Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD

Tony 96 ha scritto:

Ed ora passiamo forse all'aspetto più importante e quello che sicuramente interessa di più. Cosa si sente a pedalare su una bici del genere ?
Beh sarò schietto, il mio allenamento non è nulla di che ma l'ho testata per un bel po' ed ho partecipato anche alla Stelvio Santini e Sportful, qualcosa posso dirvi.
Iniziando dalla pianura, viaggia che è un piacere, le ruote da 38mm tubolari danno una mano rispetto alle basso profilo che ho sull'altra, il comfort in generale è migliorato di molto rispetto al Caad 12, devo ancora trovare la giusta pressione dei tubolari. Nei cambi di direzione è un fulmine, idem la tenuta in curva. L'unica pecca, se lanciata a tutta non si ferma più.
In salita chi dice che 1Kg non si sente, MENTE. Rispetto al caad nei tornanti al 10% è tutt'altra cosa, l'unica cosa in cui pecca forse è la rigidità durante gli scatti di potenza perde un po' rispetto all'alluminio, ma parliamo di sciocchezze. Non è sicuramente pigra o comunque lenta, le ruote non flettono per niente, credo sia la composizione del telaio che si fa sentire rispetto all'altra. Insomma parecchio divertente.
In discesa è dove vorrei esprimere qualche parola in più. Per buttarla giù forte ci voglio due P**LE quanto una casa, è un toro imbizzarrito. In curva ti butta sempre nella traiettoria più larga, ogni tanto in entrata sbanda un po', insomma vuole comandare lei. A forti velocità nei rettilinei non si sente nulla, ho preso gli 85 kmh e non me ne ero nemmeno accorto, in curva come citato prima ci vuole un po' di manico ma posso assicurarvi che piega come una moto. Allenandomi sempre sulle stesse strade, ho preso un segmento che faccio all'anno circa 60 volte, ed ho decido di buttarla giù a tutta senza farmi troppe paranoie delle auto che salivano. Beh ho rischiato qualche frontale, anche di finire sotto un trattore, ma ho migliorato il tempo di circa 15-20 secondi. Il caad 12 se pur più "lento" dava sicuramente un senso di sicurezza in più, sopratutto nelle curve secche. Per quanto riguarda la frenata è di tutto rispetto, l'unica cosa ci vuole un minimo di riguardo per le inchiodate (da vietare, si alza tutta la ruota posteriore).

Un altro parere che vorrei esprimere è sul gruppo. Provenendo dal Dura Ace meccanico ho trovato l'etap un pelo meno reattivo rispetto allo Shimano, ma anche qui parliamo di bazzecole. Per la rumorosità invece non si sente nulla (molti dicevano che faceva casino). Tornassi indietro comunque non avrei rimpianti, andrei sempre sull'eTap (costa di meno e funziona perfettamente).

Una pecca sinceramente son state le ruote o meglio la tecnologia dei tubolari, mi aspettavo un miglioramento sensibile rispetto i copertoncini ma son rimasto molto deluso. Sicuramente in futuro tubeless (che già ho sul caad12).

Mi sembra di aver detto tutto, se volete sapere qualcosa sapete dove trovarmi
In ultimo volevo ringraziare 2 persone: @Tabione Vedendo la sua belva mi son deciso di creare questo progetto e gli ho anche rubato l'idea del ceramic speed catena ed attacco e son anche riuscito ad incontrarlo dal meccanico @siccione E poi Luca che mi tiene lontano d'acquisti insensati come il misuratore di potenza ed altre ruote

Spero che vi abbia fatto piacere leggere fin qui, buone pedalate a tutti!

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Tony 96 ha scritto:

Allenandomi sempre sulle stesse strade, ho preso un segmento che faccio all'anno circa 60 volte, ed ho decido di buttarla giù a tutta senza farmi troppe paranoie delle auto che salivano. Beh ho rischiato qualche frontale, anche di finire sotto un trattore, ma ho migliorato il tempo di circa 15-20 second

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Tony 96 ha scritto:

Ed ora passiamo forse all'aspetto più importante e quello che sicuramente interessa di più. Cosa si sente a pedalare su una bici del genere ?
Beh sarò schietto, il mio allenamento non è nulla di che ma l'ho testata per un bel po' ed ho partecipato anche alla Stelvio Santini e Sportful, qualcosa posso dirvi.
Iniziando dalla pianura, viaggia che è un piacere, le ruote da 38mm tubolari danno una mano rispetto alle basso profilo che ho sull'altra, il comfort in generale è migliorato di molto rispetto al Caad 12, devo ancora trovare la giusta pressione dei tubolari. Nei cambi di direzione è un fulmine, idem la tenuta in curva. L'unica pecca, se lanciata a tutta non si ferma più.
In salita chi dice che 1Kg non si sente, MENTE. Rispetto al caad nei tornanti al 10% è tutt'altra cosa, l'unica cosa in cui pecca forse è la rigidità durante gli scatti di potenza perde un po' rispetto all'alluminio, ma parliamo di sciocchezze. Non è sicuramente pigra o comunque lenta, le ruote non flettono per niente, credo sia la composizione del telaio che si fa sentire rispetto all'altra. Insomma parecchio divertente.
In discesa è dove vorrei esprimere qualche parola in più. Per buttarla giù forte ci voglio due P**LE quanto una casa, è un toro imbizzarrito. In curva ti butta sempre nella traiettoria più larga, ogni tanto in entrata sbanda un po', insomma vuole comandare lei. A forti velocità nei rettilinei non si sente nulla, ho preso gli 85 kmh e non me ne ero nemmeno accorto, in curva come citato prima ci vuole un po' di manico ma posso assicurarvi che piega come una moto. Allenandomi sempre sulle stesse strade, ho preso un segmento che faccio all'anno circa 60 volte, ed ho decido di buttarla giù a tutta senza farmi troppe paranoie delle auto che salivano. Beh ho rischiato qualche frontale, anche di finire sotto un trattore, ma ho migliorato il tempo di circa 15-20 secondi. Il caad 12 se pur più "lento" dava sicuramente un senso di sicurezza in più, sopratutto nelle curve secche. Per quanto riguarda la frenata è di tutto rispetto, l'unica cosa ci vuole un minimo di riguardo per le inchiodate (da vietare, si alza tutta la ruota posteriore).

Un altro parere che vorrei esprimere è sul gruppo. Provenendo dal Dura Ace meccanico ho trovato l'etap un pelo meno reattivo rispetto allo Shimano, ma anche qui parliamo di bazzecole. Per la rumorosità invece non si sente nulla (molti dicevano che faceva casino). Tornassi indietro comunque non avrei rimpianti, andrei sempre sull'eTap (costa di meno e funziona perfettamente).

Una pecca sinceramente son state le ruote o meglio la tecnologia dei tubolari, mi aspettavo un miglioramento sensibile rispetto i copertoncini ma son rimasto molto deluso. Sicuramente in futuro tubeless (che già ho sul caad12).

Mi sembra di aver detto tutto, se volete sapere qualcosa sapete dove trovarmi
In ultimo volevo ringraziare 2 persone: @Tabione Vedendo la sua belva mi son deciso di creare questo progetto e gli ho anche rubato l'idea del ceramic speed catena ed attacco e son anche riuscito ad incontrarlo dal meccanico @siccione E poi Luca che mi tiene lontano d'acquisti insensati come il misuratore di potenza ed altre ruote

Spero che vi abbia fatto piacere leggere fin qui, buone pedalate a tutti!

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flavio-resana ha scritto:

anche io ho ragionato come te, ETAP sul gruppo, telaio Specialissima ma ruote in alluminio Spada Stiletto con tubeless, frenano stupendamente, non ho problemi di forature e soprattutto si guida divinamente.

La bilancia? siamo intorno ai 6 kg non ho pesato ancora, sicuramente cambiassi cassetta pignoni calerei 2 etti visto che ho su un 11x34 Shimano 8000 che è un mattone ^_^ ma in salita no voglio rogne.

Complimenti la bici è splendida e la guidabilità di Cannondale è proverbiale.

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Tabione ha scritto:

ciao Flavio. Come scrissi un pò di tempo fa sulla pagina della tua specialissima penso che il peso della tua, per quanto notevole, sia abbastanza ottimistico. la mia con lightweight, di2 9150, extralite, deda superleggero e 3t pesa 6.1, probabilmente adesso con la cassetta 11-32 anche 6.2. Ovviamente senza polemica, ci mancherebbe

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THE MATRIX M+ ha scritto:

Ciao, forse sarà il dura ace di2 a portare quel peso in più. Inoltre anche il tipo di corone e pacco pignoni, i portaborraccia, le viti, la taglia del telaio...ogni piccola cosa contribuisce all'aumento o alla diminuzione di peso.

In ogni caso sempre più felice di incontrare ancora estimatori dell'essenza della bdc

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