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Testo: <blockquote data-quote="vissiv" data-source="post: 6827650" data-attributes="member: 21401">Eccoci qui, oggi esperienza di quelle della serie ERA MEGLIO MI FACEVO I C...I MIEI e lasciavo le cose com'erano. Faccio tutta la manutenzione compresa eventuale sostituzione cuscinetti movimento centrale. Quello che mai avevo fatto era un controllo dei cuscinetti della serie sterzo. Come qualcuno ha detto il lavoro richiesto a questi cuscinetti è minimo e sinceramente non mi sono trovato nelle condizioni di aver problemi, semplicemente dopo tutti questi anni, tenendo conto che qualche annata l'ho fatta sotto l'acqua fissa, da cui la necessità di sostituire un cuscinetto del movimento centrale completamente arrugginito, in questi giorni che approfitto per ricontrollare, smontare e pulire tutto, mi sono detto e vai, sfila questa forcella e almeno sostituisci il grasso che sarà secco. Primo problema, l'anello alla base del'acros, quello che si trova tra telaio e serie sterzo. Duro da morire, per sfilarlo se utilizzavo qualche utensile tipo punta a taglio del cacciavite, ero sicuro che lo avrei rovinato, quindi sono andato di martello gommato spingendo il cannotto della forcella in basso fino a sfilarla. Come supponevo soprattutto alla base la forcella era veramente incrostata di grasso e sporco seccati. Una bella lavata della forcella ed è tornata nuova. A questo punto le dolenti note, in tutti i video i cuscinetti superiore e inferiore vengono via che è una meraviglia, nella realtà, soprattutto nella mia, con tutti questi anni di attesa...col cavolo che vengono via. Provato in diversi modi, messo anche del wd40 per vedere se sgrippava qualcosa, ma nulla. Magari i cuscinetti hanno fatto un po' di ruggine e questa fa attrito con la sede in carbonio. Da temerario visto che non ho cuscinetti di ricambio ho preso un elemento metallico lungo infilandolo dal foro superiore ed ho cominciato a battere sul perimetro per vedere se riuscivo a fare uscire il cuscinetto inferiore. Dopo un pò di lavoro col cuore in Z4 è venuto via. No non il cuscinetto, ma la parete interna del cuscinetto, lasciando scoperte le sfere e le due guarnizioni blu. Giù moccoli! guardando le sfere scoperte però ho visto che non erano arrugginite...ne mancava una però. Non so come ho ritrovato quella sferetta in terra e l'ho rimessa al suo posto. A quel punto mi sono reso conto che se continuavo rischiavo di far uscire tutte le sfere, rompere magari il cuscinetto e fare un casino considerando che ero senza ricambio. Ho ingrassaro le sfere visto che almeno avevo aperto il cuscinetto e poi con santa pazienza ho rimesso a pressione l'anello di chiusura del cuscinetto e un colpetto alla volta sono riuscito a far rientrare tutto il cuscinetto in sede infatti un pò era sceso prima che si separasse in due. Il cuscinetto superiore col cavolo che ho provato ad estrarlo, ho ingrassato anche quello esternamente, ma ovviamente è sempre il cuscinetto inferiore quello più soggetto a ruggine e sporco. Rimontato tutto e tirato un sospiro di soglievo. A qualcuno di voi è capitato di non riuscire ad estrarre i cuscinetti? Come avete fatto a risolvere?Infine, vorrei ovviamente sostituire entrambi prossimamente visto che qualche attrito lo sento, non girando il manubrio, ma a mano con forcella estratta. Dove ve li siete procurati? Marcomilano tu ho letto che li cambi ogni 2 anni.</blockquote>

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