Campagnolo in crisi

[tornoindietro72]

Una brutta notizia, la crisi ha colpito anche loro pesantemente dopo altri produttori del settore.
120 esuberi su 300 la dice tutta.

https://share.google/F4VovUK2HqUeCXCQq

Non so se l'ho messo nel giusto gruppo di discussioni, i moderatori in caso sapranno dove posizionarlo.

Prodotti bici scontati

 

[Iceman75]

Campagnolo tutti la vogliono ma nessuno la compra...

 

[bradipus]

Brutta notizia, ma purtroppo non inattesa... lo dico da appassionato del marchio (tutte le mie bici sono montate Campagnolo).

 

[Maremonti76]

Si era già pronosticato l'estate scorsa in altri post.
Ma c'era chi diceva che non fosse affatto in crisi, che il loro core market fosse all'estero e non in Italia, che non si poteva commentare il loro piano industriale (che non credo neppure abbiano) senza essere dentro l'azienda, che lo sapranno ben meglio loro degli appassionati che cosa fare per rilanciare il marchio, ecc,ecc,ecc

Eccalla': 120 esuberi su 300 dipendenti
Mah

P.S.: l'azienda usufruiva comunque già della cig

 

[tornoindietro72]

Si era già pronosticato l'estate scorsa in altri post.
Ma c'era chi diceva che non fosse affatto in crisi, che il loro core market fosse all'estero e non in Italia, che non si poteva commentare il loro piano industriale (che non credo neppure abbiano) senza essere dentro l'azienda, che lo sapranno ben meglio loro degli appassionati che cosa fare per rilanciare il marchio, ecc,ecc,ecc

Eccalla': 120 esuberi su 300 dipendenti
Mah

P.S.: l'azienda usufruiva comunque già della cig

spero di no ma considerati i passaggi di proprietà di diversi marchi, la vedo rossa rettangolare con stella grande in alto in sinistra e 4 stelline a fianco oppure sulla via delle dune desertiche.

 

[Lupin III]

Mi sa che farà la fine di Colngao... che, intendiamoci, è sempre meglio che andare falliti. La globalizzazione è andata troppo veloce e se fino a una ventina di anni fa una piccola azienda come Campagnolo è ancora leader del mercato a fianco di colossi come Shimano, oggi non è piu pensabile/possibile

 

[bianco70]

Come possa essere in crisi un'azienda che, ancora oggi, è in grado di innovare nel proprio settore è un mistero, o meglio, dovrebbe far capire le capacità commerciali del management.
Cambio elettronico a parte, in cui sono arrivati dopo gli altri, ancora oggi sono in grado di uscire con novità sempre per primi nel settore, vedi le 12V prima, le 13V poi, i gruppi dedicati al mondo gravel ecc.
Credo che una buona parte della crisi sia derivata dall'essere usciti dal mercato di primo montaggio, ormai sono veramente pochi i marchi che hanno modelli montati Campagnolo, complice forse anche l'assenza di un gruppo entry level a catalogo.
Un esempio esaustivo arriva dal testo dell'articolo, sui 300 dipendenti oltre la metà sono impiegati, che per un'azienda che produce beni è un suicidio annunciato.

 

[andry96]

Come possa essere in crisi un'azienda che, ancora oggi, è in grado di innovare nel proprio settore è un mistero, o meglio, dovrebbe far capire le capacità commerciali del management.
Cambio elettronico a parte, in cui sono arrivati dopo gli altri, ancora oggi sono in grado di uscire con novità sempre per primi nel settore, vedi le 12V prima, le 13V poi, i gruppi dedicati al mondo gravel ecc.

puoi fare i prodotti più belli del mondo ma per far soldi devi sempre venderli e venderli guadagnando( sull'investimento totale compresi sviluppo e industrializzazione)

Credo che una buona parte della crisi sia derivata dall'essere usciti dal mercato di primo montaggio, ormai sono veramente pochi i marchi che hanno modelli montati Campagnolo, complice forse anche l'assenza di un gruppo entry level a catalogo.

sicuramente uscire da oem è stato l'inizio del declino

comunque questo 13v mi sembra l'ultimo tentativo, spero per loro vada bene

anche perchè se prima avevano una leadership tecnica nelle ruote oramai non han nemmeno quella visto l'avanzare dei prodotti far east dei raggi in carbonio ecc

 

[bianco70]

puoi fare i prodotti più belli del mondo ma per far soldi devi sempre venderli e venderli guadagnando( sull'investimento totale compresi sviluppo e industrializzazione)

sicuramente uscire da oem è stato l'inizio del declino

comunque questo 13v mi sembra l'ultimo tentativo, spero per loro vada bene

anche perchè se prima avevano una leadership tecnica nelle ruote oramai non han nemmeno quella visto l'avanzare dei prodotti far east dei raggi in carbonio ecc

Pienamente d'accordo, infatti dicevo che la situazione è un chiaro segnale di un problema di management, più che tecnico.
Non ho info sul perchè ci sia stata l'uscita dal segmento oem, se è stata una scelta commerciale oppure il mercato ha in qualche modo tagliato fuori Campagnolo, ma pensare di vendere gruppi in un mercato in cui tutti i produttori si sono orientati su montaggi standard ed hanno strutturato i loro cataloghi per non vendere telai nudi è una scelta quantomeno incomprensibile.

 

[andry96]

Pienamente d'accordo, infatti dicevo che la situazione è un chiaro segnale di un problema di management, più che tecnico.
Non ho info sul perchè ci sia stata l'uscita dal segmento oem, se è stata una scelta commerciale oppure il mercato ha in qualche modo tagliato fuori Campagnolo, ma pensare di vendere gruppi in un mercato in cui tutti i produttori si sono orientati su montaggi standard ed hanno strutturato i loro cataloghi per non vendere telai nudi è una scelta quantomeno incomprensibile.

direi questo più che scelta deliberata, il problema è ora cercare di tornare indietro che rischia di essere una manovra impossibile

 

[Iceman75]

Una volta Campagnolo aveva un catalogo completo, Veloce, Centauro, Chorus ecc , sceglievi quello che volevi... Poi hanno deciso di puntare solo sul Super Record, scelta azzeccata non c'è che dire.

 

[Ser pecora]

direi questo più che scelta deliberata, il problema è ora cercare di tornare indietro che rischia di essere una manovra impossibile

Penso che la scelta sia stata dettata dal dilemma se produrre gruppi in oriente o no, per un marchio che faceva del made in Italy un punto chiave della propria identità. Questo me l'aveva detto proprio Valentino anni fa: che era inconcepibile avere dei prodotti made in Asia per un marchio come Campagnolo (con lo scontato paragone con Ferrari).

Quindi hanno fatto la scelta ibrida di aprire gli stabilimenti in Romania, che all'inizio erano perlopiù di assemblaggio.

Mi ricordo il clima dell'epoca a riguardo, obiettivamente non era una scelta facile, e non "piegarsi" alla delocalizzazione era stata salutata da tutti come scelta coraggiosa....poi però quando si tratta di aprire il portafogli i clienti tutto sto' patriottismo se lo mettono anche via e il coraggio non lo premiano...

Per me il problema è che questa scelta ha voluto dire prima tagliare i gruppi di "bassa" (che non era poi cosi bassa) gamma: Xenon, Veloce, Mirage, e poi quelli di media, di fatto finendo per essere esclusi dall'Oem.

Quindi più che una scelta deliberata di uscire dall'Oem, una conseguenza della scelta di non delocalizzare.

 

[andry96]

Penso che la scelta sia stata dettata dal dilemma se produrre gruppi in oriente o no, per un marchio che faceva del made in Italy un punto chiave della propria identità. Questo me l'aveva detto proprio Valentino anni fa: che era inconcepibile avere dei prodotti made in Asia per un marchio come Campagnolo (con lo scontato paragone con Ferrari).

Quindi hanno fatto la scelta ibrida di aprire gli stabilimenti in Romania, che all'inizio erano perlopiù di assemblaggio.

Mi ricordo il clima dell'epoca a riguardo, obiettivamente non era una scelta facile, e non "piegarsi" alla delocalizzazione era stata salutata da tutti come scelta coraggiosa....poi però quando si tratta di aprire il portafogli i clienti tutto sto' patriottismo se lo mettono anche via e il coraggio non lo premiano...

Per me il problema è che questa scelta ha voluto dire prima tagliare i gruppi di "bassa" (che non era poi cosi bassa) gamma: Xenon, Veloce, Mirage, e poi quelli di media, di fatto finendo per essere esclusi dall'Oem.

Quindi più che una scelta deliberata di uscire dall'Oem, una conseguenza della scelta di non delocalizzare.

Si immaginavo che la scelta più dura fosse delocalizzare ma direi che ahimè la scelta si é rivelata sbagliata, anche perché onestamente Romania o Cina cambia 0 imho

Vedo dura invertire la rotta ora sfidando i due colossi che già si fan la guerra e i cinesi arrembanti, cioè a meno di iniezioni di petroldollari il rischio é di fare la fine di rotor

 

[Scapozzaguaza]

Credo che il loro declino, sia iniziato quando decisero di non dar importanza, al mondo MTB, favorendo il dilagare di Shimano prima e Sram poi, che tra l'altro, fanno anche ottimi prodotti, soprattutto Shimano!