Pensala come vuoi ; a parità di ciclista ci sono bici più veloci e bici meno velociNo perchè è il ciclista che non tiene le velocità secondo me, la bici conta meno di zero. Se spingi vai a 40 anche con la bici di Coppi e il manettini sull'obliquo.
Cannondale forum (parte 6)
- Creatore Discussione folinhouse
- Data di inizio
- Watchers 219
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
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A me capitano sempre quelle meno veloci
Anche a me ..!A me capitano sempre quelle meno veloci
Ciao a tutti
Mi presento, mi chiamo Franco ed ho 57 anni
Seguo il forum da tempo, ma fino ad oggi non avevo mai partecipato attivamente.
Sono da poco passato da una Giant TCR Advanced ad una Cannondale Supersix Evo, e quindi eccovi le mie impressioni dopo 3 mesi e 4500Km di utilizzo, dalla fine lock down del 18 maggio ad oggi.
Rispetto al modello standard ho fatto queste modifiche:
Sono alto 1,84 e ho preso la taglia 56
La nuova bicicletta pesa 1,5 kg più della precedente; grazie però al rapporto più agile ( 36/32 contro 34/28 ) in salite con pendenza fino al 10% non trovo particolari differenze.
In pianura ho trovato dei miglioramenti, ma non so se per la rigidezza del telaio, per la migliore aereodinamica o per le ruote o per le gomme.
In discesa invece è veramente tutta un’altra cosa; non tornerei mai indietro alle mie vecchie Mavic con tubolare e pista frenante in carbonio; si affrontano le stesse discese con maggiore sicurezza ( alla stessa velocità ) oppure con la stessa sicurezza ma a velocità superiore. Dopo 3500km ho cambiato le pastiglie anteriori.
Rientro ora da una vacanza nelle Dolomiti; le discese di Giau, Gardena e Pordoi, asciutte e bagnate, hanno confermato le mie impressioni.
Riassumendo. Sono decisamente soddisfatto, ma se riuscissi ad abbassare il peso lo sarei ancora di più, ho letto nel Forum di attacchi manubrio e ruote più leggere, ma a prezzi decisamente esagerati, circa 2€ per ogni grammo risparmiato ....
Vi allego alcune foto, se a qualcuno servono info o ha qualche suggerimento da darmi sono bene accetti
Mi presento, mi chiamo Franco ed ho 57 anni
Seguo il forum da tempo, ma fino ad oggi non avevo mai partecipato attivamente.
Sono da poco passato da una Giant TCR Advanced ad una Cannondale Supersix Evo, e quindi eccovi le mie impressioni dopo 3 mesi e 4500Km di utilizzo, dalla fine lock down del 18 maggio ad oggi.
Rispetto al modello standard ho fatto queste modifiche:
- sostituito i dischi originali con quelli Durace
- sostituito sella originale con San Marco Aspide
- sostituito copertoni originali con Continental 5000 TL e liquido tubeless
- sostituito attacco manubrio e manubrio originale con gruppo Knot Cannondale e passaggio cavi tutto interno ( grazie all’abilità del meccanico )
- rimosso gli adesivi Rapha, ma non per il peso
Sono alto 1,84 e ho preso la taglia 56
La nuova bicicletta pesa 1,5 kg più della precedente; grazie però al rapporto più agile ( 36/32 contro 34/28 ) in salite con pendenza fino al 10% non trovo particolari differenze.
In pianura ho trovato dei miglioramenti, ma non so se per la rigidezza del telaio, per la migliore aereodinamica o per le ruote o per le gomme.
In discesa invece è veramente tutta un’altra cosa; non tornerei mai indietro alle mie vecchie Mavic con tubolare e pista frenante in carbonio; si affrontano le stesse discese con maggiore sicurezza ( alla stessa velocità ) oppure con la stessa sicurezza ma a velocità superiore. Dopo 3500km ho cambiato le pastiglie anteriori.
Rientro ora da una vacanza nelle Dolomiti; le discese di Giau, Gardena e Pordoi, asciutte e bagnate, hanno confermato le mie impressioni.
Riassumendo. Sono decisamente soddisfatto, ma se riuscissi ad abbassare il peso lo sarei ancora di più, ho letto nel Forum di attacchi manubrio e ruote più leggere, ma a prezzi decisamente esagerati, circa 2€ per ogni grammo risparmiato ....
Vi allego alcune foto, se a qualcuno servono info o ha qualche suggerimento da darmi sono bene accetti
Tizlook
Moderator BdcTeam
Bella @Francuccio !
Come hai rimosso adesivi rapha? Proprio strappati o con qualche precauzione?
Per il peso.. non ci pensare e goditi la bici..
Altrimenti ruote e manubrio in primis..
Come hai rimosso adesivi rapha? Proprio strappati o con qualche precauzione?
Per il peso.. non ci pensare e goditi la bici..
Altrimenti ruote e manubrio in primis..
Davvero bella con questa colorazione! Visto che siamo alti esattamente uguali, per info che altezza sella hai? Io ora ho una Synapse (del 2015) taglia 56 ma con sella a 80 cm sono al limite esatto del fuorisella...
ciao
non mi piacevano
Vengono via facilmente, con le unghie.
Sono in rilievo e una volta tolti non lasciano traccia
ciao pedalo a 78 cm, ma almeno fino ad 81/82 il tubo sella potrebbe andare
Potrebbe essere che la tua Synapse abbia il telaio con più slooping ?
Bella complimenti.Ciao a tutti
Mi presento, mi chiamo Franco ed ho 57 anni
Seguo il forum da tempo, ma fino ad oggi non avevo mai partecipato attivamente.
Sono da poco passato da una Giant TCR Advanced ad una Cannondale Supersix Evo, e quindi eccovi le mie impressioni dopo 3 mesi e 4500Km di utilizzo, dalla fine lock down del 18 maggio ad oggi.
Rispetto al modello standard ho fatto queste modifiche:
Peso totale della bicicletta 7,8 kg ; la precedente era 6,3 kg ☹
- sostituito i dischi originali con quelli Durace
- sostituito sella originale con San Marco Aspide
- sostituito copertoni originali con Continental 5000 TL e liquido tubeless
- sostituito attacco manubrio e manubrio originale con gruppo Knot Cannondale e passaggio cavi tutto interno ( grazie all’abilità del meccanico )
- rimosso gli adesivi Rapha, ma non per il peso
Sono alto 1,84 e ho preso la taglia 56
La nuova bicicletta pesa 1,5 kg più della precedente; grazie però al rapporto più agile ( 36/32 contro 34/28 ) in salite con pendenza fino al 10% non trovo particolari differenze.
In pianura ho trovato dei miglioramenti, ma non so se per la rigidezza del telaio, per la migliore aereodinamica o per le ruote o per le gomme.
In discesa invece è veramente tutta un’altra cosa; non tornerei mai indietro alle mie vecchie Mavic con tubolare e pista frenante in carbonio; si affrontano le stesse discese con maggiore sicurezza ( alla stessa velocità ) oppure con la stessa sicurezza ma a velocità superiore. Dopo 3500km ho cambiato le pastiglie anteriori.
Rientro ora da una vacanza nelle Dolomiti; le discese di Giau, Gardena e Pordoi, asciutte e bagnate, hanno confermato le mie impressioni.
Riassumendo. Sono decisamente soddisfatto, ma se riuscissi ad abbassare il peso lo sarei ancora di più, ho letto nel Forum di attacchi manubrio e ruote più leggere, ma a prezzi decisamente esagerati, circa 2€ per ogni grammo risparmiato ....
Vi allego alcune foto, se a qualcuno servono info o ha qualche suggerimento da darmi sono bene accetti
Vedi l'allegato 225108 Vedi l'allegato 225109 Vedi l'allegato 225110 Vedi l'allegato 225111 Vedi l'allegato 225112 Vedi l'allegato 225113
Pesa effettivamente, avesse cerchi da 50mm ci passerei sopra così un po' storcerei il naso. Cosa farei io (pour parler e ben inteso, non sto criticando le tue scelte/ gusti):
- quel sistema attacco piega è molto pesante, circa 600gr. Con un sistema integrato tipo vision acr o farsport f1 avresti risparmiato 250gr circa. Con attacco +piega meno ancora ma ho capito non piacerti :-);
- le ruote non le conosco, ma sui gp5000tl ho letto che non sono piume (280&r CAD + lattice). Con gp5000 copertoni e camere d'aria tubolito avresti un peso per ruota di 255/260gr.
Ma quelle ruote quanto pesano???
Ciao a tutti
Mi presento, mi chiamo Franco ed ho 57 anni
Seguo il forum da tempo, ma fino ad oggi non avevo mai partecipato attivamente.
Sono da poco passato da una Giant TCR Advanced ad una Cannondale Supersix Evo, e quindi eccovi le mie impressioni dopo 3 mesi e 4500Km di utilizzo, dalla fine lock down del 18 maggio ad oggi.
Rispetto al modello standard ho fatto queste modifiche:
Peso totale della bicicletta 7,8 kg ; la precedente era 6,3 kg ☹
- sostituito i dischi originali con quelli Durace
- sostituito sella originale con San Marco Aspide
- sostituito copertoni originali con Continental 5000 TL e liquido tubeless
- sostituito attacco manubrio e manubrio originale con gruppo Knot Cannondale e passaggio cavi tutto interno ( grazie all’abilità del meccanico )
- rimosso gli adesivi Rapha, ma non per il peso
Sono alto 1,84 e ho preso la taglia 56
La nuova bicicletta pesa 1,5 kg più della precedente; grazie però al rapporto più agile ( 36/32 contro 34/28 ) in salite con pendenza fino al 10% non trovo particolari differenze.
In pianura ho trovato dei miglioramenti, ma non so se per la rigidezza del telaio, per la migliore aereodinamica o per le ruote o per le gomme.
In discesa invece è veramente tutta un’altra cosa; non tornerei mai indietro alle mie vecchie Mavic con tubolare e pista frenante in carbonio; si affrontano le stesse discese con maggiore sicurezza ( alla stessa velocità ) oppure con la stessa sicurezza ma a velocità superiore. Dopo 3500km ho cambiato le pastiglie anteriori.
Rientro ora da una vacanza nelle Dolomiti; le discese di Giau, Gardena e Pordoi, asciutte e bagnate, hanno confermato le mie impressioni.
Riassumendo. Sono decisamente soddisfatto, ma se riuscissi ad abbassare il peso lo sarei ancora di più, ho letto nel Forum di attacchi manubrio e ruote più leggere, ma a prezzi decisamente esagerati, circa 2€ per ogni grammo risparmiato ....
Vi allego alcune foto, se a qualcuno servono info o ha qualche suggerimento da darmi sono bene accetti
Vedi l'allegato 225108 Vedi l'allegato 225109 Vedi l'allegato 225110 Vedi l'allegato 225111 Vedi l'allegato 225112 Vedi l'allegato 225113
Ciao Franco. Che prezzo sei riuscito a strappare sulla bici, se ti va di dire?
Tizlook
Moderator BdcTeam
secondo voi qual'è la valutazione corretta da scalare al prezzo totale per il rientro delle hollowgram 35 in carbonio montate di serie sulle SuperSix in caso di acquisto senza ruote?
Tizlook
Moderator BdcTeam
