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Testo: <blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 7784281" data-attributes="member: 30490">Il gruppo dei ciclisti da strada è quanto di più "conservativo" che esista.Qualsiasi novità generalmente viene accolta con tanto tanto scetticismo.È successo con i pedali a sgancio rapido, con il cambio elettronico, con i freni idraulici, con i vari incrementi di pignoni con catene più strette che durano meno,cambi che cambiano peggio ecc.Quindi non è sicuramente qui che un'azienda dovrebbe presentare una novità come questa... ma magari tra le mtb, dove magari ci si può sbizzarrire tra dimensioni delle ruote, schemi di ammortizzatore...il "terrone" addirittura si eccita con le novità.E campy non è nella mtb...e il suoi clienti sono quasi tutti "nostalgici" del marchio.sulla trasmissione poi c'è un problema enorme difficile da superare da qualsiasi proposta: il sistema attuale è molto molto molto efficiente, semplici da realizzare, relativamente economici, dal peso e dagli ingombri contenuti.E non sono differenze da poco, sopratutto se a spingere sono le gambe.Esistono sul mercato soluzioni alternative,ma per prestazioni (intese come tutte quelle caratteristiche elencate sopra) sono davvero anni luce dietro al semplice sistema di catena e pignoni.Un ambito possibile potrebbe essere l'elettrico. Ma sarebbe forse una complicazione inutile, visto che chi usa l'ebike generalmente non ha l'esigenza di pedalare a una cadenza ottimale. Bastano 7v per alcune soluzioni economiche...La mia era ovviamente una battuta,ma che fa capire che quando il mercato,per ragioni di economia di scala, ha imposto una soluzione non necessaria, c'è stato poco da fare...Concordo, come scritto sopra il settore strada è il meno indicato.</blockquote>

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