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Campagnolo 12 velocità
Testo
<blockquote data-quote="Gamba_tri" data-source="post: 6134673" data-attributes="member: 2574"><p>Certo, non mi offendo mica, ci mancherebbe! :)</p><p>1)Dico che chi vuole Campagnolo punta al massimo, al SR, ha i soldi, ma non la gamba, dovrebbero tenerne conto quando progettano i gruppi, non pensare ai professionisti.</p><p>2) mtb, sarei contento se facessero un gruppo. Ma devono ripartire da zero, quanto costerebbe progettarlo, con l'incognita se il mercato lo accetti o no. Il gravel comporta solo una monocorona, praticamente un gruppo da pista, un cambio posteriore pensato per i grossi rapporti e singola velocità. Se sviluppano i dischi per il Potenza se ne avvantaggia anche la gamma strada. È chissà mai che il monocorona non prenda piede su strada, avrebbero già la tecnologia ed il gruppo. A quel punto basterebbero solo dei comandi trigger per la MTB.</p><p>3) la meccanica di precisione costa, la manodopera deve essere specializzata, l'elettronica molto meno. Inserire un motorino, fatto ovunque, e due pulsanti, switch on off,costa molto meno che un comando che deve tirare la giusta lunghezza di cavo in ogni situazione, in qualsiasi telaio, con guaine che fanno giri assurdi per guadagnare millisecondi di areodinamica.</p><p>Miei due cent!</p><p></p><p>Sent from my [device_name] using <a href="http://BDC-Forum mobile app" target="_blank">BDC-Forum mobile app</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gamba_tri, post: 6134673, member: 2574"] Certo, non mi offendo mica, ci mancherebbe! :) 1)Dico che chi vuole Campagnolo punta al massimo, al SR, ha i soldi, ma non la gamba, dovrebbero tenerne conto quando progettano i gruppi, non pensare ai professionisti. 2) mtb, sarei contento se facessero un gruppo. Ma devono ripartire da zero, quanto costerebbe progettarlo, con l'incognita se il mercato lo accetti o no. Il gravel comporta solo una monocorona, praticamente un gruppo da pista, un cambio posteriore pensato per i grossi rapporti e singola velocità. Se sviluppano i dischi per il Potenza se ne avvantaggia anche la gamma strada. È chissà mai che il monocorona non prenda piede su strada, avrebbero già la tecnologia ed il gruppo. A quel punto basterebbero solo dei comandi trigger per la MTB. 3) la meccanica di precisione costa, la manodopera deve essere specializzata, l'elettronica molto meno. Inserire un motorino, fatto ovunque, e due pulsanti, switch on off,costa molto meno che un comando che deve tirare la giusta lunghezza di cavo in ogni situazione, in qualsiasi telaio, con guaine che fanno giri assurdi per guadagnare millisecondi di areodinamica. Miei due cent! Sent from my [device_name] using [URL="http://BDC-Forum mobile app"]BDC-Forum mobile app[/URL] [/QUOTE]
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