7005-coppia-leve-freno-blevers-crosstop-os-318mm-nero/152573/[/URL]Il funzionamento è seplice: la guaina si interronpe prima di entrare in questa leva e riprende subito dopo. La leva principale tira il cavo che contrare la leva. Questa leva intermedia separa i due pezzi di guaina aumentando la lunghezza complessiva e quindi il cavo freno è come se si accorciasse contraendo la pinza.Di leve che tirano solo i freni ce ne sono anche della Tektro.Poi dipende quanto vuoi modificare la natura e l'estetica di quella bici.Sono i rapporti di una volta che alla prima salita più lunga del cavalcavia se non avevi le gambe di Pantani restavi incatramato!E' più probabile che il passo del mozzo sia 125. Se così fosse, potresti montare anche una ruota moderna con pignoni a cassetta. Io l'ho fatto su una Legnano del 1984. Ha il mozzo da 125, ma essendo alluminio 5mm si allarga senza fare danni e ci infili una ruota moderna. Se cambi deragliatore per avere qualcosa di più moderno e preciso (spesa 15-20 euro), con i manettini che saranno quasi certamente a variazione continua io riesco a gestire 11v (la bici era nativa 6v)La pipa la puoi cambiare, considerato che dovrai prendere il piantone integrato. Ci sono anche dei convertitori che trasformano il piantone con forcella a vite in un "terminale" da 28.6mm di diametro che è la forcella delle bici attuali, e su quella metti uno stem qualsiasi e anche un manubrio qualsiasi.Sei a un bivio con 3 strade (bivio = tre strade  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/face06.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";pirlùn^" title="Face06    ;pirlùn^" data-shortname=";pirlùn^" /> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />):<ul> <li data-xf-list-type="ul">vuoi tenere la bici vintage: fai meno modifiche possibili o comunque nulla che non possa essere ripristinato. Vale la pena se la bici è in perfetto stato come un'automobile d'epoca;</li> <li data-xf-list-type="ul">la bici ha nel telaio un valore affettivo e vuoi continuare a usarla: cambia quello che puoi cercando di spendere il minimo indispensabile, accettando i limiti dati dal fatto che è una bici di 40-50 anni fa.</li> <li data-xf-list-type="ul">potrebbe essere un eterno "work in progress": compra componenti che puoi riutilizzare su una futura bici: ruote con cassetta pignoni, forcella con adattatore a 28.6, stem attuale, manubrio attuale. Comandi freno e cambio integrati attuali. Alla prima occasione compri un nuovo telaio rim e trasferisci tutti i componenti sulla nuova bici: ti ritrovi un muletto al solo costo del telaio (come ultima spesa).</li> </ul></blockquote>

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