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Testo: <blockquote data-quote="Mauro85" data-source="post: 6139765" data-attributes="member: 43522">Valutazioni estetiche e materiali a prescindere dai miglioramenti in fatto di funzionamento, che sono sempre relativi,perché vorrebbe dire che i gruppi precedenti avevano difetti o funzionavano poco bene:- abbandono della struttura Skeleton per i freni- niente trama intrecciata carbonio sulle leve freno comandi- niente titanio sui pignoni più grandi (la cassetta Super Record/Record pesa quanto una cassetta Potenza)- per il Super Record sparizione dell'inserto carbonio sulla leva di salita pignoni/deragliatore- forcella deragliatore Record in alluminio, non più in carbonio- bilanciere del cambio in alluminio, non più in carbonio- trama coprisupporti semplificata (introdotta appena pochi anni fa),sono sparite le "zone zigrinate per drenare l'acqua" (cit. Campagnolo)- grafiche minimali, scarne, poco accattivanti e comprensibili ("Record" si legge "Recordo", con la O)Le grafiche 12v meritavano il numero 12 distintivo, come accaduto per le 11v.Sono sempre più contento di possedere il Record 10v del 2008 e il Super Record EPS del 2017,che non sono certo inferiori o meno prestazionali delle 12v perché non hanno 'sto benedetto 16 abbinato a una scala con il 29 0 32.Se mai li cambiassi, sceglierei comunque un gruppo Campagnolo 11 velocità.Vedremo cosa accadrà con i gruppi 12v elettronici.</blockquote>

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