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<blockquote data-quote="Bert5quant1" data-source="post: 7417071" data-attributes="member: 121134"><p>Meglio così, invece!</p><p> Almeno sposti solo la sella, per capire bisogna cambiare un parametro per volta non due o tre insieme.</p><p>Giù la sella di 3mm e arretrala di 3 mm (anche 4), poi fai un giro o due, riferisci l'esito e da lì si prosegue.</p><p>NB che l'arretramento deve portarti la rotula circa sull'asse pedale a ore tre. </p><p></p><p>Io per questioni legate al mio incidente non riesco ad andare in presa bassa, ho fatto discese di 15 km con mani sulle manopole e frenando dal di sopra, con due dita... però evito di dover frenare a 60/h, vado molto meno, non devo fare il record del giro</p><p>Col muletto, racing, in discesa ho male al collo, per lo sforzo di alzare la testa per guardare la strada, e un po' anche in pianura, con la infinito cv endurance in pianura no e in discesa pochino, la differenza è netta. Per me, che ho una schiena un pò massacrata da botte, fratture e cifosi</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bert5quant1, post: 7417071, member: 121134"] Meglio così, invece! Almeno sposti solo la sella, per capire bisogna cambiare un parametro per volta non due o tre insieme. Giù la sella di 3mm e arretrala di 3 mm (anche 4), poi fai un giro o due, riferisci l'esito e da lì si prosegue. NB che l'arretramento deve portarti la rotula circa sull'asse pedale a ore tre. Io per questioni legate al mio incidente non riesco ad andare in presa bassa, ho fatto discese di 15 km con mani sulle manopole e frenando dal di sopra, con due dita... però evito di dover frenare a 60/h, vado molto meno, non devo fare il record del giro Col muletto, racing, in discesa ho male al collo, per lo sforzo di alzare la testa per guardare la strada, e un po' anche in pianura, con la infinito cv endurance in pianura no e in discesa pochino, la differenza è netta. Per me, che ho una schiena un pò massacrata da botte, fratture e cifosi [/QUOTE]
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