max70
Scalatore
- 29 Aprile 2004
- 7.820
- 80
- 56
- Bici
- Tarmac SL3 S-Works - Allez S-Works - Crux Pro- Langster Pro - Transition S-Works
Cambio DURA-ACE tuned
- Creatore Discussione rambelli.f
- Data di inizio
- Watchers 13
Ho appena smontato il mio cambio Record e ho notato che le viti di fissaggio pulegge non hanno la filettatura classica , quindi immagino che utilizzando viti in ergal 'comuni' si rischia di andare a compromettere il corretto funzionamento del cambio.
Infine riguardo alle ditte che producono viteria in ergal o titanio , io in passato mi sono servito da Poggipolini e credo che la qualita' sia ottima...soprattutto per quanto riguarda la linea in titanio.
azzz!! bello!!Io l'avevo fatto così,cambiando solo le pulegge...bello era bello peccato andasse da cani..
Poiche' mi e' stato detto da molti che le pulegge in ergal generalmente sono abbastanza rumorose ( tranne extralite ) , qualcuno per caso sa come vanno quelle in carbonio...?
Il costo e' circa lo stesso , ma probabilmente questo materiale si avvicina di piu' a quello delle pulegge originali....
Ho letto che sono 'garantite' per 7000 KM....
Thanks
Il costo e' circa lo stesso , ma probabilmente questo materiale si avvicina di piu' a quello delle pulegge originali....
Ho letto che sono 'garantite' per 7000 KM....
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max70
Scalatore
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A volte le viti più economiche che si trovano nei negozi di motociclismo sono stampate con leghe di qualità + scadente (servono solo per appaggiare le carene e non hanno compiti strutturali importanti...)...
Extralite, Tiso, carbon Ti, PMP, KCNC, SRT, etc. utilizzano ergal 7075T6 e sono CNC ricavate dal pieno...per quelle in titanio importante che i filetti siano ricavati per rullatura...
Le Extralite sono + silenziose per via del materiale, il Delrin pur essendo molto duro (tant'è vero che si riesce a lavorare a macchina) è pur sempre un polimero per cui molto più simile come fluidità di funzionamento a quelle originali...
Extralite, Tiso, carbon Ti, PMP, KCNC, SRT, etc. utilizzano ergal 7075T6 e sono CNC ricavate dal pieno...per quelle in titanio importante che i filetti siano ricavati per rullatura...
Le Extralite sono + silenziose per via del materiale, il Delrin pur essendo molto duro (tant'è vero che si riesce a lavorare a macchina) è pur sempre un polimero per cui molto più simile come fluidità di funzionamento a quelle originali...
piacerbb anche a me fare un lavoro del genere, ma ho paura di non essere in grado, poi prima vorrei avere info da chi lo utilizza
Yes, le ho montate in passato sia su dura-ace che record Ultra ed anche sul cambio X.0 MTB...vanno benissimo!!
Bel lavoro, mi piace! E il risultato è ottimo! 
Anch'io elaboro cambi (dai un occhio al mio sito: http://xoomer.alice.it/oiro/OIRO_race_components.html ) e sto proprio lavorando ad un Dura Ace... anzi a dire il vero su 2 Dura Ace, uno pensavo di elaborarlo con STEP1 e cioè con modifiche reversibili; l'altro con STEP2 e cioè con modifiche irreversibili, come nel caso del cambio XTR e dell'XT che vedi nel mio sito.
Appena finito pubblicherò.
Unico consiglio che ti dò, è quello di montare una piastrina, un rivetto, un qc che ti eviti lo scarrucolamento della catena. Ho capito che parliamo di bdc, ma non è un evento tanto remoto
Anch'io elaboro cambi (dai un occhio al mio sito: http://xoomer.alice.it/oiro/OIRO_race_components.html ) e sto proprio lavorando ad un Dura Ace... anzi a dire il vero su 2 Dura Ace, uno pensavo di elaborarlo con STEP1 e cioè con modifiche reversibili; l'altro con STEP2 e cioè con modifiche irreversibili, come nel caso del cambio XTR e dell'XT che vedi nel mio sito.
Appena finito pubblicherò.
Unico consiglio che ti dò, è quello di montare una piastrina, un rivetto, un qc che ti eviti lo scarrucolamento della catena. Ho capito che parliamo di bdc, ma non è un evento tanto remoto
Bel lavoro, mi piace! E il risultato è ottimo!
Anch'io elaboro cambi (dai un occhio al mio sito: http://xoomer.alice.it/oiro/OIRO_race_components.html ) e sto proprio lavorando ad un Dura Ace... anzi a dire il vero su 2 Dura Ace, uno pensavo di elaborarlo con STEP1 e cioè con modifiche reversibili; l'altro con STEP2 e cioè con modifiche irreversibili, come nel caso del cambio XTR e dell'XT che vedi nel mio sito.
Appena finito pubblicherò.
Unico consiglio che ti dò, è quello di montare una piastrina, un rivetto, un qc che ti eviti lo scarrucolamento della catena. Ho capito che parliamo di bdc, ma non è un evento tanto remoto
Le tue elaborazioni le avevo già viste qualche tempo fa sull'altro forum e devo dire che se sul Dura Ace farai lo stesso lavoro dell'XTR verrà fuori un gran bel pezzo! Posta le foto non appena sarà pronto !
Il mio cambio non sono neppure riuscito a provarlo dopo l'elaborazione perchè sono passato allo SRAM RED (146 gr. reali) ed il Dura Ace l'ho dato a mio fratello (ovviamente dopo aver rimontato gli elementi originali).
Grazie
.Cmq per una simile elaborazione, secondo me non avresti sentito nessuna differenza nella cambiata.
