Cannondale forum (parte 6)

[Fabrizios]

Ciao a tutti! Anche io da circa un mese sono passato a Cannondale con la versione supersix evo hi-mod con cambio eTap, km percorsi circa 1.000 e le sensazioni sono meravigliose! Se qualcuno ha qualche dubbio o domanda sarò felice di lasciare i miei feedback

La foto è "vecchia" nel senso che la pipa non ha nessun spessore e la sella è leggermente più alta!

Semplicemente meravigliosa!!!

Le ruote Hollogram non sono pesanti, lo sono in proporzione a delle “tubolare” o a delle basso profilo... ma se date un’occhiata a quanto offre il mercato, sono perfettamente allineate a delle Fulcrum 4 Carbon o a delle Vision Metron SL 40.

Anche la mia, con Corima 47” per copertoncini sta a 6,5 Kg... magie del carbonio alto modulo

Prodotti bici scontati

 

[Sbalki]

6,6 compreso pedali con ruote da 1,5kg per copertoncino? Che taglia è? Non sembra neanche tanto piccola... In ogni caso complimenti a Cannondale per la bici e a te per la scelta!

Certo non capisco dove si perde la mia..
Ho una Supersix HiMod del 2010 con ultegra 6800 meccanico e Fulcrum 3. Peso completa di pedali e portaborracce 7,9

Se togliamo mezzo kg rispetto al tuo gruppo e neanche due etti di ruote avanzano comunque 6 etti abbondanti...

Taglia 54

Dal 2010 al 2017 ci sono stati 7 anni di upgrade e hanno portato giù di un etto all'anno circa

 

[Jimi87]

Ciao a tutti! Anche io da circa un mese sono passato a Cannondale con la versione supersix evo hi-mod con cambio eTap, km percorsi circa 1.000 e le sensazioni sono meravigliose! Se qualcuno ha qualche dubbio o domanda sarò felice di lasciare i miei feedback

La foto è "vecchia" nel senso che la pipa non ha nessun spessore e la sella è leggermente più alta!

Complimenti, bellissima bici.
Spero di vendere al più presto la mia vecchia bici per poter comprare e possedere anche io una Cannondale Supersix Evo Hi-mod.

 

[Karoviev]

Le ruote Hollogram non sono pesanti, lo sono in proporzione a delle “tubolare” o a delle basso profilo... ma se date un’occhiata a quanto offre il mercato, sono perfettamente allineate a delle Fulcrum 4 Carbon o a delle Vision Metron SL 40.
QUOTE]

Verissimo, infatti sto valutando di prenderne un paio. Per me inutile spendere 1,5-2 volte tanto per avere quando va bene 50g in meno, rimanendo sul copertoncino ovviamente.

Per di più mi metto Cannondale su Cannondale.

 

[BrunoDM]

Ciao a tutti! Anche io da circa un mese sono passato a Cannondale con la versione supersix evo hi-mod con cambio eTap, km percorsi circa 1.000 e le sensazioni sono meravigliose! Se qualcuno ha qualche dubbio o domanda sarò felice di lasciare i miei feedback

La foto è "vecchia" nel senso che la pipa non ha nessun spessore e la sella è leggermente più alta!

La bici più bella su piazza senza SE e senza MA.
Mi piacevano moltissimo le sloopy (la mia è così). Le aero invece non mi sono mai piaciute perchè adoro l'essenzialità e la leggerezza. Le linee classiche come il super6 evo non sfioriscono mai.
L'e-Tap è spettacolare. Chi dice il contrario, esclusi i fanboy cresciuti un po' troppo :-) probabilmente o non l'ha provato o vuole convincersi della bontà della propria scelta (per me, date le prerogative di cui sopra non c'è partita con il Di2, costoso e oramai anacronistico con tutti quei cavi, cavetti, orings, centraline e batterie da imboscare.)
Come scrivi quelle ruote sono un primo montaggio dignitoso ma nulla più (le avete paragonate alle quattro carbon...io no so qual è il peso reale di queste, le quattro carbon pesano reali 1480gr e non necessitano di flaps...)
Per mio gusto estetico, metterei sella e nastro bianco, anche se la scritta cannondale nera suggerisce l'opposto

In ogni modo bellissima, la più bella sul mercato lo ripeto.

 

[MIKBELL]

Bellissima !!!! 10 e lode !

Una delle piu belle sul mercato con questa colorazione e questo montaggio !!!!!

Super

 

[Karoviev]

La bici più bella su piazza senza SE e senza MA.
Mi piacevano moltissimo le sloopy (la mia è così). Le aero invece non mi sono mai piaciute perchè adoro l'essenzialità e la leggerezza. Le linee classiche come il super6 evo non sfioriscono mai.
L'e-Tap è spettacolare. Chi dice il contrario, esclusi i fanboy cresciuti un po' troppo :-) probabilmente o non l'ha provato o vuole convincersi della bontà della propria scelta (per me, date le prerogative di cui sopra non c'è partita con il Di2, costoso e oramai anacronistico con tutti quei cavi, cavetti, orings, centraline e batterie da imboscare.)
Come scrivi quelle ruote sono un primo montaggio dignitoso ma nulla più (le avete paragonate alle quattro carbon...io no so qual è il peso reale di queste, le quattro carbon pesano reali 1480gr e non necessitano di flaps...)
Per mio gusto estetico, metterei sella e nastro bianco, anche se la scritta cannondale nera suggerisce l'opposto

In ogni modo bellissima, la più bella sul mercato lo ripeto.

A voler essere precisi dal sito Fulcrum le 4 Carbon sono date a 1555..

Il Red Etap è fantastico dal punto di vista tecnologico per le ragioni che hai esposto, per il peso e per i miei gusti anche a livello estetico..lo prenderei ad occhi chiusi avessi soldi da spendere. Devo dire peró che dopo averlo provato, a livello di cambiata non...cambia una cippa dal mio "vecchio" Ultegra 6800.

Per me invece sella nera e nastro nero sono d'obbligo su quella bici, ci stanno alla grande perché sono in tinta con il gruppo, il reggisella, l'attacco e la scritta Cannondale.

 

[BrunoDM]

A voler essere precisi dal sito Fulcrum le 4 Carbon sono date a 1555..

Il Red Etap è fantastico dal punto di vista tecnologico per le ragioni che hai esposto, per il peso e per i miei gusti anche a livello estetico..lo prenderei ad occhi chiusi avessi soldi da spendere. Devo dire peró che dopo averlo provato, a livello di cambiata non...cambia una cippa dal mio "vecchio" Ultegra 6800.

Per me invece sella nera e nastro nero sono d'obbligo su quella bici, ci stanno alla grande perché sono in tinta con il gruppo, il reggisella, l'attacco e la scritta Cannondale.

Le quattro carbon le ho pesate personalmente. Sul forum poi le hanno in tanti e il peso reale è proprio 1480gr.
Sul colore nastro e sella va a gusti chiaramente

 

[Karoviev]

Le quattro carbon le ho pesate personalmente. Sul forum poi le hanno in tanti e il peso reale è proprio 1480gr.
Sul colore nastro e sella va a gusti chiaramente

Interessante se il peso reale non di solo una coppia ma di tante è inferiore al dichiarato,grazie buono a sapersi. Certo 70g non sono un'enormità ma tutto quel che è in meno è benvenuto, quantomeno sul peso!
Mi sai dire se gli adesivi si possono togliere facilmente?

 

[Fabrizios]

Interessante se il peso reale non di solo una coppia ma di tante è inferiore al dichiarato,grazie buono a sapersi. Certo 70g non sono un'enormità ma tutto quel che è in meno è benvenuto, quantomeno sul peso!
Mi sai dire se gli adesivi si possono togliere facilmente?

Si il peso reale delle 4 Carbon è fra i 1480 e i 1460, ancora da capire se è una questione di bilancia o una questione “di produzione”.
E si, gli adesivi si rimuovono facilmente.
A essere onesti non saprei se preferire le Hollowgram alle 4 Carbon... secondo me comunque due buone ruote in relazione al costo, al peso, alla potenza di frenata e anche esteticamente appaganti.
Non ho mai avuto il piacere di provare l’ Etap... chi lo possiede si divide in pienamente soddisfatto e in parzialmente soddisfatto, con qualcuno che addirittura lo odia per una certa ruvidità e rumorosità di funzionamento.
Per contro del Di2 mai sentito una lamentela... però io se non provo di persona non prendo ne una parte ne un’altra... e siccome sono pro ad ogni tipo di innovazione, ben venga il total wireless...

Condivido pienamente il discorso estetico sulla pulizia delle linee della EVO, intramontabili ed essenziali... ispira leggerezza già solo a guardarla... e anche secondo me, il rosso fluo è ad oggi un colore che gli dona un’aspetto da vera fuori serie...

 

[BrunoDM]

Interessante se il peso reale non di solo una coppia ma di tante è inferiore al dichiarato,grazie buono a sapersi. Certo 70g non sono un'enormità ma tutto quel che è in meno è benvenuto, quantomeno sul peso!
Mi sai dire se gli adesivi si possono togliere facilmente?

Avevo pure le foto...cmq considera che nuove le prendi sui 900€
(poi ci sono sempre quelli che spuntano prezzi bassissimi, ma io, sfortunatamente, non ho mai avuto tale fortuna...)

L'etap è un gruppo 100% votato all'essenzialita: si monta (teoricamente) in mezz'ora e fa quelli che un gruppo deve fare, cambiare/deragliare. Il tumore è una prerogativa SRAM, chi se ne lamenta non lo consce. Il Di2 è sofisticato, personalizzabile ma, PER ME, troppo costoso. Poi non e montabile su qualsiasi telaio e i cavi e cavetti vari...non li digerisco. Meglio il meccanico allora che va benissimo . Che poi il di2 vada bene...mi pare il minimo [emoji23]

 

[BrunoDM]

C'era un sito (o forse su YT non ricordo) dove hanno confrontato la velocità di deragliata ant-post del di2 dura ace e dell'e-Tap.
Ma parliamo cmq di "differenze da forum", niente che in bici ti penalizzi o avvantaggi

 

[wilduca]

Ciao a tutti! Anche io da circa un mese sono passato a Cannondale con la versione supersix evo hi-mod con cambio eTap, ...

complimenti per l'acquisto

 

[diego1971]

le 4 carbon comunque sono delle ottime ruote.

BrunoDM sai darmi qualche info in più per quel contronto tra etap e di2 ?
sono curioso di leggerlo.
comunque penso di mettere l'etap sulla mia evo 2016

 

[BrunoDM]

le 4 carbon comunque sono delle ottime ruote.

BrunoDM sai darmi qualche info in più per quel contronto tra etap e di2 ?
sono curioso di leggerlo.
comunque penso di mettere l'etap sulla mia evo 2016

Ciao, come ho scritto l'ho letto o visto su YouTube. Mi devi scusare ma non ho salvato il link è davvero non ricordo. C'erano schemi dettagliati. Quando sono al PC desktop provo a cercare. Mi spiace

 

[diego1971]

l'ho trovato grazie, interessante...

 

[bdt00]

l'ho trovato grazie, interessante...

potresti cortesemente condividere il link? sarei interessato anch'io al confronto. grazie

 

[BrunoDM]

l'ho trovato grazie, interessante...

Perfetto :-)
Mi è tornato in mente un particolare a proposito della "cambiata": se ben ricordo nel confronto oltre a quanto detto precedentemente (di2 appena più veloce) il tester sottolineava come l'etap avesse una cambiata meno secca (contro tendenza?!?) e la catena sembrasse "scivolare" da un rapporto all'altro (ma ripeto, vado a memoria e l'articolo è in inglese...)

In ogni modo, per non turbare la sensibilità di nessuno vorrei sottolineare, semmai ce ne fosse bisogno, che non ho pregiudizi concettuali (solo finanziari :-)) ma per i MIEI gusti personali, se dovessi scegliere un gruppo per una bici con una linea PULITISSIMA come un SuperSix Evo HM andrei sull'e-tap senza pensarci. Poi come sempre detto uno con i propri soldi fa quel che vuole alimentando le proprie aspettative/ego/gusto estetico ecc.

 

[diego1971]

eccolo dovrebbe essere questo:

[url]https://www.youtube.com/watch?v=BqTsxsly3pA[/URL]

concordo con te BrunoDM per la tua analisi in merito al gruppo.
io sono per 80% etap e 20% di2 al momento

 

[BrunoDM]

eccolo dovrebbe essere questo:

[url]https://www.youtube.com/watch?v=BqTsxsly3pA[/URL]

concordo con te BrunoDM per la tua analisi in merito al gruppo.
io sono per 80% etap e 20% di2 al momento

ne ho trovato un altro (cmq non credo si arrivi a conclusioni diverse :-) :-) :-) ): http://road.cc/content/buyers-guide/216660-head-head-shimano-dura-ace-r9150-di2-v-sram-red-etap