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Testo: <blockquote data-quote="Dave123" data-source="post: 7438305" data-attributes="member: 158667">Fatto test FTP utilizzando 4iii e rullo contemporaneamente. La differenza tra le due misurazioni è stata di 5 watt e siamo nel campo dei quasi 300 watt. Direi che non c'è nulla di rotto e penso di aver trovato una spiegazione <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Ho letto il manuale del 4iii ed anche di altri misuratori. Quando sali in sella e svegli il misuratore questo per 10 secondi effettua una procedura di calibrazione automatica silenziosa. Non ci sono avvisi.In questa fase la bici deve essere lasciata perpendicolare al terreno, stazionaria e con la pedivella a ore 6. Tanto è vero che a chi fa triathlon si consiglia di svegliare il misuratore prima di salire ed agganciarsi.Ciò detto, sapete io come lo sveglio il misuratore?Chiamo l'ascensore. Quando si apre la porta metto la pedivella a ore 3 per non sbattere. Il misuratore si sveglia ed inizia la calibrazione mentre metto la bici verticale sulla ruota posteriore (la pedivella si sposta dalle ore 3 a ore 7), la infilo in ascensore inclinandola sulla sinistra e premo il pulsante per andare al piano terra con relativo "rinculo" alla partenza e all'arrivo.Ci credo poi che a 40 km/h segnava 200 watt.Il punto quindi non è che la calibrazione ha fatto miracoli. Semplicemente la faccio a bici ferma, dritta sul cavalletto e con pedivella nel posto giusto. Direi che il "mistero" è risolto.Presi un 4iii, credo a 300-350 euro, perché era in programma di comprarsi la bici seria nel giro di un anno.Poi i prezzi delle bici sono impazziti quindi sono rimasto col mio bel cancello in alluminio. Mi rifiuto di spendere cifre insensate per bici di qualità relativa.Seguo un canale Youtube che passa in rassegna i modelli top di gamma e non è bello ciò che si vede su bici medio/top di gamma. Movimenti centrali storti, non esattamente circolari o riempiti di resina per correggere difetti strutturali. Roba che dopo un paio di anni ti presenta il conto. E poi grinze nel carbonio all'interno dei tubi, fissaggi freno a disco ondulati ecc.Se invece di una bici si trattasse di un'automobile, questa non supererebbe il controllo qualità nemmeno se fosse una Panda. Ma siccome è una bici è c'è scritto il nome di un brand importante diamo per scontato che sia tutto perfetto.</blockquote>

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