News Chiru lancia The VELDT : 32er per Gravel!
- Creatore Discussione BDC-MAG.COM
- Data di inizio
- Watchers 4
mi sfugge il senso di fare una bici ottima per persone molto alte e, poi, farla in 2 taglie tutto sommato piccole
andry96
Ammiraglia
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
- 16.627
- 23.998
- 45
- Bici
- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
parere personale, se devo mettere ruote da 32 per essere più scorrevole e confortevole su ostacoli, allora meglio una fork da 40-50mm su geometria e ruota tradizionale.
è un oggetto che risulta aggraziato solo per ciclisti >185/190cm. per me che pedalo XL forse, ma non vorrei essere dipendente dalla disponibilità e costo dei componenti.
una bici cosi non entra nemmeno in auto, ha gli ingombri di una dh
la parte più interessante sarebbero state le geometrie.
con i pochi dati divulgati si può solo ipotizzare qualcosa.
guardando il reach si tratta di telai lunghi che verranno abbinati ad attacchi corti.
abbiamo circa 4 5 cm di differenza nel raggio delle ruote. mi aspetto quindi per un utilizzo gravel un bb drop importante, in teoria ben maggiore dei 70 75 mm delle gravel attuali (si potrebbe arrivare oltre i 110 mm).
ecco quindi quel tubo sterzo così piccolo rispetto a tutto il resto. il bbdrop elevato consente però di avere un carro relativamente corto.
il tutto poi deve essere valutato dal punto di vista dinamico. sicuramente ipotizzando l'uso di pneumatici da 2.2 o da 2.4 la stabilità sarà garantita... e senza geometrie svelte potrebbe esserlo pure troppo...
insomma, probabilmente non se ne sentiva l'esigenza, ma visto che in mtb di sicuro non ti fa perdere, una "sperimentazione" anche in altri campi fa solo bene.
con i pochi dati divulgati si può solo ipotizzare qualcosa.
guardando il reach si tratta di telai lunghi che verranno abbinati ad attacchi corti.
abbiamo circa 4 5 cm di differenza nel raggio delle ruote. mi aspetto quindi per un utilizzo gravel un bb drop importante, in teoria ben maggiore dei 70 75 mm delle gravel attuali (si potrebbe arrivare oltre i 110 mm).
ecco quindi quel tubo sterzo così piccolo rispetto a tutto il resto. il bbdrop elevato consente però di avere un carro relativamente corto.
il tutto poi deve essere valutato dal punto di vista dinamico. sicuramente ipotizzando l'uso di pneumatici da 2.2 o da 2.4 la stabilità sarà garantita... e senza geometrie svelte potrebbe esserlo pure troppo...
insomma, probabilmente non se ne sentiva l'esigenza, ma visto che in mtb di sicuro non ti fa perdere, una "sperimentazione" anche in altri campi fa solo bene.
andry96
Ammiraglia
tempo no, agilità e piacere di guida da valutare diciamo
sicuramente è lunga lunga, anche con bb drop elevato non credo il carro sia corto inevitabilmente
etrto dei cerchi è 684 quindi 62mm di diametro aumentato rispetto alle 622 più se usi le 2.4 altri 12mm di raggio della ruota completa, va allungata tanto tanto la bici e le taglie piccole temo siano non costruibili senza attacchi -85°
temo l'agilità sia da scordarsela
andrebbe provato, ma 4k al buio non ce li metteri mai in un catafalco del genere.
considera che mantenendo il bbheight a livelli accettabili per arrivare con piede a terra, si ha il problema di come dare inclinazione al piantone. un piantone curvo a quel modo secondo me perde tantissimo della rigidita durante la pedalata, perche mentre un piantone dritto puo offrire un vincolo in trazione, e sfruttare la rigidità di una struttura a triangolo, un piantone curvo non puo farlo, non è più un triangolo, e risulterà molto elastico. non mi stupirei se in fuorisella le gomme andassero a strusciare poi nei foderi.
una mtb in acciaio io l'ho avuta (scapin anni 90), passare a una struttura piu solida e rigida è stata una manna per fare fuoristrada relativamente alla taglia grande che avevo io.
tra l'altro le taglie piccole soffriranno parecchio di toelap, quindi hai voglia agilità
tra l'altro le taglie piccole soffriranno parecchio di toelap, quindi hai voglia agilità
infatti fanno solo taglie grandi e con orizzontale bello lungo...
è un primo esperimento, le prime 29 non erano certo da meno...
e poi consideriamo anche l'interasse tra le ruote in linea con alcune gravel attuali
andry96
Ammiraglia
andry96
Ammiraglia
Molto spannometricanente anche con bb drop a 100 servono 2/3cm di carro in più( anche oltre 3 ma compensano col piantone curvo)
Curioso di vedere il resto dei numeri perché orizzontale lungo, carro lungo, wheelbase lungo ma non esagerato...
Avrà angoli abbastanza chiusi immagino per compensare
Anche loro non pubblicano le geometrie come Stoll che ha già in vendita la sua mtb 32"... non capisco se per non dare info alla concorrenza (quella artigianale perchè i grandi produttori saranno sicuramente più avanti con lo sviluppo delle 32 già ora prima di commercializzarle) o per evitare che la gente si faccia due calcoli di avancorsa e wheel flop e si spaventi.
Comunque bene con un po' di novità, l'unica cosa che mi allontana da queste prime realizzazioni è l'estetica del tubo verticale curvo che fa uscire il reggisella con un angolo inguardabile.
Comunque bene con un po' di novità, l'unica cosa che mi allontana da queste prime realizzazioni è l'estetica del tubo verticale curvo che fa uscire il reggisella con un angolo inguardabile.