Non sei OT, ma io non sono un telaista....
Per quella che è la mia esperienza, le bici d'acciaio moderne se vogliono poter competere con la concorrenza devono essere (A) leggere, avere (B) sezioni grandi e (C) geometrie compatte.
A - per quanto si può, visto che sempre si parla di metallo da cancelli...
B - le nuove tubazioni sono tutte a sezioni generose (guarda il catalogo Columbus), e ciò garantisce un buon comportamento complessivo della struttura, smorzamento vibrazioni e buona rigidità
C - le geometrie sono indipendenti dal materiale e basta riprendere quelle degli altri costruttori
A quel punto, tenendo conto che meno di un angolo piantone/sterzo ti cambia radicalmente il tipo di mezzo, tenendo conto che la cosa migliore è sempre progettare un mezzo su una forcella scelta prima, il telaista realizza il progetto, che poi dovrà essere accompagnato dal montaggio di componenti mirati, vale a dire
ruote specifiche da salita o da circuito, trittico in alu o carbonio in funzione del peso, ma anche della rigidità, il gruppo.
Una cosa che secondo me vale la pena tenere sempre in considerazione è che l'acciaio, grazie al suo comportamento comunque sempre morbido (che non significa che flette ecc...) consente praticamente il montaggio di qualunque ruota. Questo è un pregio incredibile, se pensi che ci sono persone che hanno dato via ruote troppo rigide perché erano scomode, ecc.... ma a tempo stesso tieni conto che le ruote sono il componente che più orienta il mezzo verso un uso più o meno specifico.
Per quanto possibile spero di essere riuscito a darti un'idea, considerando che si potrebbero scrivere libri....