Cannondale forum (parte 6)
- Creatore Discussione folinhouse
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Ciao, qualcuno mi sa dire come si comporta in discesa la Supersix gen 5? Sono tentato di acquistare questo modello in versione HiMod, ma nel 2021 ne provai una con ruote Hollowgram 45 che in discesa, soprattutto in presenza di un po' di vento laterale, era quasi inguidabile per quanto instabile. Poi passai a Trek Emonda con cui mi trovo molto bene, ma che purtroppo non fanno più, ahimè. Marco
Ciao, la ho da qualche mese, montata con ruote Fulcrum speed 42. La bici mi piace tantissimo, ma in discesa ho fatto fatica ad abituarmi. Non sono un fenomeno, ma devo sempre accompagnarla nelle traiettorie ed effettivamente con leggero vento, mi da l'impressione di essere meno stabile rispetto alla Colnago che avevo e con la quale riuscivo ad arrivare facilmente, al limite, dell mie capacità.
Io la mia gen4 ho trovato molta difficoltà soprattutto quando poi ho montato le ruote carbon speed da 50 mm con raggi in carbonio piatti da 3 mm...col vento laterale in discesa pareva una bandiera che sventola anche quando mi sorpassavano le macchine sopra ai 37kmh.... comunque boo ultimamente credo di essermi abituato, ieri in discesa ho preso vento e anche subito dei sorpassi ma sono sceso bello dritto (le curve le ho fatte però) più veloce del mio solito e senza sbandieramenti
Grazie per i feedback, magari poi ne arriveranno anche degli altri. Ad ogni modo mi pare confermiate il mio timore. Io conservo il Supersix del 2018 gelosamente e con il quale ho fatto grandi cose e che mi dava grande confidenza. Oggi la tengo come muletto, quasi sempre sui rulli. Ma appunto, la versione provata nel 2021, quindi già con freni a disco e ruote a profilo intermedio, era meravigliosa in salita, ma in discesa non riuscivo a gestirla. Poi sono passato alla Trek Emonda che è tutta un'altra cosa. Volendo fare l'upgrade, purtroppo la Emonda non la fanno più e la Madone non mi piace molto. Altra alternativa la famosa Tarmac. Sarebbe bello provarle tutte prima di spendere un sacco di soldi.
il comportamento di una bici in discesa dipende da tantissimi fattori e variabili. Condizioni atmosferiche, tipo di ruota, raggiatura, posizione in sella...
andry96
Recordman
concordo, le ruote e gomme sono il principale fattore di differenza tra una bici e l'altra( do per scontato di mantenere una posizione simile)
io con la gen5 sto soffrendo poco il vento, in maniera direi uguale alla aethos a parti ruote e gomme
C'è da dire che si stanno confrontando bici che potenzialmente possono avere geometrie abbastanza diverse per certi aspetti cruciali (come interasse, angolo del tubo sterzo, lunghezza dei foderi) così come la componentistica dell'epoca; sopratutto andando a prendere modelli pre covid. A cui va poi aggiunto tutto il resto di cui si è parlato
Certo, sono d'accordo. Il mio problema però è scegliere se investire su un Supersix HiMod oppure sulla Tarmac S-Works, consapevole del prezzo di entrambe, anche se Cannondale è un po' meno costosa. Di base manterrei le ruote che uso sulla Emonda, ovvero le Fulcrum Wind 42 con cui mi trovo bene. Oppure il venditore Specialized mi propone Campagnolo Shamal o Bora WTO. Detto ciò, della Tarmac, che non ho mai provato, leggo e sento ovunque un gran bene. Sulla Cannondale ci sono opinioni contrastanti e la mia esperienza con quella del 2021 (credo gen 3) come scrivevo non è stata positiva per la sua minore stabilità rispetto alla Emonda del 2022. Purtroppo non potendole testare entrambe, non è facile scegliere.
Capisco la difficoltà e per questo nel mio messaggio ho cercato di darti alcuni elementi oggettivi che potrebbero dare indicazioni sul comportamento della bici: interasse, lunghezza foderi, angolo tubo sterzo, bb drop. Io quel che confronterei sono le geometrie delle varie bici che hai avuto/provato guardando con particolare attenzione a queste variabili per capire se trovi qualche riscontro tra quello che ci si dovrebbe aspettare e quello che hai vissuto tu. Di sicuro non infallibile come approccio, perché ci sono molti altri fattori puramente costruttivi che non vengono considerati (tipologia di carbonio, layup delle pelli e chissà cosa altro), ma personalmente partirei da qui piuttosto che basarmi sulle opinioni di tizio e caio, che magari nemmeno conosco.
Oltre a quanto hai già citato, io considererei anche la sezione/profondità delle tubazioni, specialmente della zona sterzo....per esempio ci sono telai aero con profondità della zona sterzo molto pronunciata che risentono maggiormente del vento e rendono la guida più nervosa in certi frangenti (tipo in discesa).
Mi sembra che Patrick Lino sottolineasse questa cosa relativamente al nuovo telaio XMCS VRT che ha testato di recente (che effettivamente presenta una zona sterzo molto pronunciata)....ma non credo possa essere il caso della SSix, perlomeno non mi sembra abbia una zona sterzo così importante.
Grazie @canserbero per il suggerimento. Confrontando i due telai su Bikeinsight (comparazione) sembra che la differenza principale stia sulla inclinazione di sterzo/forcella e sul trail, cosa che nelle ultime generazioni è una tendenza del Supersix che non trovo su Tarmac, piuttosto che su Trek, ecc.
Da tempo mi chiedo come mai questa scelta controcorrente, ma non so se questa sia parte della risposta alla instabilità del telaio che avevo provato tempo fa.
Da tempo mi chiedo come mai questa scelta controcorrente, ma non so se questa sia parte della risposta alla instabilità del telaio che avevo provato tempo fa.
Quel che vedo è che c’è una buona differenza tra il front-center dei due telai: il supersix che trovo nel confronto era 20mm più lungo sul davanti, l’emonda più compatta. C’è anche una buona differenza nell’angolo del tubo sterzo. Può anche banalmente essere una questione di assetto in bici: a parità di assetto del ciclista, la cannondale risulterebbe più scarica sull’anteriore.
andry96
Recordman
Cannondale nelle taglie da 54 in giù ha angolo di sterzo più aperto e rake maggiore, aumenta abbastanza il front center
A sensazione io la trovo più stabile sul veloce rispetto ad esempio ad aethos( geometria come tarmac) forse un poco più lenta nei tornanti o comunque serve più decisione
Io sto soffrendo poco il vento a pari ruote della aethos MA ho una posizione abbastanza caricata in avanti con stem da 130mm e 5mm di spessori
In più si evita il problema del toe overlap
come ti hanno consigliato, confronta le geometrie delle bici che vuoi prendere con quella che hai, e cerca di prevedere quanti spessori sotto al manubrio, che lunghezza attacco, e che dislivello sella avresti....questo è già indicativo di tante cose..come tipologia di bici tarmac e super six sono simili, telai che vanno bene ovunque..ultimo ma non meno importante...gusto estetico...ma prima valuta cmq le geometrie...
parlando di gen4, i cuscinetti dello sterzo voi li avete mai cambiati? quando vanno cambiati e che tipo di manutenzione si fa? ormai la mia bici ha 2 anni e 7000 km, se giro il manubrio tutto verso un lato, vedo che c`è dello sporco nero che rimuovo con un pò di carta...
Se non hai problemi al manubrio e gira fluido io lascerei così e cercherei di mettere un po’ di grasso in modo tale che umidità e acqua non entrino. Poi se ci tieni a cambiare i cuscinetti sai che probabilmente dovrai anche cambiare i tubi dei freni
Bah 2011 -2013 e 2017 erano basse davanti poi ho avuto la 2020 rapha e veramente era piu alta davanti ma velocissima
Ma veramente avete dalla 2011 alla 2020 tutte davanti erano basse la 2020 era piu comoda ma velocissima
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