i conti tornano
credo* anch'io, però per tutti quei Pro che hanno la sella scarrellata in avanti, col 76.6 sarebbero in centro
poi un conto è "adattare" quelle misure agli amatori
* almeno ci spero, per me 76.6° vorrebbe dire sedermi sul portapacchi
beh oddio, la Endurace non è per corridori: poi la faranno usare a MVDP alla Roubaix per farla vedere, ma sarà l'unico caso vedraiCompri una bicicletta per corridori, poi ok che la vendono agli amatori, però è come uno che si compra una moto da corsa estrema e vuole starci comodo....
premesso che probabilmente è un refuso come dice @andry96 quindi si parla del nullaCompri una bicicletta per corridori, poi ok che la vendono agli amatori, però è come uno che si compra una moto da corsa estrema e vuole starci comodo....
premesso che probabilmente è un refuso come dice @andry96 quindi si parla del nulla
ma se fai la endurace più in piedi della aeroad è un non sense, imho
poi 76.6, non 74-74.5
ps: io sulla mia BMC teammachine, nata x i corridori, ci sto molto comodo
beh oddio, la Endurace non è per corridori: poi la faranno usare a MVDP alla Roubaix per farla vedere, ma sarà l'unico caso vedrai
si ma intanto è un refuso rispetto alle tabelle e presentazioni di ieri...Sì, ma c'è un'evoluzione, anche abbastanza continua, a livello biomeccanica "estrema" quello che era lo stato dell'arte due anni fa o tre adesso probabilmente è preistoria.
mi pare che ci sia una ricerca continua sulla bicicletta da corsa aerodinamica che però non dia grossi problemi anche in salita, però bisogna ricordare sempre il termine finale "race" cioè fatta per correre, e quindi la comodità dell'amatore sessantenne con un po' di Panzetta (io) passa totalmente in secondo piano.
E' come prendere un comodo SUV e poi però montarci i cerchi da 22 con una gomma alta 4 cm che ti fa sentire anche qualsiasi sassolino, la prestazione migliora, il comfort no.
ma non ci azzecca una fava, quella è più aggressiva e aero delle altre colnago, questa nosi diceva così anche dell'ultima colnago, che adesso usano ovunque, ma dovevano usarla solo nelle tappe pianeggianti......
secondo me la Endurace è la bici "vera" per gli amatori, over 40 in sù, bici da prestazioni simili, ma che ti fa stare più rilassato. QUalche anno fa aveva anticipato le gomme da 30-32 che ora tutti montano anche nelle gare a circuito, ma prima era una bestemmia.finora è sempre stata la bici da 60enne con panzetta puntualmente schifata da quest'ultimo
canyon quando tira fuori nuove bici, non sò perchè, ma ha sempre fatto un gran casino con la tabella delle geometrie, che poi corregge...
comunque non si capisce il target di utilizzo di sta bici. Cioè:
...sarà il passaggio gomme?
- non è il prezzo (al momento CFR 9.000 euro)
- non è la geometria (lo stack è molto basso)
- non è il confort (a occhio il telaio è massiccio)
refuso a parteSì, ma c'è un'evoluzione, anche abbastanza continua, a livello biomeccanica "estrema" quello che era lo stato dell'arte due anni fa o tre adesso probabilmente è preistoria.
mi pare che ci sia una ricerca continua sulla bicicletta da corsa aerodinamica che però non dia grossi problemi anche in salita, però bisogna ricordare sempre il termine finale "race" cioè fatta per correre, e quindi la comodità dell'amatore sessantenne con un po' di Panzetta (io) passa totalmente in secondo piano.
E' come prendere un comodo SUV e poi però montarci i cerchi da 22 con una gomma alta 4 cm che ti fa sentire anche qualsiasi sassolino, la prestazione migliora, il comfort no.
bisogna vedere cosa scontano gli altri, vedi prezzi delle sl8 ad esempioBe il prezzo rispetto alle altre top visto il montaggio non è male
potrebbe essere un poco più comoda della aeroad grazie al reggisella flessibile( peraltro compatibile con aeroad ) passaggio gomme e carro più lungo( che significa montare davvero gomme da 32 perchè su carro da 410 il passaggio gomma al deragliatore è un problema)canyon quando tira fuori nuove bici, non sò perchè, ma ha sempre fatto un gran casino con la tabella delle geometrie, che poi corregge...
comunque non si capisce il target di utilizzo di sta bici. Cioè:
...sarà il passaggio gomme?
- non è il prezzo (al momento CFR 9.000 euro)
- non è la geometria (lo stack è molto basso)
- non è il confort (a occhio il telaio è massiccio)
bisogna vedere cosa scontano gli altri, vedi prezzi delle sl8 ad esempio
per me dipende dalle geometrie della persona, io ho passato i 40, ma con tutte le endurance avrei lo stack troppo alto, mi ingobbirei e mi verrebbe mal di schienasecondo me la Endurace è la bici "vera" per gli amatori, over 40 in sù, bici da prestazioni simili, ma che ti fa stare più rilassato. QUalche anno fa aveva anticipato le gomme da 30-32 che ora tutti montano anche nelle gare a circuito, ma prima era una bestemmia.
si ma intanto è un refuso rispetto alle tabelle e presentazioni di ieri...
poi la endurace è praticamente da sempre una bici da amatori comoda, partita come abbastanza comoda, poi diventata divano e ora tornata in questa forma "strana" più race ma non troppo.
no è endurace da semprese non ricordo male prima si chiamava endurance con la N, diciamo quella con i pendenti che tiravano dritti fino al tubo orizzontale, ora c'è questo tentativo di portarla verso una conformazione più corsaiola con la versione EnduRACE, prima c'era la enduraNce più comoda, più leggera e più pensata per la salita dell'Aeroad con le sue caratteristiche, questa EnduRACE dovrebbe posizionarsi nel mezzo, il perchè andrebbe chiesto a Canyon.
no a Brescia la prendi circa al prezzo che vedevi nei banner, anche con red e ruote nuove, ti parlo di settimana scorsaSì ho guardato proprio quelli, la vedo ovunque a 12k adesso
Sì ho guardato proprio quelli, la vedo ovunque a 12k adesso
no è endurace da sempre
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